【0605胡毓棠盤勢分析】看過請點讚!
【面板廠僅是短期回升嗎?】
手上有的投資朋友可以續抱沒問題,這一次外資的買盤看起來是相當積極,連續性轉買,技術面看起來也相當強勢,面板股先前是沒有漲到的族群,四月、五月幾乎都在整理,低基期加上低價股,市場上的資金也會比較有意願去追逐這些低價、低基期的個股。
面板股或許不會這麼快見到虧轉盈,但是因為他低股淨比,又低位階的情況之下或許都還有反彈的空間,群創(3481)、友達(2409)、彩晶(6116),以結構面來看或許彩晶(6116)是比較有機會率先見到轉盈的,畢竟他做的是中小尺寸這塊的產品,產業面賺錢的機率比較高,就彩晶來看位階還落後一點,還沒克服年線、半年線反壓。
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【航運族群 空手投資人 如何操作?】
以目前的架構來看,短線上投資人還是可以沿著五日線操作,因為從昨天美國航空股大漲41%,來自於國內線復飛、中國相關的狀況都有轉好的跡象,長榮航、華航也是受這波疫情影響傷害最深的產業之一,但是陸續的解封之下,迎來的就是利空出盡,原則上兩家公司都見到外資有開始回補的動作,甚至今天除了這兩家航空股之外,航太零組件的寶一(8222)今天也有同步性點火,因為大家會看航太產業或許已經有機會迎來接單的曙光,整體來說買氣的部份應該有機會在這個地方持續做推升。
大型股在衝高之際,不必在今天去追,因為這種大股本的股票都還有壓回五日、十日線的機會,我會建議投資人,比如說今天華航挑戰年線的位置,投資人可以先觀望,當然長榮航比較落後一點,或許比較紀律的投資人在這個時間點可以先卡位長榮航,畢竟兩家公司的走勢是亦步亦趨,或許長榮航也有機會往年線靠攏,這是給投資人短線的操作建議。
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【Dram行情如何壓寶?】
從位階甚至本益比的觀點去看,還是有一些Dram族群比較落後一點,像是南亞科(2408)也是如此,上檔的位置先看年線70元左右,落後大盤很多,外資最近開始轉買,近期公布的五月營收也不錯,雖然第二季報價上可能有點下滑,原則上下半年的復甦動能是市場看好的,Dram股來說,今年應該還是有不錯的光景。
威剛(3260)今天公布的營收也不錯,月增26.2%、年增42.5%的成績,今天的型態也要挑戰半年線的位置,目前法人也開始做回補,以威剛來看今年整體的獲利狀況應該會不錯,在模組廠中比較被低估的是十銓(4967),因為像是威剛來說第一季賺了2.06元,以十銓來看第一季賺了比威剛還多,EPS2.28元,但是威剛的股價在今天來看已經要挑戰60元關卡,但是賺的比威剛多的十銓目前股價才40多元,本周十銓在證交所也談到,轉入高毛利產品的營收佔比已經高達三成左右,高速運算、工控用的HPC部份,所用的高階記憶體對於毛利率有顯著的貢獻,電競端十銓也有自有品牌做銷售,第一季獲利創下新高2.28元,模組廠也會有本益比互相比價的效應,獲利也不錯的宇瞻(8271)第一季賺1.53元,宇瞻的技術型態也相當漂亮,整個均線架構在四月中穿越季線的反壓,過去這陣子處於蠻穩定的狀態,比較落後的十銓券資比高達70%,所以說這種尬空的力道,有利於籌碼面表現,Dram族群可以多加留意。
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【低階補漲 強勢股】
台積電(2330)先前多、空消息頻傳,先進製程會不會遞延,台積電先前也釋出看法,原則上都按照計畫進行,搭上外資回補潮,尤其在四、五月份走勢比較溫吞,這一波看起來也是落後大盤,外資的回補原則上下周股東會會提出對於未來的看法,不管是美國設廠甚至今年的狀況會有一些訊息,外資有點先卡位的現象,原則上展望性不差,只是說華為的部份是市場擔心的,只是先前台積電有澄清,今年所謂的五奈米、三奈米的建置不受影響,所以說相關的設備材料個股,原則上能吃到台積電訂單的公司絕對不差,像是光洋科(1785)就是台灣蠻具備競爭性的公司,尤其是這種回收提煉的製程,所謂的綠色供應鏈,目前台灣廠商來說能達到台積電前段的供應商光洋科是唯一一家,光洋科能打入台積電也是代表說其他的半導體供應商也有機會打入,台積電都用了其他廠商絕對有機會,市場的期待性很高,去年我們也談到家登(3680)過去是20-30元的股票,在台積電導入EUV製程之後,也就是家登股價會大漲的原因,因為EUV光罩盒的專利性也高,家登拿到台積電供應的地位,股價從去年大概2-30元,來到今年漲了快十倍,今年波段高是241元,代表說一但打入台積電這種先進製程體系當中,股價也會跟著水漲船高,光洋科拿到這種獨佔性的製程,本周股價當然很強勢,不過投資人仍要注意短線追高的風險,本周已經漲了快五成,從20元左右衝到30.6元附近,不過市場買氣還是很強的話股價還是有驚驚漲的空間,原則上這檔股票就是沿著五日線操作即可。
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美國航空股 比較 在 WealtHub睿富 Facebook 的最佳貼文
【投資一分鐘】 美航空股有「護城河」,巴菲特加持有理!
巴菲特2016年第三季斥資15億美元,購入美國三大航空公司股票,包括:美國航空公司、達美航空公司和西南航空公司;其後花旗亦將這三家公司列入「買入」評級,美國航空股似乎可看高一線。投資航空股,油價是重要的考慮因素,油價升,變相會增加成本,但航空公司的對沖活動,卻可能有助油價上升時套利,反而有利股價!
航空公司普遍會透過對沖活動賺取利潤及鎖定成本,彌補油價上漲的問題;但另一方面,萬一油價下跌,對沖活動就可能會錄得虧蝕,即使成本下降,到頭來可能未必得益,所以油價跟航空公司的盈利,絕非直接的反比關係。對沖活動涉及風險,選股時可比較各航空公司的同期對沖活動表現,去評估管理層的質素及監管力度。
根據《華爾街見聞》的分析,巴菲特買入三大美航的理由,是由於美國民用航空業受惠於「保護主義政策」,嚴格限制外資進入;加上「三大」的股權集中,背後都是「相同的老闆」,減少惡性競爭,意味著美國航空業是擁有「外敵」無法進入、內部沒有競爭的雙重「護城河」!這亦是巴菲特選股的重中之中,因為這將有利為他帶來源源不絕的現金流。
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