美國國家公園Road trip
Day 6: Livingston MT➡️黃石公園北口➡️ Mammoth hot springs長毛象溫泉➡️黃石東北口➡️ Beartooth highway 熊牙公路 ➡️ Beartooth pass summit 熊牙公路至高點➡️Red lodge ➡️ Livingston MT
。。。人生第一次跟野獸這麼近，那一瞬間我以為我完了😱😱😱 （請看bison影片）
📌今天主要的景點是Beartooth highway熊牙景觀公路，我們從黃石公園東北口進入Beartooth公路，這段公路主要是位於Cooke city 和Red Lodge兩個至鎮之間；
📌路經北口，先去地標黃石石拱門拍照，拱門是1872設立的公園入口
（ps, 你知道黃石公園是美國的第一個國家公園嗎？這是當時J 不想拍照時吐出來的話，他的意思是媽媽只顧拍照，不懂的其所以然😅）
📌到了北口，先去造訪昨天來不及去的“長毛象溫泉Mammoth hot springs（果然有來到北投溫泉的味道😅）這個景點園方規劃了多條步道，如果把每條步道都走過，預估一個小時是跑不掉的~
📌在黃石公園裡很容易遇到塞車，十之八九是遇到野生動物，大家減慢速度或直接就路邊停下來觀看野生動物，最常見的就是遇到 Bison 野牛；
📌今天是生命中第一次跟野獸這麼近，覺得有種怪死掉的感覺，超可怕的🥺🥺🥺
開車開到一半塞車，原來是大家把車靠邊停在看路邊草原上一群 野牛 bison吃草，我們也跟靠邊停還拿出望眼鏡來觀看，突然我覺得那群野牛好像越吃越朝我們方向走過來，等到我們回神後牠們已經很靠近我們，而我們也不敢突然把車開走驚動牠們，那群野牛中最大隻的那一隻好像是領導一樣，竟然走到我的車窗外，當時我幾乎連呼吸都不敢呼吸，深怕一個小小的聲響牠就會發飆把我租的車給撞翻, 真的是驚嚇49秒😱😱😱
📌再慌張逃離野牛群後，終於來到黃石東北口，開始今天的主行程
📌熊牙公路 Beartooth highway, 是美國百大公路之一，因位處高海拔一年只有5月-9月開放，更被譽為全美最美麗的景觀公路，其實它迷人的特色除了路上的風景與眾多的野生動物之外，更高難度的是在中間有一段非常蜿蜒的髮夾彎！當初查黃石行程時被它號稱最美的景觀公路所迷惑，想說都已經來黃石了，當然要安排一趟Beartooth highway~
結果天空不作美，受到美西野火的影響，天空能見度很低，整個山頭都是霧濛濛的，跟網路上看到的照片差很多😭, 也因為能見度低，那段蜿蜒的髮夾彎山路開的冷汗直流！⛔難怪公路起點就有告示牌寫著，晚上7點後公路就關閉了，這種山路旁邊沒有柵欄，晚上開很容易出事吧！😱 （附上影片）
📌熊牙公路一路海拔越爬越高，風勢也越來越大（吹的很不舒服），網路上看到的照片都是路旁有積雪，我們卻很慶幸這次來都沒雪，這樣開車的人壓力會小很多~在公路的制高點海拔3336公尺(好冷），J 非常不爽的問：你們今天開這麼遠的路就是來看這個嗎？Why? 🙄🙄🙄(不懂你們大人在想什麼）
📌結論：今天最開心的就是回飯店泡湯池relax的時候了😆
(待續）
#黃石公園 #美國公路旅遊 #roadtrip2021
#yellowstonenationalpark #BeartoothHighway
#beartoothpass #bison
能見度意思 在 Re: [問題] 能見度800公尺，是什麼意思？ - 看板Aviation 的必吃
※ 引述《LPen (鳥人)》之銘言：
: 標題: [問題] 能見度800公尺，是什麼意思？
: 時間: Sat Sep 24 14:15:08 2016
:
: 請問大家：
: 能見度800公尺，
: 是只說你可以看到800公尺以外的一架飛機的模糊形狀
: 還是可以看到800公尺以外的建築物，例如航站大樓呢？
:
https://aoaws.caa.gov.tw/data/tamc/DownloadFiles/practice.pdf
航空氣象實務手冊
p.15
2.3.9.1
能見度之觀測數值可由觀測員目視或儀器觀測所得。航空用能見度之定義，如下所述：
航空用之能見度係指下列兩項較大者：
a) 於明亮背景下觀測時，對近地面、大小適當之黑色目標物，能目視及辨認之最大距離。
b) 於無明亮背景下觀測時，能目視及鑑別約 1000 燭光光源之最大距離。
本國實務上以觀測員目視為主
至於所謂"辨認"、"鑑別"，由觀測員認定
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: 推 miragejames: 儀器測的 09/24 14:28
: 推 chenjerry: 能見度(VIS)是人眼看的，跑道視程(RVR)才是儀器測的 09/24 14:31
: → amwkscl: 樓上兩位答非所問 09/24 15:04
: 推 miragejames: 800沒人管VIS了。只管minimum跟有沒有autoland可以 09/24 15:11
: → miragejames: 用了GG 09/24 15:11
: 推 Chiardy: 塔臺會在機場周圍標示一些物體,看到某些物體就有多少公尺 09/24 15:45
: → YukiPhoenix: wiki看一下吧 09/24 15:52
: → aeromike: vis 800落CAT1啊，幹嘛autoland? 09/24 16:01
: → shapowder: 能見度神奇在於 只要1/2範圍以上有達到800m即可 09/24 16:03
: 推 shapowder: 所以有可能發生你前方800公尺的有東西 你卻看不到 09/24 16:06
: → shapowder: 另外實務上許多教官800m的確會autoland 雖高於CAT1標準 09/24 16:07
同上出處
2.3.9.7
在 METAR 中，應編報盛行能見度。盛行能見度定義為至少涵蓋半個水
平圓或半個機場表面之最大能見度值。這可由數個扇形區域所組成，無
論是連續或是不連續的。圖 2-1 提供一些不同狀況之例子，說明如何評
估及編報盛行能見度。當使用儀器觀測機場能見度（亦用在 RVR 觀測）
時，盛行能見度可由儀器所在之扇行區域測量得知。
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之前曾經有要推另外一套編報系統，能見度為跑道方向之能見度，但因報文太過
繁複而暫緩，看看未來會不會再改善
: 推 aeromike: 了解了，感謝！ 09/24 16:08
: 推 shapowder: 落地需要看跑道接近率的 800m最多只能看到2700ft的跑道 09/24 16:09
2.3.10.1
當能見度或跑道視程小於 1500 公尺時，須編報跑道視程，特別是當
機場有設計做為 I 類（Category I；CAT I）儀器進場及降落作業之精
確進場跑道，或用於起飛及具有高強度邊燈及（或）中線燈之跑道。
所有設計做為 II 類（Category II；CAT II）或 III 類（Category III；CAT
III）儀器進場及降落作業之跑道，須使用儀器系統來編報跑道視程。
本國實務上編報跑道視程皆以儀器系統值進行編報。
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是說RVR or VIS 800真的沒有很低啊...
ATR沒有autoland，RVR800也一樣可以落地
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