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#尛眼看台灣 路口安全大執法 不禮讓行人 最高可罰3,600元
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本篇動畫師： #佛編
Mocap動作指導：吳雨軒
Mocap演員：葉少強
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為確保用路安全，路口安全大執法已於今年9/1上路，警方已針對下列重點加強取締：
1. 汽機車或轉彎時未停讓行人，罰1,200-3,600元。
2. 車輛在行人穿越道上與行人距離3公尺以內，罰600-1,800元。
3. 汽機車闖紅燈，罰1,800-5,400元。
4. 汽機車紅燈右轉，罰600-1,800元。
5. 行人未依規定行走穿越道路，罰300元。
很難記嗎？白話點來說：天大地大，行人最大。
尛評：30秒的號誌燈，我都花26秒走斑馬線。
#騎機車時改對行人翻白眼 #換位思考100分的me #要年底了 #警政署需要大家的斗內 #路口安全大執法 #尛編
路口安全大執法，屏東縣事故件數下降
內政部與交通部共同辦理全國「路口安全大執法」，自9月1日起至30日止為期1個月，針對5大重點項目「汽機車不停讓行人」、「車輛轉向不暫停讓行人優先通行」、「汽機車闖紅燈及紅燈右轉」、「行人未依規定行走行人穿越道」及「行人未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路」等加強取締。
屏東縣政府警察局統計，「路口安全大執法」專案期間，屏東縣共取締5,528件路口交通違規，其中以闖紅燈及紅燈右轉的4,822件最多；其次為行人違規穿越道路計381件，以及車輛未禮讓行人計325件。
此外，屏東縣9月份路口安全大執法，路口受傷交通事故件數為482件、日平均件數為16件，相較109年1至8月，路口受傷交通事故件數6,857件、日平均件數28件；日平均數減少12件、減幅42.8%。
屏東縣政府警察局長李文章表示，全國交通大執法一個月，交通事故件數、人數均有明顯下降趨勢，顯示執法對車禍防制有相對成效，並強調大執法期間有許多民眾違反規定，行人路權觀念仍待加強；10月份起本局仍將路口執法項目列入持續性取締工作，並針對每月所發生交通事故肇因違規行為態樣，以每月所律定交通大執法6次勤務「1專案1項目」為取締重點達到交通事故防制，並呼籲駕駛人和行人都能共同遵守交通安全規範，讓通行更有保障。
#新制上路9月交通大執法
#執法五大重點 #最高罰5400
🚨路口安全大執法9 月起全國開跑
1⃣️汽、機車不停讓行人。
2⃣️車輛轉向不暫停讓行人優先通行。
3⃣️汽、機車闖紅燈及紅燈右轉。
4⃣️行人未依規定行走行人穿越道。
5⃣️行人未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路。
兒童安全座椅採「後向式」違者罰 3000 元👶🏻
#市議員張桂綿資訊分享🌷
新制上路 9 月交通大執法、租屋電費、機車停車收費十大規定一次看參考網址⬇️
https://www.managertoday.com.tw/articles/view/60292
【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局
#警察局 #交通警察大隊
改善警察過勞問題，民主決定值班制度：
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」，還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度，台北及新北市已全面實施，讓辛苦的基層員警能適當調整作息，改善過勞。
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦，然而我了解鳳山九個派出所的實施情形，僅有一個派出所實施一段班，其他八個都沒有，原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸！」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施，且採記名制，基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢？！
因此，今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查，讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警，讓多數人認同的勞動條件能實施。
早就取消110假報案，局長不該帶頭測試
警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」，高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測！萬一同時段真的發生事情，局長不就佔用掉已經很緊繃的警力，只為了作秀？因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件，讓警力用在真正需要的勤務上，局長也承諾110報案偵測不會再發生。
員警帶頭酒駕、吸毒，警風敗壞，局長卻無積極作為？
今年截止至今年三月止，已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例，黃捷要求警局正視此問題的嚴重性，實質防範警紀敗壞，而不是讓警察知法犯法，維護治安者卻帶頭破壞治安。
警察局也表示非常重視風紀問題，不會放任酒駕、吸毒問題。
要求交通大隊正確記錄交通肇事原因，才能真正降低車禍率
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項，包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎，不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心，佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等，這些肇事原因，若發生在機車身上，只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」！
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄，讓汽機車適用的法規邏輯一致，才能真正降低機車車禍率，檢討之後才能改成更好的交通設計，而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
汽機車「應讓」行人，而不只是「禮讓！」
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚，「汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，#不暫停讓行人先行通過者，#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣，黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」，還給行人安全的行走空間。
#民政局
黃捷要求局長曹桓榮，提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果，讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ，局長回應戶政登記系統 #準備好了。
民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬，黃捷發現其中只有17.5萬，是真正辦理同志相關業務，但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」，且 #沒有一對同志參加 ，民政局說「我們有開放同志參加，只是沒有同志來」。
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務，也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座，也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座，讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
( ´∀`)ﾉ
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行人未依規定行走 行人穿越道 在 TFC 台灣事實查核中心 的必吃
【錯誤❌】網傳「9月開始過馬路一定要走斑馬線，被警察抓到違規穿越馬路，開罰單1800元」？ 經查： 一、依據現行《道路交通管理處罰條例》第78條，行人未依規定擅自 ... ... <看更多>