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🚄🚄萬大線「這幾站」房市有爆點！🏠🏠
#捷運萬大線 全線採二期開發，目前第一期工程進度超前，施工進度已超過53.24％，整體工程預計於2025年完工，第二期工程也將陸續發包。全線橫跨台北市及新北市轄區，目前正施作中的第一期工程路線自中正紀念堂站起至新北市土城區金城機廠止，全長約9.5公里，共設置九座地下車站。#永慶房屋 研展中心副理陳金萍表示，交通建設一向被視為 #房價 風向球，其中捷運宅通常更具抗跌優勢，不少民眾會選擇在捷運興建階段進場卡位，待通車營運後享受收成增值的果實。因此，目前興建中的萬大樹林線受到不少民眾關注，尤其萬大線第一期完工通車後，可以滿足台北市中正區、萬華區、新北市永和區、中和區沿線民眾通勤需求，大幅縮減中永和地區至台北市通勤時間，將讓新北市中和、永和地區捷運路網更加完整，替當地宜居特性大大加分。
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#大台北生活圈最受注目 #捷運萬大線 #市政考察
今天阮昭雄跟著交通委員會市政考察，來到捷運萬大線施工現場。依安全規定著裝完畢，我們進入深達地底八層樓的CQ842標工區。
廠長簡報，為了降低噪音、降低環境影響、保護植物園站遺址，捷運局開鑿過程嚴謹；看到一比一潛盾機的巨型施工背板、想見每次施工都是競競業業，不禁為所有工程人員致上敬意！
捷運萬大線，從中正紀念堂開始，串聯萬華、中和、土城、樹林，與捷運中和新蘆線迴龍站相接，全線22站。工程分兩期、兩階段通車；第一期預計114年底、第二期預計117年底。
今天市政考察包括捷運高運量中心、交控中心，24小時輪班監控提供市民最安全的交通生活! 透過AI大數據優化交通品質、智慧監控系統控制流量落差很大的路口號誌，這些是科技帶給活的便利。
謝謝所有捷運、工程、交通各單位辛苦的夥伴，我們一起努力，讓台北越來越進步！
【巡田編：萬大線捨直取彎，苦惱了誰？便宜了誰？】
文／綠黨副秘書長 李春祥
捷運萬大線在金城路三段附近，原設計是沿道路中央直行的高架軌道及車站，卻以正下方有板南線土城站，不易設站為由，捨直線彎進公園，市民將失去珍貴公園綠地。另外一端軌道由公園彎路中央，侵入土城國小範圍走在圍牆上方，與最接近教室距離僅10.4公尺。
捷運局認為公園部份，站體和軌道設施雖在公園範圍內，設施下方的空地未來仍會植栽供居民活動，故指稱並未佔用公園，但設施下方空間實在難謂公園空間。未來仍要將公園圍籬施工，移除超過120株樹木。
另一端軌道與校園教室非常接近，引起國小家長嚴重抗議。未來永久的營運期間，每3、4分鐘就有一輛列車從學童頭上轟隆而過，工程設計完全不顧噪音和壓迫感對孩子的戕害。
捷運局的說明則是會建造隔音牆。
這個案子因為變更設計須辦理環境差異評估，今天（4月29日）當地自救會成員及許多土城居民前來抗議表達憤怒，包括國小孩童家長和老人家，即使不容易抽空的上班日仍凑滿整輛遊覽車。
環保團體及綠黨都加入聲援。唯一訴求是 ＃改回直線！
捨直取彎的理由是下方有板南線土城站，須採門型架，恐墩柱使人行道過於狹窄，及影響到公園對面的廣承岩寺。自救會及環團都提出對案，例如墩柱改為長方型，或站體往前後挪移80至100公尺，但開發單位不為所動，僅釋出一點小小善意，調整軌道使教室最接近的距離增為17公尺。
居民及團體仍質疑捨直取彎的必要性，認為是為「特別行政園區」舖路。也就是要「開發」旁邊的公家機關用地，改建住宅大樓，以挹注新北市府財源，故早晚要徵收公園。
另外，學童家長質疑何以學校附近的噪音標準是較寬鬆的第三類，而不是第二類，審查委員要求釐清。
委員決議請開發單位6月30日前補充各項資料再審：包括釐清確認土城國小位屬之噪音管制類別；量化說明噪音及振動之減量措施及其成效；評估承諾施工及營運期間造成之噪音增量「限值」。植栽方面，要求量化說明變更前後對於金城公園綠地面積及植栽的影響。並就本次變更站體位置之理由及必要性持續加強溝通。
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210317非凡 卡位軌道宅？專家教戰挑選撇步 高架旁樓層數也是關鍵
非凡原影→https://youtu.be/Q622m3vFmJQ
非凡新聞→https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210317A004?type=112
沿著交通建設置產成為購屋新顯學，捷運、台鐵、高鐵沿線出現不少房市熱點。不過想入主軌道宅需要注意哪些重點呢？專家點出，除了取捨「規劃、施工、通車」3大階段的風險投報率，高架旁的樓層數也是關鍵！不論是「到站就到家」，還是「5分鐘到車站」，民眾買房喜歡「逐軌道而居」，即便房價硬是比周邊貴上1.5成，交易依舊火熱，2020年分別是中山國小，跟幸福站位居雙北交易第一，軌道宅會這麼夯，從桃園機捷沿線各站點，第一名漲幅就知道。
（記者 高昱晴、吳國豪／台北報導）……↓
全國不動產董事長葉春智：「從台北車站到中壢站沿線，A18桃園站自有實價登錄以來，它是漲幅最高的，一坪平均(增值)大概到5萬塊。」
只是洞燭先機的投資客與自住客早早就卡位，現在怎麼買才有賺頭，房仲業者教戰，撇開本身房價基期太高的北市，反而要從捷運線路「末端」，能夠延伸新北、林口、或是桃園的站點下手。
美商ERA不動產資深經理陳泰源：「以土城最明顯的話，過去一坪可能才20-30萬，但是現在土城已經漲到30-40萬了，預售屋都漲到4字頭，那如果是以蘆洲或三重一帶的話，過去房價約莫是30幾(萬/坪)，現在也是上漲到40-50萬。」
離完工愈近話題愈夯的新店安坑輕軌跟三鶯線，明年準備通車，萬大線一期進度也走了一大半，不急著入住的自住客 ，可以選在"施工期"，忍過就能海闊天空。
陳泰源表示：「內湖文湖線捷運，過去的例子就是說，它在興建當中，有很長的交通黑暗期，只是蓋好之後呢，確實房價是有稍微補漲的。」
更刺激的是買在"規劃中"線路，目前像是淡海二期，環狀東環段跟五泰輕軌，專家提醒買規劃中線路的軌道宅，屬於賭博性質，短期內享受不到增值效應，小心被套牢。
住商不動產五泰房屋公關副總隋安德：「20年前政府就在倡議汐止民生線，但是因為汐止民生線，跟台鐵是完全重疊的，同時因為它跨到民生社區，民生社區的地方人士，是普遍反對捷運的。」
而軌道高架經過，不外乎噪音吵雜未來想要轉手也要注意風水問題。
陳泰源：「風水上人家會覺得，捷運沿線就會有所謂的，「攔腰煞」的問題。」
葉春智：「捷運宅旁邊，有面臨捷運的噪音吵的，同一棟價錢是會差3到5萬塊。」
房仲業者以捷運共構宅為例，除了沒有瓦斯明火，車位規劃也比較少，在挑選相對保值的捷運宅的同時，也得考量個人需求取捨避免踩雷。
陳泰源youtube→https://youtu.be/63htQIBTbFo
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/03/210317.html
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