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鴻海MIH助攻，電動車快速起跑！
◎楊惠宇 CSIA
台灣早期在汽車產業多以代工為主，直到裕隆集團(2201)在2008年發表自創品牌「納智捷」後才算是有了突破口.....
https://www.marboweekly.com.tw/report/1346.html
🔥 16 個月漲 130%
第一次寫 裕融 (9941) 是在 2020 年的 4 月底，當時價格僅有 86 元，股價位於偏低區間，這 16 個月以來，隨著車市復甦 與 去年大陸汽車金融事業整頓有成，裕融今年繳出獲利增速高於營收的成績單。
對此裕融指出，台灣三家公司資產還在持續成長，且成長幅度很大，大陸中古車雖會止穩回升，設備租賃也有發展，短時間台灣與中國結構佔比不會有太大變化。
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目前價格漲到了 164 元，
期間配發 兩次股利 :
2019 : 4.5 元現金 + 1 元股票
2020 : 4.7 元現金 + 1.5 元股票
累積報酬達到近 130%
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🧐裕融 (9941) 是怎樣的公司!?
成立於 1990 年，是裕隆集團所屬汽車融資公司，協助集團提供汽車貸款的服務，也是台灣第一家汽車融資上市公司，主要從事新車分期付款、中古車貸仲介、車輛租賃等汽車專業金融服務領域，旗下較知名的品牌有"格上租車"與"新鑫"前者從事汽車出租、中古車交易，後者則從事商用車的租賃。
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🧐銷售的產品
-車輛分期付款業務
-中古車貸款仲介業務
-設備租賃、租車服務
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2021/09/26
大家週末晚安～
下週行情會有一個關鍵的
「噴發趨勢行情」
時間會落在週四前後
包含下週也是趨勢行情關鍵
此行情至少走600點以上
短線關鍵分水嶺
我們可以先觀察
期貨價格25x的位置
1️⃣
加權最後週五收盤
收在9/17跳空缺口處
接下來週一有兩個重要觀察方向
1.回補缺口是否還有力量向上
還是僅僅在空方趨勢上回補掉缺口？
關鍵9/17高點+20Ma
我認為是多方必須去克服的位置
2️⃣
上櫃高點9/10跟9/13
這邊是多方挑戰前高位置
若沒過被均線壓下來
就會變成N字向下
接下來再灌破半年線就會變得非常危險
禮拜一上櫃兩大觀察點
215.x
208.x
3️⃣
整天類股受到消息面影響
「電子類股」
一定要非常留意跟小心
如果見到傳產也不理想
就要小心大盤了！！
4️⃣選擇權在佈局上總重要的履約關鍵價在300跟200
建議先看明天開盤電子被衝擊位置
以及亞股的反應
再進行價差單策略佈局
5️⃣
事實上目前從籌碼或是格局「單K收K」都是有利於多方的
但是我也們也說過
多方既然要表態
就一定要克服掉下跌前的前高
也就是這是我們下週最重要的觀察
6️⃣
禮拜五夜盤美股算是收的相對有撐
但是除了美股以外
我認為普遍國際大盤的表現
都不太理想
因此禮拜一亞股第一開盤是非常重要指標
🌟本週 關鍵數據、消息面
9/30
中國綜合PMI
歐洲失業率
9/31製造中國PMI
什麼是PMI?
採購經理人指數
衡量製造業一種表現指標
為領先指標中一項重要數據
衡量製造業在生產、新訂單、商品價格、存貨、雇員、訂單交貨、新出口訂單和進口等狀況
⚠️交易小提點
♠️精選個股
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【國動】
知名台灣遊戲實況主，2015年開播至今。
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實況週邊配備
滑鼠: Corsair IRONCLAW RGB
耳機: Corsair VOID PRO RGB
鍵盤: Corsair K70 RGB MK.2 SE
椅子: Corsair T2 Road Warrior
綠幕: Elgato
擷取卡: Elgato
實況控制器: Elgato
2021/09/04 晚上去車庫整理車子,也把很多好久沒發動車子都動一動
2021/09/04 晚上去車庫整理車子,也把很多好久沒發動車子都動一動
鴻海進軍電動車業攜手裕隆發布首批電動車原型車TVBS文茜的世界財經周報20211024 X 富蘭克林‧國民的基金 · TVBS 優選頻道. TVBS 優選頻道. •. 3.6K views 1 week ago. ... <看更多>
explore #裕隆at Facebook. ... 合作夥伴裕隆集團董事長嚴陳莉蓮，則搭著C級距轎車MODEL C進場，同時裕隆集團也 ... 一次秀三款郭董親駕進場讓裕隆驚嘆的鴻海速度！ ... <看更多>
裕隆 在 [新聞] 一樣做代工，電動車更能發揮影響力？鴻- 看板Stock 的必吃
原文標題：
一樣做代工，電動車更能發揮影響力？鴻海「打群架」有3大優勢
原文連結：
https://udn.com/news/story/7240/5859978?from=udn-catelistnews_ch2
發布時間：
2021-11-02 08:25 商業周刊 / 黃齊元
原文內容：
摘要
1.近期電動車是熱門議題，特斯拉股價破千美元、鴻海在10/18發表3款與裕隆合資成立的
鴻華先進所研發的電動車。
2.鴻華的商業模式並非單純代工，也不是鴻海開發自己的電動車品牌，而是顧客可以採用
車的平台、自行修改細節，貼上自己的品牌後賣給消費者。
3.鴻海董事長劉揚偉指出：台灣在硬體、半導體和軟體均有實力，將相關技術和電動車機
構設計整合，台灣會極有競爭力。
近期「電動車」是熱門議題，從美國到台灣，人人都在談電動車。最近特斯拉股價衝破1
千美元，市值來到1兆美元。上週鴻海發表其研發的3款電動車（Ｍodel C、Ｍodel E和Ｍ
odel T），大出風頭。
鴻海創辦人郭台銘在生日那天（10/18），駕著集團自行開發的Model E，在鴻海科技日活
動上亮相，這是由鴻海和裕隆集團合資成立的鴻華先進所研發的。
鴻海的專長是電子代工和手機製造，為何在短短1年中就可以把電動車做出來？主要是因
為結合了裕隆集團資源，這是一個「跨產業」合作。裕隆過去投入近千億元開發納智捷，
累積了龐大的know-how並培育出許多人才，該業務去年被鴻海收購，成立鴻華先進。
值得一提的是鴻華的商業模式，它有一個響亮的英文名字「Foxtron」，而且是由義大利
汽車設計大師所設計。這並非單純代工，也不是宣告鴻海要開發自己的電動車品牌。客戶
可以採用這幾台車的平台，自行修改細節，貼上他們自己的品牌，然後賣給消費者，換句
話說是「Honhai Inside」。
這和25年前鴻海崛起的商業模式「barebone computer」（準系統電腦）很類似，
barebone是已組裝一半的個人電腦，具有機殼、電源供應器、主機板等主要零件，客戶可
根據自身需求及預算決定搭配所需的CPU及記憶體，快速打造自己品牌產品。對於像HP及
Apple這樣的客戶來說，是極具彈性的方式，客戶可專注品牌和行銷，將設計及生產委託
給鴻海。
以往台灣廠商大多都只專精於一個零組件，鴻海當年也是靠其中一項連接器起家。但鴻海
和其它廠商不一樣的地方在於，他告訴客戶：我可以幫你組裝更多部分，20％、50％甚至
全部都是由我包辦，雖然其它零組件並非由鴻海所生產，但他是「資源整合者」。
這就是鴻海最厲害的商業模式EMS（Electronics Manufacturing Service），即「專業電
子代工服務」。只是今天的E已不再是電子，而是EV（電動車）。
但這和過去不同之處在於，它不只是單純代工。台灣電子製造商包括鴻海過去為人詬病的
地方，在於沒有創造很大的附加價值，90%的利潤被品牌（蘋果）及關鍵零組件（英特爾
）廠商所拿走，台灣只分到3%、4%的微薄利潤。
鴻海董事長劉揚偉強調，台灣產業界不能只為別人代工，應該把能力發揮在系統解決方案
上，創造出更多價值，並透過電動車平台聯盟，拓展影響力，他指出，「智慧化」是決勝
關鍵，而台灣在硬體、半導體和軟體均有實力，將相關技術和電動車機構設計整合，台灣
會極有競爭力。鴻海的競爭優勢基本上有以下3點：
第一是核心技術及資源整合能力
未來電動車有三大組成：電子零件、半導體及AI、還有機構件。以往汽車核心引擎已經被
半導體及AI所取代，台灣至少掌握了2/3的專長，這是和燃油車製造所不同的。
第二是生態系
也就是鴻海打造的MIH電動車平台。雖然零組件由以往上千件降到現在數百件，但仍有許
多相關業者，MIH已吸引近2千家全球廠商加入。在鴻海推動下，大家可快速協力合作，共
同提出解決方案滿足客戶需要。
第三是全球布局及策略聯盟
以往是歐美市場加中國製造，但現在由於保護主義興起，因此在全球各地均需有生產據點
。鴻海的策略是和當地龍頭合作，比如說在東南亞和泰國國家石油（PTT）合資，在中國
和浙江吉利汽車合資。
簡單的說，鴻海成功關鍵是「產業生態系」。過去台灣廠商只有零組件和產品，頂多整合
成技術系統，但說穿了還是產品導向。但世界已經改變了，未來需要的是「合縱連橫」。
未來，全球會形成不同國家系統競爭的趨勢。
台灣從來沒有自己的生態系，永遠在別人的生態系中載浮載沈，或許這一次，台灣可以藉
由電動車走出真正不一樣的路！
心得/評論： ※必需填寫滿20字
為何在短短1年中就可以把電動車做出來？主要是因為結合了裕隆集團資源？
這讓車板黑裕隆的情何以堪？
為何不找和泰國瑞？
裕隆作多還鴻海作多？
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在嘴砲王 相反的觀點──◢████◣█列出相反的論點並以事實當證據( █ 辯論社)
應該出現 矛盾────◢██████◣█列出相反的論點但不加以證實( ██論壇)
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