哇！華航跟波音聯名款777彩繪機，預計5/17晚上7點到桃園國際機場啦！有沒有飛機迷要去追機呀？
——————以下為華航新聞稿—————
華航第10架 777-300ER 新機於西雅圖時間2016年5月16日 完成交機，新機預計5月17日晚間 7 點返抵桃園國際機場，預計5月下旬起陸續派飛法蘭克福及北美航線，因應 5 月16 日起逐步增至每周 5 班的台北-紐約航線，以及 6 月 1 日起增至每週 7 班的台北-法蘭克福航線之服務需求。
華航和波音合作超過半世紀，在華航機隊成長與擴編的歷程中，波音飛機都扮演著極為重要的角色，包含有707、727、737、767、747，以及最新交機的 777-300ER機型，今年喜迎波音公司成立第100周年，華航再度與波音合作，於第10架777上塗裝雙方最具代表性的彩繪，漸層噴漆的華航「紅梅揚姿」尾翼，結合波音經典原型機藍白俐落塗裝的機身，呈現剛中帶柔的線條，成為繼2004年波音夢想客機 Dreamliner 747彩繪機後，全球第一架也是唯一一架華航與波音聯名的777彩繪機，再度讓航空迷驚艷，實具代表性紀念意義。
華航歷年來正式對外推出12款彩繪機，以波音機型彩繪累計歷年來共有9架彩繪機，彩繪款式包括波音夢想客機Dreamliner、薰衣草彩繪機、華航50週年紀念塗裝、天合聯盟塗裝、幾米擁抱彩繪機以及華航波音聯名777客機等。
華航全新引進的10架波音777-300ER客機，以東方美學融合現代科技的客艙設計，帶給旅客嶄新的空中體驗，國內外好評不斷，波音公司亦對華航新世代 777 創新且獨特的客艙設計讚譽有加。華航 777 機隊飛航紐約、洛杉磯、舊金山、法蘭克福等航線，藉由領先國際航空業界的先驅設計，傳遞獨特、優質的文化於全世界。
華航波音707 在 [討論] 談華航四年魔咒叫做散播謠言？這是怎樣？ - 看板Aviation 的必吃
如果說四年一次的說法叫做無稽之談，好吧，讓我們來看看真實的紀錄
轉載自https://news.carnoc.com/list/15/15993.html
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1999年08月22日 華航一架MD-11型飛機在香港新機場時重落地，航機翻覆起火燃燒
3人死亡
轉載自https://www.ettoday.com/case/0525/index.htm
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2002年05月25日 華航CI611班機波音747-200型在澎湖上空解體
206名乘客，19名機組原全數罹難
轉載自https://hung-hk.tripod.com/news_01.htm
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1998年02月16日 空中巴士300型號客機在台北中正機場降落時, 衝入附近的民居
212人死亡
1994年04月26日 空中巴士300型號在日本名古屋機場墜毀
264人死亡
1993年11月04日 波音747-400客機在本港啟德機場降落時滑落海
23人受傷
1991年12月29日 波音747-200客機撞落台灣北部市鎮
5名機員死亡
1989年10月26日 波音737客機在台北花蓮撞出
54人死亡
1986年02月16日 波音737客機墜落台灣彭湖列島海面
13人死亡
1980年02月27日 波音707客機降落馬尼拉機場時墜毀
5人死亡，37人受傷
1979年09月11日 波音707客機在台北中正機場衝落海
這樣不夠嗎？再來看看有公信力的wiki的記載
華航四年大限
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E5%9B%9B%E5%B9%B4%E5
%A4%A%E9%99%90
近年華航重大空難相關連結全在這了
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再來我們來對這份又臭又長的紀錄作分析比較
首先，何謂重大空難？我姑且定義為死亡超過50人的意外事故好了
這還是以鄉民的標準來看喔！要是以航管的嚴格精神，那個定義實在太鬆了
2002年05月25日
1998年02月16日
1994年04月26日
1989年10月26日
我們看到了什麼？華航自1989~2002大約每四年時間就有一個死亡超過50人的空難事件
要是我把定義放鬆到有死人的空難事件，那更慘了
上面那一狗票幾乎都是有死人的空難事件
如果這一份記錄不能叫做有真憑實據是憑空造謠的說法
那請問什麼樣的說法才叫做"不是憑空造謠的說法"？
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