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📣📣#高雄 實證「#量販店」周邊房價5年漲幅1-3成🛍🛍
國內大型賣場不僅提供生鮮食品、日常用品和家電採購，往往也結合餐飲娛樂消費，幾乎媲美小型百貨公司，常被視為機能指標。根據台灣房屋集團統計，高雄好市多、家樂福、大潤發和大樂等13間大賣場周邊房價變化，近5年房價全都上漲，平均漲幅都有1~3成，唯獨漲幅最高的，是位於 #楠梓 土庫一路上的「#家樂福新楠店」，2017年單價10.6萬，2021年已有16.4萬，漲幅高達54％；而「好市多大順店」，除了賣場機能優勢，周邊還有義享天地、輕軌二期等多元建設題材推動，更成為房價唯一飆上2字頭的商圈，漲幅也達25％。
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高雄輕軌二階拖延許久，輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年，超過百分之 40% 的民意是支持走原線，捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」，到底要多凝聚共識才能算定案？還有輕軌如果改線，會造成多大衝擊？今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」，我提出了相關的質詢。
目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃，但仍無法保證施作輕軌工程，還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期，造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成，副市長葉匡時承諾，造街計劃與輕軌工程，希望能夠一併於 2 年內完成。但我也要提醒葉副市長，台北 1999 年就在推造街計劃，讓人行道騎樓回歸行人使用，做了 20 年才慢慢有成效，高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程，恐怕是一個相當艱鉅的任務呀！
另外我也提出疑慮，原線大順路段經過許多重大交通節點，包括學校（新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小）與商場（好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV）等，民眾有高度的通學、購物需求，如果環狀輕軌缺一角，效率恐怕大減。
如果原大順路段被拿掉了，等於環狀輕軌不成圓，自輕軌 C24 愛河之心站（捷運凹仔底站）要前往輕軌東臨港線 （台鐵民族站），需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌，這樣的轉運，實在相當不便。
結果主線任務未解決，捷運局在專家會議之後，居然又開一個支線任務：要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站！這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線，這個提案把原本地下化的軌道，又重新拉一條地面輕軌，這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎！！我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考，不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫！
一個城市要轉型，一定會有陣痛期，但我們不能因為有陣痛期，就放棄改變的可能，希望市府好好評估輕軌效益，要做，就要達到該有的成果，不要變來變去、一再拖延，或只做半套，否則實在非常可惜。
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義享天地輕軌 在 [閒聊] 義享天地附近的停車場好貴喔- 看板Kaohsiung 的必吃
就是在自由路上那個
半個小時就要25元，
還是現在停車場都這個價啊？
光從那邊走到百貨公司就要十分鐘了吧
今天有人要去義享逛街的嗎～
好奇感想XD
然後最近突然發現自由路上種好多芒果樹，
都開始結果實了呢！
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