花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？
再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編
影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0
這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。
類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…
說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。
在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。
看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。
充滿炫技成分的四驅
就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。
好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。
豐田章男的微笑
繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。
對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！
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草根性我流 在 [新聞] 廖老大車隊火燒車第一視角畫面曝光兒子- 看板car 的必吃
原文連結：
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20230326000830-260402
原文內容：
廖老大車隊火燒車第一視角畫面曝光 兒子和女友驚險逃命
08:232023/03/26
事發第一視角影像曝光，只見廖洋對女友喊趕快下車，並從副駕駛座下方拿出滅火器狂噴
車身，但最後仍阻止不了火勢。（翻攝自臉書「Diyman25's草根性我流RaceRoute」）
廖老大的兒子廖洋昨（25）在台東參加越野拉力賽，車隊行駛到太麻里鄉金針山某處山路
時，廖洋的跑車引擎突不斷冒煙，接著著火燒成一團廢鐵，所幸他與副駕駛女友及時逃出
；事發第一視角影像曝光，只見廖洋對女友喊趕快下車，並從副駕駛座下方拿出滅火器狂
噴車身，最後仍阻止不了火勢。
臉書「Diyman25's草根性我流RaceRoute」曝光第一視角影片，廖洋下車後跑到副駕駛座
幫忙女友取出滅火器，這時可見跑車車頭已冒出濃密的白煙，廖洋連忙打開引擎蓋朝內部
不斷噴滅火器，不過後來濃煙仍不斷從車內竄出，廖洋也無奈說「火還是要滅掉啊」，幾
乎車內已被濃煙覆蓋；臉書粉絲團發文稱發現車輛著火冒煙後，首先須「停車入檔，下車
前開引擎蓋，確保人員安全，後找滅火器滅火」，認為廖洋的急救做法相當正確。
事發第一視角影像曝光，只見廖洋對女友喊趕快下車，並從副駕駛座下方拿出滅火器狂噴
車身，但最後仍阻止不了火勢。（翻攝自臉書「Diyman25's草根性我流RaceRoute」）
此外粉絲團也發現畫面中跑車後方有道長長的漏油痕跡，疑似車身是撞到某物體後破裂，
才引發火勢；先前還有一段目擊者拍下的影片，只見目擊者著急地跑往事故地，喊著「廖
洋有沒有在車上」，當時火勢已相當猛烈，整輛車燒成火團，拍攝者疑似被熱氣噴到喊「
喔」了一聲。
台東消防局昨（25）下午2時許獲報後，派出太麻里11、16、91分隊前往灌救，該比賽車
輛最後收到僅剩骨架，台東縣消防局表示，比賽車輛行駛中起火，現場無人受傷僅車輛燒
毀。
心得/說明：
影片：
https://youtu.be/yr6kuLe5Kl8
這輛失火的「暴力鴨」GR Yaris
到底是改車失敗
還是人為操作錯誤
才引起的自燃
有待技術人員調查一下
還好人沒事
也沒有引起火燒山
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※ 編輯: charles0939 (1.200.150.84 臺灣), 03/26/2023 13:28:37
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