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美國總統拜登9月27日表示，他希望讓98%的美國人接種疫苗，然後美國就可恢復正常了。另據一份民調顯示，大多數美國選民認為，激進的左派在利用新冠病毒大瘟疫作為他們永久實施社會主義的「特洛伊木馬」。
#看美國
https://www.secretchina.com/news/b5/2021/09/28/984969.html?utm_source=facebookpost&utm_medium=kzgfacebookpost&utm_campaign=monfacebookpost
《國際新聞整理》 9/27（主播：忽冷忽熱）
* 德國聯邦大選投票結束後公佈的出口民調，德國中間偏左社會民主黨 (SPD) 慶祝以微弱優勢領先，但激烈競爭的最終結果尚未確定。
即將卸任的總理梅克爾 (Angela Merkel) 所屬的政黨CDU，選舉結果顯示離勝利越來越黯淡，而和梅克爾共組大聯合政府的德國中間左翼社會民主黨 (SPD) 正朝著勝選邁進。
目前梅克爾的繼任者拉捨特（Armin Laschet）仍未承認敗選，尚有大量郵寄選票未計算，但保守黨基民盟卻出現了歷史上最糟糕的表現。
社民黨目前以微弱優勢領先，不過結果尚未最終確定。
社民黨SPD的領導人蕭茲 (Olaf Scholz) 表示，他的政黨有明確的治理國家任務。
出口民意調查預測了一場焦著戰，這場選舉從一開始即不可預測。
由於沒有壓倒性的勝利政黨，新政府組織多數聯盟可能需要更多時間。即將卸任的總理將無處可去——而時間可能要拖到聖誕節。
此次大選選民交付梅克爾繼任者的任務是在未來四年領導歐洲最重要的經濟體，而氣候變化是選民議程的首要議題。—BBC
German elections: Centre left take narrow lead in tight vote https://www.bbc.co.uk/news/world-europe-58698806
* 德國大選初步結果中左翼社會民主黨SPD略領先，但差距如此之小，因此沒人能確定下一任總理是誰，下一屆政府會是什麼樣子。
唯一清楚的是，組建多數聯盟需要數週甚至數月的協商。這將讓歐洲最大的民主國家在歐洲仍努力從大流行的關鍵時刻陷入困境。此外，德國的歐洲核心夥伴法國，明年春天也將面臨分裂的選舉。
週日的選舉標誌著德國和歐洲一個時代的結束。十多年來，梅克爾女士不僅是德國總理，而且實際上是歐洲的領導者。她帶領她的國家和歐洲度過了接連不斷的危機，並在此過程中使德國自兩次世界大戰以來，首次成為歐洲的主導力量。—-紐約時報
https://www.nytimes.com/2021/09/26/world/europe/germany-election-results-olaf-scholz-merkel-laschet.html?referringSource=articleShare
* 美國多名議員認為，華為公司副董事長孟晚舟獲釋，讓人質疑美國總統拜登應對來自華為公司和中國威脅的能力，這筆交易更多的是向中國投降。分析認為，美國滿足了中國的一項關鍵要求，為改善關係鋪平道路，但也付出一定代價。
據路透社報道，美國參議員盧比奧（Marco Rubio）就認為，拜登政府應就這個問題緊急向國會通報情況。
他說：「孟晚舟的獲釋，引發人們對拜登總統應對來自華為和中國共產黨威脅的能力和意願。我們已經看到了拜登政府一味關注氣候問題，從而淡化了種族滅絕等問題。這是拜登政府危險地對中國採取軟弱態度的另一個例證。」
曾任美國駐日本大使的參議員哈格蒂（Bill Hagerty）也批評說：「我擔心這看起來更像是拜登政府的綏靖政策，更像是投降。華為是一家咄咄逼人的掠奪性公司，得到中國共產黨的支持。美國在這一天放棄了影響力。」
美國國務卿布林肯避免對孟晚舟獲釋置評，僅對中國釋放加拿大前外交官康明凱（Michael Kovrig）和商人斯帕弗（Michael Spavor）的決定，表示歡迎。—新加坡聯合早報
美多名議員指責拜登對中國軟弱 https://www.zaobao.com/news/china/story20210927-1197583?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share
*面對不斷升級食物、貨物短缺危機，英國首相強森本週末改變方向，向外國卡車司機發出數千份簽證，以面對卡車司機短缺導致超市貨架空空如也，加油站排長隊的現象。
週六晚間宣佈的這一個決定反映了政府內部對供應中斷的擔憂日益加劇，這個現象在英國引發了恐慌性搶購，某些地方燃料耗盡、加油站關閉。
在此之前，英國甚至有人猜測強森可能被迫召集軍隊駕駛卡車。雖然這樣的事件尚未發生，但國防部工作人員已被要求，幫助政加快卡車司機許可証申請的工作進程。
自 1 月英國完成脫歐最後階段後，雇主無法自由招聘歐洲工人。新冠病毒大流行，更加劇了因英國卡車司機長期短缺而導致的危機。
英國交通部在一份聲明中表示，在聖誕節前夕，將允許 5,000 名油罐車和食品卡車司機在該國工作三個月，這項商業運輸業政府還會提供短期救濟措施。凡在英國持有執照但目前沒有工作的歐洲卡車司機，皆會收到英國政府發送的信函，呼籲他們返回英國。聲明補充短時期內英國還會為 5,500 名家禽工人提供簽證，以減輕食品行業的壓力。—NYT
* 深陷債務危機的中國恆大集團旗下的恆大汽車股價，在公司警告自身面臨資金嚴重短缺問題，並且放棄在上海科創板掛牌的計劃後，今天（27日）開市便直線下跌，早盤曾重挫超過20%。—新加坡聯合早報
恆大汽車資金嚴重短缺且放棄赴科創板上市 股價曾挫逾20% https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210927-1197672?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share
* 太平洋島國萬那杜共和國將向國際法庭 (ICJ) 提出仲裁，向全球各大工業排碳國求償，保護其居民及國家降低氣候變遷海平面上升的致命影響，保護該國可能失去家園甚至大多數國土的生存權利。—CNN
Vanuatu will seek International Court of Justice opinion on climate protection https://www.cnn.com/2021/09/26/asia/vanuatu-climate-change-protection-rights-intl/index.html
美國CDC對BNT加強針最後定案 CDC主任沒完全採納ACIP的建議
送上昨晚的podcast！
過去一個月的美國，花了很多力氣在爭論加強針booster的必要性。上週五終於戲劇化的暫時畫下一個句點，BNT疫苗第二劑打完六個月後在某些人群建議可以施打加強針。
白宮記者會上，佛奇和CDC主任瓦倫斯基都一再強調本次Delta疫情主要是因為沒有打疫苗的群眾染疫，住院，重症。
但美國新聞媒體這一個月充斥版面的就是加強針。這難免讓民眾混淆，現在疫苗到底是有沒有用？我該不該打這個疫苗？現在是BNT的人要打，那打莫德納和嬌生疫苗的怎麼辦？
CDC專家委員會上有個民調，已施打疫苗者有七成都願意打加強針。但令人擔心的是，到現在都還沒打疫苗者，因為這個加強針的消息，有三分之一會加重他們不想打疫苗的意願。
且CDC主任瓦倫斯基沒有完全採納CDC疫苗諮詢委員會的意見，這讓白宮和科學界中形成了一股緊張關係。這在歷史上之前僅有發生過一次，是在天花疫苗的議題。如果你都已經決定要這麼做了，專家開會投票通過的意見你也只是參考，那這整個產生政策的程序還是值得信任的嗎？還是根據科學的決定嗎？
這一個月，美國施打第一劑和第二劑的比例，從59，50%微昇到63，54%。同一時期的日本，從49，37%升高到68，56%，已經超車美國。不只日本，很多歐洲國家都早已覆蓋率大勝美國。
而美國加強針的決定做下來，很顯然的會影響接下來幾個月全世界疫苗供應量的不均。資源有限，許多國家的第一劑第二劑還不知道在哪裡，這個疫情何時才能趨緩呢？
美國有大約20%怎麼樣都不想打疫苗的一群人。我希望台灣不要太多這樣的人....BNT又要來了，如果您的長輩中有非莫不打的人，記得要提醒他多加一個選項喔。
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