【讓老車站成為城市的靈魂】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin
第三代高雄車站帝冠站房於9/26日舉辦座落儀式，在中軸線上就定位，總統蔡英文、曾任市長的陳菊、葉菊蘭、許立明均親自出席，當初決策保留並遷移老車站的前市長謝長廷因仍忙於駐日公務，則透過影片致意，並強調保存日治時期車站代表對歷史的尊重，相信台日友好會持續下去。
謝市長的決策，可以說是象徵台灣城市在文史保存與建設開發之間，新平衡的誕生。在那以前，如台北車站等舊站房，在改建的過程中，都輕易的被夷平拆除。但在高雄車站之後，台中、台南、新竹、嘉義...等車站再開發時，則都選擇留下了舊站體。是無數熱情的市民，和懂得從善如流的政務官，保留了舊車站、推翻了原本鐵改局單調的設計，讓高雄車站在過去與未來間，開創出新可能。
然而遺憾的是，某名為中國的媒體，立刻生產新聞，以「移來移去不累嗎？」「民脂民膏花的好不心疼」來攻訐這19年間高雄人為了保存城市歷史的努力，這是2018年以來，對高雄鋪天蓋地抹黑謾罵的延續，也是某些人想要消滅我城歷史的嘗試。
許多國際名城，均珍惜的保存著他們的老車站。
★東京車站在二戰中空襲半毀，戰後克難暫時重建，時隔一甲子，就算車站路線已經擴張到原來數倍，但正面站房始終完整保留，東京人在「東京車站城」計畫中，將車站完全造原樣復原，連同精細的藝術裝飾與車站飯店也都一併重現在市民面前，成為東京的重要地標。
★紐約大中央車站，是美國鐵路極盛期的驕傲，1968年鐵路公司曾想拆除部份改建辦公大樓，幸而當時總統遺孀賈桂琳甘迺迪帶頭抗爭才逃過一劫，1980年代中央車站列入國家歷史遺產，並在90年代全面翻修，迄今經典的大廳，仍是紐約客珍愛的城市風景。
★就連極為討厭日本殖民統治的南韓，也完整保留了首爾老車站，並將其改造為現代藝術博物館，結合文創商店與步道橋，新舊車站並存，成為首爾觀光景點。
當然不只這些，還有更多城市，保留了老車站並注入新生命，讓來來去去的一代又一代人，穿越在變動與不變的風景上，找到自己的方向。老車站日日迎送旅客，也乘載著城市的靈魂。
美國鐵路路線 在 Re: [閒聊] 美國的鐵路- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的必吃
聖誕節閒閒沒事來回文閒聊，
現在既不住紐約也不住LA, 憑個人旅行經驗也來閒聊一下。
※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: 最近在參考旅行社的紐約團
: 基於成本考量 旅行社通常都不太可能訂曼哈頓市區的飯店
: 而幾乎都是紐約市以西的紐澤西州一帶(郊區)
: 瞭解了一下飯店交通
其實很喜歡搭火車四處旅行的話，
美國東北真的是個很不錯的地方，鐵路交通相當發達，
特別是紐約地區，軌道運輸的密度和便捷度應該是全美最像日本的地方，
美國大多數的大城還是很仰賴市區高速公路的。
: 出了紐約市 基本上就是以通勤鐵路代步
: (由NJ transit營運)
紐約地區的通勤鐵路有多家公司營運，
往紐澤西有NJ transit，往北有Metro North, 往長島有LIRR,
NJ transit和Metro North又有部分線路和負擔長程的Amtrak重疊，
和一般美國大都市 (如LA) 不同，
這些通勤鐵路除了運輸尖峰時的上下班人潮，
也有連繫紐約"附近" (約方圓100 km左右) 各中小型城鎮的功能，
所以有些線路上班時間開行進紐約的快車，下班時間有出城的快車，
（有點像起/訖點是新竹，停竹北、新豐、湖口、楊梅就直達台北的感覺）
離峰時間，甚至到深夜也有相當密集的班次 (以美國標準一小時一班車已經很密了)
: 有些飯店附近會有通勤小站 查了時刻表
: 可能離峰時間一小時一班(看路線)
: 哇哩 不過他們的通勤車站倒是蠻有趣的~
: 有點像台北-宜蘭的感覺吧
: 要搭長途火車基本上不是到New York Penn Station就是Newark Penn Station
長途Amtrak的確是New York Penn Station和Newark Penn Station必停，
但也不代表出遠門就非去這兩邊不可，
譬如你可以查查紐澤西的Metropark和Trenton車站，
停的Amtrak班次就相當多，對住紐澤西南部要往DC的旅客很方便。
順道一題，我覺得New York Penn Station很普通，就是個大火車站，
紐約市內最可看的火車站應該是Grand Central, 推薦你去看看。
: 美西的LA差不多也是這樣的情形
: 對了 LA的捷運規模跟台北差不多 出了市區也是利用通勤鐵路metrolink
: (年運量低很多XDD)
LA和紐約不一樣，Metrolink就是典型的通勤鐵路，
班次有非常明顯的方向性和時間性，擺明就是負責輸運通勤人潮，
離峰時間往往要數小時才一班車，
Metrolink甚至和Amtrak合作，讓通勤旅客可以搭乘部分Amtrak列車，
讓加班的旅客也有火車可以搭回家，
總之MetroLink基本上是為了減輕高速公路的車潮而開，
郊區各車站的公車接駁遠不如一個大停車場來得重要。
LA的地鐵路網也沒有台北捷運來得方便，
更不要說有些路線其實是BRT, 還不是軌道運輸。
: 美國的火車總站基本上就是
: 美鐵(城際)+通勤鐵路會社+都市捷運(捷運,輕軌) 共用
: 美鐵的列車通常都有一個名稱 例如Sunset Limited 跑既定路線 停靠站也固定
: 不像咱們自強的停靠站會變動
Sunset Limited這種真‧長途列車停站就很固定，
但像是美東的Acela一樣也有跳蛙式停車和只停超熱門車站的直達班次。
: 可惜對岸通勤鐵路不發達 要不然又多一種樂趣XD
喜歡搭火車旅行的話來紐約就不要跟團啦，
紐約、費城、華盛頓的熱門景點通通都有非常方便的大眾運輸，
紐約一帶的通勤鐵路沿線也有些不錯但不是超知名的景點，
（多年前搭通勤鐵路到處亂跑過，不知這些景點現況如何）
自己訂機+酒或是買美籍業者超殺的機票說不定可以玩得更愉快。
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