關於 綠燈右轉被開單 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

🛣東興圳綠41周邊交通改善會勘
💡藉助社區民眾參與讓問題更聚焦

今天早上10點，旭智聯同文化局、交旅處、警察局、公所、好幾位議員、范光仁里長及住戶們，繼8/21會勘東興圳綠41後，今天針對周邊的交通問題，再做一次討論與改善。

頂著大熱天大家都辛苦了，但是看這許多住戶原本疑慮擔心的問題，一個一個被釐清解決，心中著實有莫大的成就感，也特別感謝各單位齊心協力，讓孩子們上下學更安全、行人使用更安心！

📝今天會勘幾個主要結論如下：

1️⃣自強三路上，綠41那側維持紅線，但於 #上下學家長接送時段可開放臨停，方便家長於時段內接送及保障學童通學安全。

2️⃣文興路與自強三路口，文興路往西的方向，由於夜間車速快，且車道有微彎，常有事故發生，這段已經交旅處評估，#夜間紅綠燈一樣運作，並且加強導引線的設置，維護夜間的行車與步行安全。

3️⃣自強三路往文興路方向，綠燈時，常發生車子馬上右轉，行人很難直行通過。將 #調整小綠人秒數提前10秒亮燈，讓行人可以優先過馬路。且此處斑馬線會再加寬。

4️⃣有關馬路和人行道高度落差低，民眾反映會有車子開上人行道的安全疑慮，#公所會評估是否用軟管或者其他區隔的方式。

5️⃣有關興學街斑馬線與綠41公園出口沒有對齊的問題，已經反映許久，但因為還需等公所重鋪路面後再劃設，為了維持學童的安全，現場 #請公所先將原本劃設的斑馬線加寬，讓公園出口和斑馬線可以連接上，待之後公所重刨路面後再更新劃設。

具體的會議記錄，有收到之後再跟大家報告，先把幾個簡單的結論與大家分享。

前情提要：
✅8/21東興圳綠41會勘
https://pse.is/3cbcd6

✅東興圳相關問題可線上提出建議：
https://bit.ly/3y5RqDO

✅東興圳進度報告(不定時更新)
https://bit.ly/3mlcRyL

#東興圳
#美觀與安全同等重要
#今天花了一個半小時把附近交通問題都提出來
#感謝各局處腦力激盪一起想辦法
#吳旭智

之前有說好要跟大家講71不用扮黑臉，天生是個黑臉的故事🌚

源自於我有次說我不用別人幫我在工作上扮黑臉，因為我自己就臉很黑，但再黑真的比不上71人人懼怕的天生黑臉跟體格。

以下跟大家講幾個小故事，希望可以緩和大家疫情期間的緊張情緒（？）

以下故事雙方當事人都是男性。

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【故事一】

這件事發生在內湖，當時71在最右邊的車道準備要右轉，中間車道有一台計程車也要右轉，但有點想搶快硬轉，71在右側車道是減速但沒有要讓那台計程車，因此計程車司機搖下車窗罵髒話，71就也搖下車窗。

在71還沒講任何一句話的時候，對方就說：

「怎、怎麼樣啦？！你比較壯了不起喔？不然叫警察來啊！」（？？？）

我在車上目睹一切整個覺得莫名其妙，欸不是從頭到尾都是對方先擠我們的車、搖下車窗對我們罵髒話，71一句話都沒講，對方就怕到要報警是哪招？

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【故事二】

第二個發生在復興南路上，這件事的確是71有錯，左轉時轉快了，差點跟對方擦撞，對方開車窗大聲飆罵三字經，但看到開了車窗的71後就開走了（again，71沒說一句話），71想說自己真的有錯，就想在停下一個紅綠燈的時候，跟對方道歉。

結果停紅燈、71開車窗道歉時，對方回說：「大、大哥，沒事啦！」而且講話突然變很小聲，車子也一直隱約往前開，等號誌變綠燈以後，對方馬上往前飆速開走。

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【故事三】

第三個是有一次71開車為了閃避東西，差點撞到一個機車騎士，對方大喊：「你是喝醉還怎樣，XXX」，罵完騎超快騎走。

again，71又想說自己理虧在先，想在停下一個紅燈時跟對方道歉，沒想到71越加速，對方騎得越快（？？？），遇到紅燈都沒停下來，直接紅燈右轉。

71想說都紅燈就算了，就乖乖停著等綠燈，結果綠燈右轉後，看到對方在路邊被警察開單。

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以上這些故事告訴我們，咦～行車安全要注意，不要開車窗、罵三字經找人吵架喔！（也不要罵完之後又自己嚇自己。）

原本的行程被耽擱不打緊，麻煩還在後頭，李先生拿回記憶卡準備備份，才發現關鍵影像不見了！幸好員警盤查過程，有事先錄影存證，對談中確認卡片有被員警拿走。李先生痛批員警企圖栽贓，而且還不讓民眾保存對自己有利的證據。

　
為開罰單栽贓滅證? 民控警刪除關鍵畫面
https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021423W0206

市議員謝美英提出「全面體檢桃園道路標線問題」：
道路標線設計不當逼人吃罰單，政府有責任，不應全由民眾自己承受。包括：公車站牌設在紅線區、計程車紅線區上下客、直行車占用右轉道、沒有機車待轉區…，都藏有違規陷阱。

20200511 桃園市議會第2屆第3次定期會【市政總質詢】之一
中壢區市議員 謝美英 總質詢：違規陷阱─「全面體檢桃園道路標線問題」

許多駕駛人向美英陳情，道路標線設計不當逼人吃罰單，政府有責任，不應全由民眾自己承受。包括：公車站牌設在紅線區、計程車紅線區上下客、直行車占用右轉道、沒有機車待轉區…，都有違規陷阱。
有的路段，前面是公車專用區、後面是公有停車格，中間只有一段紅線，乘客下車不到兩分鐘，計程車司機就被後車的行車紀錄器檢舉，當天辛苦跑車的錢也飛了！
駕駛向美英抱怨，公車站牌前就是紅線，每天定時定點停靠，一旦被拍照檢舉，只能硬著頭皮吞罰單。
也有民眾收到「直行車占用右轉道」罰單為自己抱屈，民眾說，中壢區普忠路、環中東路口，只有兩線道，上下班尖峰時段，沒有多的選擇，開到右線之後，根本沒機會變換車道，他並非紅燈右轉擋到後車，而是綠燈直行被開單，著實錯愕。
美英要求交通局全面檢視標誌標線，避免設計不當形同陷阱，挖洞給駕駛跳，硬逼民眾吞罰單。

#交通 #違規 #罰單
#市民麥克風 #謝美英 #議會質詢
#市政總質詢 #標線 #陷阱 #紅線
#專用道 #變換車道 #標誌 #駕駛
#公車 #站牌 #行車紀錄器 #變換車道

第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
　
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
　
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
　
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
　
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
　
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
　
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
　
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
　
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
　
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
　
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
　
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
　
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #你以為的直行不是直行
　
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
　
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
　
走一走變轉彎道問題可大了呢！
　
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
　
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
　
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
　
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
　
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
　
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
　
警察局長：沒有錯。
　
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
　
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
　
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
　
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
　
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
　
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
　
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
　
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
　
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
　
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
　
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
　
===
　
📂「行車方向專用道」相關規範：
　
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
　
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
　
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
　
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
　
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
　
📍 第 213 條：　
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
　
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
　
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
　
📂 違規裁罰標準：
　
《道路交通管理處罰條例》
　
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
　
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
　
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。

美國佛洛伊德之死引爆示威抗議潮，雖然為非洲裔爭取權益、討一個公道的主軸並沒有改變，但是在許多地方已經出現了行動"走鐘"的情形。到底這次的抗議怎麼會又加進了搶劫這個番外篇呢？

這幾年來大大小小的抗議暴動事件過去也經常發生，不過這次有很多媒體都認為，這是1968年馬丁路德·金恩博士遇刺以來，美國最嚴重的種族抗爭行動。因為美國白人對於非我族類的歧視問題真的很嚴重，黑人的問題真的更不用說了，大家會氣到上街抗議根本很正常，就算比早期有所改善了，但那也只是”有改善”而已，雙方在社會上的不平等還是一眼就看得出來。

光就這次警察施暴致死的事件來看，警察對待不同人種的態度就完全不一樣。像之前日本就有一個議員在嚷嚷著說，他覺得要對玩動畫遊戲的那些人進行特別監視，把玩遊戲的御宅族當成犯罪預備軍。在美國生為黑人才真的是叫做被當作犯罪預備軍，一模一樣的行為在白人身上就沒事，在黑人身上發生就只能等著吃子彈。

尤其這幾年美國越來越長出現警察誤殺黑人的新聞。像是有人只是在慢跑，就被當逃犯開槍打死，還有人只是在家裡看電視，結果住同一棟公寓的女警走錯樓層，以為家裡被非法入侵，也是竟然直接開槍就把人殺了；之前還有民眾報案說，有可疑男子在後院晃來晃去。警察到現場以為他有持槍，就連開四槍把他打死，結果他只是拿著手機，而且只是要走路回自己家。這種事太多了啦，重點是這些誤殺、誤傷的案件也都沒有認真懲處，最後都是輕輕放下，這樣非裔當然會超不爽。

美國知名talk show主持人Trevor Noah就說，他覺得社會就像是一份大型契約，大家一起講好遵守某些規則，就會取得社會和諧的回報，破壞規則的也會被處罰。像是你開車遵守紅綠燈，你也預期大家都會遵守紅綠燈，交通就會和諧，闖紅燈就會被開罰單。

而現在黑人日常生活的情況是，你再怎麼遵守交通規則，還是每個路口都會被臨檢，有所質疑的話沒搞好還有可能被槍斃。然後旁邊白人紅燈右轉都被當沒看到。黑人每天都要擔心所謂人民保母反而把自己當成社會威脅。現在賣場被搶，大家在那邊不爽，還不就是因為社會契約被破壞了嘛。那可以想像身為在美國的黑人，每一天就是眼睜睜的看著你的契約權益都被破壞嗎？既然這個體制也沒在按照遊戲規則來，我幹麻還傻傻的陪你一起玩，要破壞大家一起來破壞。

但大家也要有個概念，不是說現在風向正確、隊友夠多，上街頭抗議就一點代價跟風險都沒有。這段期間你沒辦法工作、你有可能會受傷，也有可能會被逮捕。大家也別都誤會這些人本來就暴力，其實暴力抗爭會出現，代表的是這些人真的有這麼不爽，不爽到我只剩下暴力才有辦法跟你溝通。畢竟如果可以平穩過日子，沒有人一天到晚想上街抗議吧。

不管是進入體制還是在體制外衝撞，都是改革必要的過程，大家不要單純因為暴力就反對這個抗爭。現在在美國的全國各地都爆發了衝突，非裔人民與警方的對立看似越演越烈，不過其實在社群網路，還有許多媒體上，還是能看到個同樣的有人民與警察雙方溫和的對話，試圖異中求同，追求互相理解的場景。這樣巨大的社會結構性衝突，最終還是需要每一個立場的所有人共同合作，才有化解的可能。

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