中歐班列空載嚴重 打臉“一帶一路”？
中國國家鐵路集團日前被迫承認，中國與歐洲諸多城市之間頻繁穿梭的中歐班列大量集裝箱空載是事實，曝光了“一帶一路”計劃中普遍存在的浪費和欺詐行為。
中國國家鐵路集團有限公司（簡稱國鐵集團）是往來於中國與歐洲以及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運線路上的唯一運營商。《中國經營報》日前報道說，國鐵集團經營的中歐班列空載的情況嚴重，有一列滿載41個集裝箱的去程班列，只有1個集裝箱載有貨物，其余40個都是空箱。
國鐵集團上周接受《環球時報》采訪時承認，空載的問題屬實，但聲稱最近有所改善。
《南華早報》在相關報道中說，由於一帶一路計劃是中國領導人習近平設計和一手策劃，中央政府全力引導的促進全球貿易的“國策”，導致許多地方政府急於通過使用中歐班列，向北京表明對中央地緣政治戰略的支持，許多出口商以運送空集裝箱的欺騙手法以獲得政府補貼。
總部位於華盛頓的智庫戰略與國際研究中心（CSIS）的高級研究員喬納森·希爾曼表示，集裝箱空載暴露的問題“與一帶一路計劃只注重短期政治收益，而不顧長期經濟基本面的做法是一致的”。
《南華早報》說，2018年，中國財政部為中國和歐洲之間的鐵路貨運提供高達50％的補貼，盡管今年降至40％。
此外，地方政府也提供慷慨的激勵措施。2018年，西安政府為運往歐洲的每個集裝箱提供高達3,000美元的補貼。
報道還援引一名朱姓鐵路員工的話說，火車貨運比起海運在時間上快不了多少，但是成本上卻是海運的兩倍。
自由亞洲電台成功華盛頓報道 責編：申鏵 網編：洪偉
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