【公路報馬仔】
#蘇花改 台9線南澳至大清水 大貨車開放通行必看!!
110/1/19 上午09:00 蘇花改大貨車通行
《開放路段 #台9線》
☑️124k+400至145k+049 南澳至和平
☑️148k+845~154k+148 和中至和仁
☑️154k+854~158k+195 和仁至大清水
《進入蘇花改各路段時~注意事項》
☑️僅開放12.2公尺以下非管制大貨車通行。
☑️無論有無載貨,皆請靠外側行駛進入地磅站檢查。
☑️檢查後,依儀控號誌進入主線。
☑️與前車務必保持100公尺安全距離並行駛左側的主線車道。
☑️禁行右側的路肩,更禁止超速、超車、逼車等危險駕駛行為。
影音資訊 https://youtu.be/j7tEhXHUZXM
新聞資訊 https://reurl.cc/qmd8Ry
趣味遊戲 https://www.suhuahighway.com/
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅羅火花,也在其Youtube影片中提到,訂閱我的Youtube頻道:https://reurl.cc/bzYaDX 按讚我的粉絲專頁:https://reurl.cc/WENMDe 聽聽我們的Podcasth:https://reurl.cc/g86pDL FT. 姆士 歡迎大專院校公司行號邀約道安講座 贊助我們一起為交通努力...
「蘇花改大貨車」的推薦目錄:
蘇花改大貨車 在 udn發燒車訊 Facebook 的精選貼文
蘇花改開放大貨車通行後,平行的台9丁線(舊蘇花公路)將同步禁止大貨車通行!
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蘇花改、南迴改不是全線限速都70公里👉 https://reurl.cc/0Do8RK
#愛快羅曼蒂
#蘇花改 #大貨車 #南澳至大清水
蘇花改大貨車 在 蕭美琴 Bi-khim Hsiao Facebook 的最讚貼文
小英總統來花蓮視察蘇花改,給團隊打氣!這是總統兩年來第三次親臨蘇花改,交通部政務次長黃玉霖、公路總局局長陳彥伯、蘇花公路改善工程處處長邵厚潔也一同關心。
昨天半夜的大雨,造成蘇花公路大清水段170k處短暫坍方,工程人員連夜清除坍方土石搶通。這種大雨導致道路就中斷的情形,是花蓮人數十年來的日常無奈。
蘇花改若早一天通車,東部鄉親就早一天有一條更安全回家的路。在工程團隊的努力下,#明年1月5日蘇花改將全線通車,期待道路中斷不再是花蓮人的日常。其餘十年前政府沒有規劃改善的路段,美琴也爭取到全數改善,相關評估工程都已啟動!
相關督促歷程:
@質詢
2016/03/10 把關蘇花改工程品質,檢討重大公共工程招標制度,給予優良廠商獎勵措施。
2016/03/18 監督蘇花改工程期程,並要求儘速進行未施作瓶頸路段評估。
2016/05/16 關切蘇花改監測及警報系統,提供民眾取得即時路況訊息。
2016/05/23 關切蘇花改工程進度,並要求釐清外傳蘇花改停工錯誤訊息。
2016/06/07 關切蘇花公路改善計畫進度、偏鄉公共運輸改善問題以及運輸服務品質提升。
2016/07/13 關切蘇花改工程中發現遺址後,後續挖掘工作與蘇花改計畫進度之間權衡。
2016/09/21 關切蘇花改工程進度;提及公路系統因莫蘭蒂颱風損毀造成產業與民生影響,並追蹤後續修復工作。
2016/10/04 蘇花改遺址處理工作,要求行政院積極協調文化部及交通部,讓蘇花改能順利完工,文化資產最小破壞。
2016/10/05 關心蘇花改時程,並要求釐清外界謠傳停工等錯誤訊息。
2016/11/10 要求儘速評估蘇花改三段以外其他瓶頸路段。
2017/03/08 要求工程會與交通部重視108年東澳—蘇澳通車後新舊道路銜接車道問題,與地方充分溝通。
2017/09/29 關心蘇花改三段工程間的評估作業,要求儘速進行。
2017/10/02 關心蘇花改工程進度是否已可讓聖火傳遞;釐清蘇花改工程中長隧道主管權責。
2017/10/12 關於南澳陸橋通車後卻禁止機車行駛的法源依據,並要求提出科學數據說明蘇花改長隧道溫度及安全問題。
2017/12/11 關心蘇花改谷風隧道坍方事件,要求在安全可靠前提下,務必達成2019年通車目標。
2018/03/29 在交通尖峰時間加強國道5號—蘇花改的分流疏導措施。
2018/04/18 關心蘇花公路坍方;蘇花改瓶頸路段儘速評估改善;國道5號銜接蘇花改嚴重塞車;研議放寬蘇花改通行車種。
2018/05/14 為保障施工人員安全,道路施工警示應加強;儘速研擬蘇花改放寬緊急通行方案;針對蘇花公路研發專屬APP公告路況訊息。
2018/05/21 蘇花公路落石問題頻傳,相關應變措施應加強檢討改善,要求蘇花改各隧道需全程訊號暢通。
2018/11/12 要求NCC比照北迴鐵路通訊改善計畫,提升蘇花公路通訊品質,以維護用路人權益。
2018/11/27 感謝行政院長賴清德宣示啟動東澳—南澳段評估作業,後續爭取蘇花改瓶頸路段儘速改善。
2019/04/03 蘇花改及蘇花公路因瓶頸路段及多項工程進行,造成壅塞頻繁,要求加速完成改善。
2019/04/22 關心公路防護及安全問題,檢討落石告警系統運作是否正常。
2019/05/13 蘇花改大貨車轉移策略執行成效不彰,限制大型貨車與聯結車行駛,花蓮聯外運輸受阻,要求評估因應方案。
2019/05/27 要求儘速建置蘇花公路即時路況APP。
@提案
2016/03/24 要求交通部立即進行蘇花改未改善路段評估與規劃。
2016/11/02 蘇花改瓶頸路段調查及研究,應規劃完整改善方案,請提供調查評估工作時程表。
2016/11/10 要求儘速進行蘇花改瓶頸路段評估計畫作業。
2017/10/30 蘇花改瓶頸路段評估工作應上網公告辦理情形及進度,使花東居民知悉。
2018/04/18 蘇花公路除三段瓶頸已納入評估外,仍有幾處路段因道路現況限制車種通行,建請交通部公路總局提出改善方案。
@會勘/貫通儀式
2016/01/25 聽取蘇花改工程處報告蘇花改工程進度說明會議。
2016/03/09 聽取公路總局報告蘇花快可行性評估報告。
2016/03/23 與交通委員會考察蘇花改工程進度。
2016/05/03 會勘蘇花改觀音隧道。
2016/06/30 出席谷風隧道北上線貫通儀式。
2016/06/30 與交通部長會勘蘇花改漢本遺址。
2016/07/07 蘇花改工程處處長報告蘇花改工程進度說明會議。
2016/09/13 蘇花改工程處處長報告蘇花改工程進度說明會議。
2016/10/29 出席谷風隧道南下線貫通儀式。
2017/06/03 與賀陳旦部長視察蘇花公路坍方點、東澳隧道與南澳平交道立體交叉改善工程。
2017/09/25 與交通部次長范植谷出席自強隧道啟用。
2018/04/25 安排交通委員會考察國道5號銜接台9線路線規劃及改善花東鐵路運能運量問題。
2018/11/13 出席仁水隧道貫通儀式。
2019/08/06 與行政院長蘇貞昌視察仁水隧道使用現況。
蘇花改大貨車 在 羅火花 Youtube 的最佳解答
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蘇花改大貨車 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
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蘇花改大貨車 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的精選貼文
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#機車族 #兩段式左轉 #公路總局
各節重點:
00:00 開頭
01:46 什麼是道路平權?
04:28 道路平權的訴求
06:50 公路總局怎麼說?
09:03 我們的觀點:論戰之間的緩衝
10:35 我們的觀點:多管齊下保安全
【 製作團隊 】
|企劃:冰鱸
|腳本:冰鱸
|編輯:土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:歆雅
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→ 7/1【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動:https://bit.ly/2NDEEb5
→ 獨家》重機事故釀2死成導火線?機車路權團體號召7月1日包圍公路總局:https://bit.ly/38cwccd
→ 蘇花公路大貨車逆向 撞飛無辜機車騎士!:https://bit.ly/3gbHVup
→ 「開放機車走蘇花改」和「讓機車只能走蘇花公」,哪一個比較危險?:https://bit.ly/3eKscST
→ 公路總局-蘇花改禁行機車常見問答:https://bit.ly/2Vv4fHv
→ 機動車輛登記數:https://bit.ly/3eWOEba
→ 解除機車強制二段式左轉? 交通部:不宜貿然廢除:https://bit.ly/3gbGvzW:
→ 強制機車兩段式左轉真的安全嗎?實證在哪裡?:https://bit.ly/2NFCBmX
→ 休旅車恐怖右轉撞死人!一次看懂「車種分流」「車速分流」吵什麼:https://bit.ly/2VtgbJC
→ 亟需改善的七大交通政策:強制兩段式左轉、區間測速、車種分流⋯⋯:https://bit.ly/3ii9kfV
→ 【汽車特別企劃】台灣的車種分流只做了半套?車速分流在台灣為何不可行?:https://bit.ly/3dFTvw1
→ 機車路權怎麼看, 權益認知須提升 !:https://bit.ly/2NCM526
→ 觀點投書:大平權時代,機車路權「真」安全?:https://bit.ly/2NHDoDW
→ 「蘇花改」禁行機車爭議,致「用想像規劃交通」的官員們:1330 萬機車騎士,不該是你眼中的「次等公民」:https://bit.ly/2AgDCib
→ 重機上國道只是假議題?四點分析為什麼支持「道路平權」對你我都有好處:https://bit.ly/3dO1LKu
→ 大型重機爭取國道路權!林佳龍:重啟評估:https://bit.ly/2NHDxas
→ 【情報】[情報]行動代號71:https://bit.ly/2BcEO6J
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蘇花改大貨車 在 台9線南澳至大清水大貨車開放通行必看!! 的必吃
【公路報馬仔】 #蘇花改台9線南澳至大清水大貨車開放通行必看!! 110/1/19 上午09:00 蘇花改大貨車通行《開放路段#台9線》 ☑️124k+400至145k+049 南澳至 ... ... <看更多>
蘇花改大貨車 在 [新聞] 蘇花改明通行大貨車雙線應早日開放- 看板Road 的必吃
蘇花改明通行大貨車 雙線應早日開放
蘇花改8座隧道中的7座各為7.8公尺
比國5的7.6公尺寬 有雙線道的標準 用路人盼公路總局重新檢討 記者田德財/報導
蘇花改去年一月六日通車一年以來,逐步開放車種及速限,從單純小客車,到大客車路肩
行駛、時速六十公里提升到七十公里,再到一月十九日通行大貨車,一步一步將蘇花改發
揮蘇花改的最大功能性;本報昨天社論就提出「地方各界仍盼望能在安全前提下,提升交
通承載能量」。讀者、用路人反應熱烈,期盼公路總局能早日提升雙線行車。
路幅寬度夠雙線道行車
雙線道行車的前提為路幅寬度是否足夠,蘇花改夠嗎?答案是肯定的。蘇花改雙孔隧道的
寬度為七點八公尺,比國道五號的七點六公尺,多了廿公分,寬度有雙線道的標準,僅規
畫單線道,根本沒有道理。
北宜高速公路工程主線斷面及隧道設計標準為:設計行車速率時速八十公里,基本容量(
即每車道每小時車輛數)二千二百輛,每一車道寬度三點五公尺,隧道淨寬七點六公尺,
(除車道寬度外,兩側各加零點三路肩),維護步道寬兩兩側各一公尺。是高速公路四線
道的標準規格。
蘇花改工程是依照公路局設計送環評通過的版本施工,八座隧道,其中七個是雙孔單向,
一個是單孔雙向,雙孔單向的每一座隧道,路寬七點八公尺,規畫其中快車道三點五公尺
、路肩避車道三公尺,人行道一點三公尺,這七座隧道分別為蘇澳、東澳、東岳、武塔、
觀音、谷風、中仁。
單孔雙向的隧道是和仁到大清水的「仁水隧道」,設計十二點六公尺,南下及北上車道各
三點五公尺,機慢車道各二公尺、中間中央分隔島一點六公尺。橋梁部分路寬十四公尺,
其中南下北上快車道各三點五公尺,路肩各二點五公尺,中央分隔島二公尺寬。
依交通交通部頒布「交通技術標準規範」,以功能性分別為高速、快速、主要、次要、地
區等五種公路,公路等級與設計速率 則分為六等級。依上揭標準規範,供汽車行駛之車
道寬度,時速八十公里以上三點五至三點七五公尺、時速五十至八十公里三點二五到三點
五公尺、時速五十公里以下三公尺到三點五公尺。
蘇花改八座中的七座隧道,各為七點八公尺,比國道五的七點六公尺寬,應是超過國道高
速公路的標準,依上揭標準,三到六等級的路肩寬度,容許最小值內側是○點二五公尺,
外側○點五到一點二。為何不規畫雙線道?
尚有內側及外側路肩寬度
如果蘇花改隧道時速限制在五十到八十公里,一車道的寬度僅需三點二五公尺到三點五公
尺,雙線兩車道則需六點五公尺至七公尺,尚有一點三公尺到○點八公尺寬度,作為內側
及外側路肩,綽綽有餘。
地方人士建議說,蘇花改路寬明明是蘇花高的規格,卻是作為三到六等級的普通公路規畫
,公路總局要有擔當的勇氣,重新檢討雙線行車的可行性,尤其依據環境影響說明書內容
,蘇花公路改善路段定位為區域幹道,係提供穿越性城際客貨車行駛,開放行駛車種包括
小汽車、大客車及非管制之貨車行駛(非管制車輛依道路交通安全規則規定,除超長、超
寬、超重、超高、載運危險物品車輛外之車輛)。
https://0rz.tw/heVZA
短評: 隨著蘇花改封印慢慢解除 準國道的呼聲也逐漸浮現了
環保團體會極力阻擋蘇花高復闢嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.53.112 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1611068976.A.6B8.html
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