【維新觀點】南鐵東移終局之戰爭點 — 徵用變徵收、臨時軌變永久軌、原公地不用卻搶民地
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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過1,120的網紅舒翠玲，也在其Youtube影片中提到，舒翠玲議會質詢-107.07.24-交通局質詢[台鐵地下劃增設平鎮臨時站](第一屆第八次定期會單位質詢) 交通局、捷運局質詢-心肌梗塞的南桃園怎麼辦 ？！ 桃園市的交通向來以桃園及中壢火車站為全市的交通樞紐，中壢火車站更是平鎮、龍潭、楊梅、新屋及觀音往外縣市移動時的出入口。 因應台鐵地下化，捷運局...
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蘇煥智前縣長談南鐵東移爭議的歷史：
不要把延遲開發的罪名冠在迫遷戶的頭上，當年有機會以開發國有地、臨時徵用方案，和平落幕。在2004年的時候，張景森推動徵收民地做都更的方案。
蘇煥智：
南鐵東移終局之戰爭點—
「#徵用變徵收，#臨時軌變永久軌，#原公地不用卻搶民地！」
南鐵地下化東移案最後三戶今天凌晨被突襲強拆，九年抗爭劃下句點。祇剩下最後最高行政法院的訴訟救濟。不過看起來行政法院就算判決勝訴，但拆除已不可能回復了！
不過南鐵東移地下化為何抗爭如此慘烈，而且持續九年之戰，到底人民是”刁民”?或者政府是”鴨霸”呢？大家都搞不太清楚！
其實關鍵是：東移導致「 #徵用變徵收，#臨時軌變永久軌， #原公地不用卻搶民地！」
鐵路局在2004年以前的 #原案並沒有東移，祇有在施工階段的 #臨時軌道，需事先徵用。等臨時軌道完成後，再原軌施作永久軌，採明挖覆蓋施工法。
祇是本案在經建會審查時，當時經建會副主委張景森神來一筆，認為既然借用軌道的房子都已經拆了，何不考慮徵用改為徵收，而且軌道東移後軌道西邊的20公尺範圍都是國有土地，將來施工後軌道兩旁土地勢必要實施都更，本來作為軌道用地的國有土地，反而成為非軌道用地而可以參加都更，將增值很大，可以創造更多政府鐵路立體化的財源。這個決定就導致 #臨時軌變成永久軌 ，而 #原永久軌的國有地成為可都更的高值地。從政府財產經營的角度來看政府大賺，但從人民財產權保障的角度來看，就有違反都市計劃法第42條「應優先使用公地」的規定；而且是「#原公地不用卻強搶民地」。
南鐵地下化反東移之戰之所以激烈，就是 #政府刻意掩蓋「#原公地不用卻強搶民地」的本質，自救會完全同意政府徵用，祇是反對徵收，所以責任其實在於 #政府貪心 ，而缺乏溝通的誠意。
而反對團體沒有聚焦在此一易懂的「#政府原公地不用卻搶奪民地」，而一開始借用苗栗大埔事件的「#拆房子」的論述，導致陷入到底要講 #搶土地 ？或是要講 #拆房子 ？焦點模糊化。另外就是被政府部門引導到人民聽不懂的 #工程技術之爭。
南鐵 #東移抗爭雖已終局，但 #南鐵地下化的考驗將進入深水區，這已經不是跟人民的爭議，而是 #跟老天爺（自然法則）的試煉。到底地下化切斷由東向西的地下水流，將會造成什麼後果？ #南鐵地下化阻斷地下水流是府城命運的大考驗！
#海安路800公尺地下化 帶給府城20年的困境，前車可鑑； #維冠大樓中型地震土壤液化倒塌，殷鑑不遠。8.23公里南鐵地下化再延伸到永康（可能超過13公里），所造成的地下水阻斷，會造成多大的城市災難？實在是有好好再作南鐵地下化的災難風險評估的必要！
臨時軌變永久軌 在 舒翠玲 Youtube 的最佳貼文
舒翠玲議會質詢-107.07.24-交通局質詢[台鐵地下劃增設平鎮臨時站](第一屆第八次定期會單位質詢)
交通局、捷運局質詢-心肌梗塞的南桃園怎麼辦 ？！
桃園市的交通向來以桃園及中壢火車站為全市的交通樞紐，中壢火車站更是平鎮、龍潭、楊梅、新屋及觀音往外縣市移動時的出入口。
因應台鐵地下化，捷運局將陸續封閉元化地下道(永久封閉) 、拓寬大路衝的中新地下道(2線拓寬成6線混合車道，但周邊道路卻無任何拓寬計畫)， 未來上下班尖峰時間，平鎮、龍潭及中壢後站的車潮，無論是從龍岡地下道、中豐路橋、或中新地下道，都須匯流至縱貫道.........縱貫道可預期的將變成最大的停車場，南桃園的交通瞬間心肌梗塞！
一般的軌道工程須在完成細部設計後才會正式施工，而桃園市府為了成就鄭市長的績效，都以統包方式的一貫手法搶快、搶開工，企圖誤導人民、工程可以如期動工並完成。
未完成細部設計即開始動工，將可能造成施工品質不良、界面整合出現問題及施工期拉長，市民可能要承擔長達10~12年的交通夢靨！
📌市府應該在完成細部設計，確認各站的介面整合後，再開始施工！
📌我強烈要求先行設置平鎮臨時站，以紓解施工期的平鎮、龍潭及中壢後站的車潮，而地點就設置在鐵道局預定的車站所在地。
📌台鐵地下化目前尚在綜合規劃階段，市府應該儘速與鐵道局商議，同時更該邀請對地方事務熟悉的平鎮議員共同討論，避免黑箱作業或一廂情願。
#鐵路地下化
#交通黑暗期
#平鎮臨時站
