關於正名這件事，我傾向務實看待。
如果可以，我巴不得每一件正名案都改成台灣，都能以Taiwan為名。但我們也都明白，每件正名案都有不一樣的難處。
例如華航、中華職棒、中央研究院，困難程度不一。
一個一個講。
先談中研院。
前陣子民進黨立委范雲老師提中研院改名，我是贊成的（但她之後提的院士國籍議題，我有所保留，可以再討論）。
范雲提了之後，好像沒什麼後續討論。一直到昨天時代力量又再次提了這件事。
Academia Sinica改名，我想是上述這三件改名案困難度最低的。
中華職棒的部分，麻煩之處在於它是企業，不是政府。
吳志揚會長的說法，聽了令人沮喪，但他並沒有講錯。先不提吳志揚的政黨傾向，今天縱使是綠營政治人物擔任會長，也得考慮中職各球團的想法。
五支球隊都有繳交鉅額加盟金跟保證金等費用，味全龍重新參賽，好像繳了5.8億。所以中職想要改名，球團有權利參與討論。
而這就會牽涉到每個球團的相關企業的政治考量，例如在中國是不是有投資或看不見的商業利益。
說真的，我也不曉得這些球團母企業願不願意成為「台灣職棒」的球隊。似乎也鮮少聽到有球隊希望改名台灣職棒的聲音，是嗎？
身為一個資深棒球迷，我超想改成「台灣職棒」，但我明白這件事癥結是各球團的商業考量。
華航當然是最複雜的。
但複雜沒關係，就請華航跟政府畫出路線圖(road map )，告訴大家這件事有多困難，可能花多少時間、多少錢、遭遇那些困難、有何損失，利益得失一一分析，然後我們再來討論，值不值得做這件事。
路線圖很重要，當年我們拿到對歐盟免簽證，也是做了一個road map ，歷經不同大使跟外交團隊，終於達成。
申根簽證免簽，是件多困難的事。有歐盟整體的環節，有各歐盟會員國的環節，有歐洲議會的部分，有執委會的部分，有歐盟對外政策(EEAS）的難題。沒關係，路線圖畫出來，就一關一關做。
申根免簽拿到，外交團隊士氣大振，之後才有對美國免簽。
華航改名，也可以如此。
不要總是看到「某知情人士指出，恐涉及航權談判」、「華航高層擔憂，恐面臨鉅額中國航線損失」等含糊不清說法，然後每個學者專家講的都不一樣。
航權談判？如果有，就一條一條列出來。
飛中國的賺錢航班可能被收回？如果有，就列出實際可能損失金額，評估能否承受。
改塗裝沒那麼容易？好，那就明白告訴我有多難。
可能要跟各國際機場重新談判？真的嗎？拿出道理說服大家。
拿不到好時段，可能要多繞其他航線，造成虧損？請具體列出來。
我的意思是，我們用專業跟務實態度來討論這件事。
如果評估需要三年或五年才能完成，fine ，起碼我們知道何時需要做哪個步驟。
我也要坦白說，如果華航有可能因為改名而虧損至倒閉，那就不要改了。
廢話，都要倒閉了還改啥名！？但請用具體數字說服我，當然也要說服華航股東。
Road map 畫出來，pros and cons 開放討論，我相信我們可以理性討論華航改名這件事值不值得做。
這才是公共議題的討論方式，而不是各界人云亦云，連基本的資訊都無法釐清。華航跟政府，請把facts跟大家說明，這樣也能得到社會的支持，無論最後決定為何。
囉囉唆唆，寫下一點感想。
華航改名字費用 在 [問題] 買機票打錯名字.... - 看板Japan_Travel - 批踢踢實業坊 的必吃
大家好，小弟我跟朋友預計在10/1～10/7去關西玩，在網站買好後去信箱收機票，發現我
很智障的把朋友的名字打錯（AN打成NA.....)
馬上聯絡客服後，也把正確的姓名拼音給他後，今天回電給我了，會收取一筆不便宜的手
續費（這我還ok畢竟自己蠢）我同意後他說會開始跑流程。
但是剛剛又打給我，跟我說回程的班機那個艙等沒位子了，所以會再跟航空（華航）聯絡
看怎麼處理.....？
因為客服不是說普通話，我也聽的不是很明白，我又問了一次我要改名跟還有沒有位子有
何關係.....？當初買了不是就有位子嗎？還是重複我說跟航空公司聯絡後才會聯絡我...
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請問大家，這種情況是正常的嗎？謝謝大家
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了，我自己處理？
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這次真的學到教訓了
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