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📲 杜指從高位回落，指數於35500 點以上受壓成為常態，事實上利好美國的數據並不多，而市場開始擔憂減債即將開始，或會令股市有個較大調整，聯儲局傾向年底啟動減債程序，資金流進了科技股，而有一點令我擔心是，美國股市的調整近數月如果杜指先行回調，資金流進科技股的話，雖可令納指成份股暫時推升，但隨後納指的跌幅會更大，加上比特幣的回調，小心
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📈留意蘋果（AAPL)9月14日發怖會，衛星通訊系統能否應用，刺激全球星（GSAT ）股價會推升，留意留意，港股升抵26400 點區，週四市場有重要數據，今日或升多一浸後有回吐壓力，留意從區間低位反彈計入，累積升幅已超買，騰訊（700）$521/$528 有阻力.
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💰微盟（2013）留意目標13.7/14.1, 銀河(0027）可搏搏$54, 股價落後， 🐎黑馬耐世特（1316） 或開始有動力，8.8 如企穩，潛在升幅有$1 水位利潤.
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【#士佳說 】張士佳：風向要細心掌握
昨日港股早上跟隨美期下跌以及對科網巨頭監管行動而低開，之後隨著中國7月PPI按年上升高於預期，指數抽高倒升，主要由中資金融股，內銀、內險及內房發力，不過這些金融板塊先前弱勢，暫時只當反彈，升勢未成氣候。
#700 騰訊與官媒的配合及#3690美團的壞消息似盡出，透過有資金在低位的承接力，在逆境中拗腰到升。反而上週強勢的#388港交所則要向下整固，留意明天業績或有資金先行回避。加上網易#9999旗下網易雲音樂因考慮現時環境不好而暫緩上市，影響左氣氛。
內地官媒接連炮轟多個行業，最新目標轉向為晶片半導體及新能源業；原本臺積電上調格價預期將促成晶片漲價潮。官媒就立即出來喊話“缺芯”不是“炒芯”的理由，晶片板塊應聲下跌，咁嘅環境等破位點都要買，連帶之前炒得過急的整體電動汽車板塊都回調，不過電動車三寶中#175吉利表現相對地強，陽破位可跟進。
市場轉向電池物料最標青的，汽配#1316耐世特升2成，其擁有多個美國大客，直接受惠於美國目標在2030年有一半新車由電力驅動，升得太急我冇買，還好另一隻升兩成嘅#1091南方錳業，我一早同大家講我有博，昨日升得好好。
而新能源股，官媒發表指不能盲目追求削減碳排放。光伏及玻璃都有顯著回吐，筆者反而認為係...
↓↓↓↓點擊下圖，詳文講述↓↓↓
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編集：よし38
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☆猪爪杏奈プロフィール
生年月日 1995年2月15日
出身地 東京都府中市
血液型 A＋
最終学歴 日本女子体育大学運動科学科スポーツ科学専攻 2017年卒業
資格 普通自動車運転免許、国際B級ライセンス
特技 教わったことがすぐにできるようになること（スポーツ全般）
趣味 ピアノ、バレーボール、美容、ファッション、かき氷
将来の夢 SUPER GT、WEC、ル・マン２４時間レース
座右の銘 猪突猛進、諦めたらそこで試合終了
受賞歴 Best Women賞、Best Rookie賞、Best Under30賞 （ロードスター・パーティレースⅢ 2018年度）
連載 CARトップ（交通タイムス社）2019年12月号より
「サーキットの猪」連載開始
クルマ情報誌「グー」連載コラム 2020年11月号より
「猪爪杏奈の気になるこんなパーツあんなパーツ」連載開始
元全日本ジムカーナドライバーの父の影響を受け、19歳で免許を取得、20歳でレースの世界に入る。
翌年にはMazda Women in Motorsport ２期生に合格し、ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズに参戦。マニュアル車に乗り始めて３ヶ月後のデビュー２戦目でいきなり準優勝すると、同年の日本一決定戦では予選ポールポジションを獲得しコースレコードを樹立した。2017年は全日本電気自動車レースでBMW i３を操り、シリーズチャンピオンを獲得（EV-2クラス）。また、スーパー耐久レースにST-5クラス・ロードスターでデビュー、2018年は同レースにBドライバーでシリーズ参戦。2019年は日本自動車大学校専属F４ドライバーとしてJAF-F４選手権に参戦、デビュー２戦目で２位表彰台を獲得しシリーズ５位を獲得した。ヨーロッパで開催されている女性限定F3レース「WSERIES」オーディションの挑戦でスペインへ単身渡欧した。2020年はスーパー耐久レースST-５クラスに Bドライバーでシリーズ参戦。チームの看板ドライバーとしてシリーズ6位獲得に貢献。また世界初、女性プロレースシリーズのKYOJO CUPに参戦し、第3戦ではポール・トゥ・ウィン、シリーズ3位を獲得するなどメキメキと成長をしている。プロレーシングドライバーを目指す傍ら、カー雑誌ではライターとしてもデビューし活動の幅を広げている。
☆戦歴
2021年 スーパー耐久シリーズ Powered by Hankook（ST-５クラス #72 TRES☆TiR☆NATS☆ロードスター）Bドライバー シリーズ参戦
KYOJO CUP（#86 Dr.DRY VITA） シリーズ参戦
FCR-VITA （#86 Dr.DRY VITA） シリーズ参戦
鈴鹿クラブマンレース クラブマンクラス（#86 Dr.DRY VITA） スケジュールの都合でスポット参戦
2020年 ピレリスーパー耐久シリーズ（ST-５クラス #72 ナチュラルチューニング☆クスコ☆NATS）シリーズ6位
FCR-VITA （#86 Dr.DRY VITA） 2位表彰台1回
KYOJO CUP（#86 Dr.DRY VITA）表彰台2回、優勝1回、シリーズ3位
MARCH &NOTE Circuit Trial 総合優勝
2019年 JAF-F4選手権シリーズ５位（第５戦：２位表彰台獲得）
欧州で開催の女性限定F3レース WSERIESオーディション参加（スペイン・アルメリアサーキット）
MINI CHALLENGE ASIA. JAPAN SERIES スポット参戦 MAZDA Fan ENDURACEレース シリーズチャンピオン メディア対抗ロードスター4時間耐久レース参戦
2018年 ピレリスーパー耐久シリーズ(ST-５クラス ロードスター）Bドライバーシリーズ参戦
予選３位２回・６位入賞１回
ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズ４位
Best Women賞・Best Rookie賞・Best Under30賞受賞（２位表彰台１回、3位表彰台２回） メディア対抗ロードスター4時間耐久レース 2位表彰台 L1ラリー参戦クラス5位入賞(車両：CUSUCO86）
Asian Le Mans Series Rd.2 富士フリー走行
2017年 全日本電気自動車レースBMWi3を操りEV-2クラス シリーズチャンピオン獲得
スーパー耐久（ST-5クラス ロードスター）第5戦 富士・第6戦 岡山 Bドライバーにてスポット参戦
Ladies No.1 Race ポールトゥーウィン（車両：NDロードスター）、L1ラリーin恵那 クラス6位入賞(車両：WRX-S４）
2016年 Mazda Women in Motorsport 2期生オーディション合格 ロードスター・パーティレースⅢ西日本シリーズ４位（2位表彰台２回・入賞２回・ポールポジション１回・現在もコースレコード保持） 富士チャンピオンレース3位表彰台、メディア対抗ロードスター4時間耐久レース MWIM選抜ドライバー
2015年 全日本電気自動車レースシリーズ参戦（日産リーフ） シリーズ４位（EV-3クラス）獲得・３戦目で３位表彰台獲得
2014年 免許取得後２ヶ月後、父の薦めでサーキットを初めて走る
iPhone13のカメラを使って夜の渋谷の街で撮影しました。
シネマティックモードが夜の撮影に耐えれるか。映像を是非チェックしてみてください♪
質問などあれば、コメント欄まで頂ければ返事します^^
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I used the iPhone 13 camera to take pictures in the streets of Shibuya at night.
Can the cinematic mode stand up to night shooting? Please check out the video.
If you have any questions, please drop me a line in the comment section and I'll reply ^^.
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【iPhone - 機材】iPhone 13Pro
【Setting - 設定】Cinematic mode
【Edit - 編集】Final Cut Pro
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