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【守護生活品質 拒絕淡北道路】
位於新北市的淡海新市鎮為紓解台北都會區的人口及房市壓力，原先預計將進駐 30 萬人口，然而進駐的狀況不佳，下修為13萬人後仍難以達成當初開發的目標。而為了紓解預期車潮所興建的「淡水河北側沿和平面道路（淡北道路）」也就成為充滿爭議的開發案。
淡海新市鎮原先的開發構想是希望能夠推動淡水居民在地就學及就業，然而在預期目標無法達成的情況下，淡海新市鎮變成台北的衛星都市，每日往返台北的上下班車潮讓淡水地區的車水馬龍。
為了改善淡水地區交通壅塞的情況，過去曾有3個方案：分別是淡江大橋、淡北道路和芝投公路。作為1個合理的政策執行者，應該在3個可能性方案中取其1，然後觀察成效如何，再決定是否採用其他方案。
然而新北市政府逕自決定採用淡北道路的方案，於今年1月環評通過。道路的一端是隸屬新北市的淡水，另一端則是台北市的北投，未來闢建後將使淡水河沿岸失去大量的紅樹林生態資源，不管在景觀、休憩或氣候變遷來看都是極大的損失，卻不見得可以解決交通問題，只是將台二線的雍塞段換到大度路而已。
北投、士林民眾對淡北道路也普遍抱持反對態度，理由很簡單直接，為解決淡水往來台北市區的台二線道路塞車問題而興建淡北道路，也只是將塞車路段移至北投和士林來，未來興建完成後引入的車流恐將癱瘓北投地區的交通。
因此，昨日由興建淡水河北側沿河道路聯盟、綠色公民行動聯盟及環境法律人協會等團體共同發起，募集超過百位民眾在紅樹林站外手舉 #守護生活品質 #拒絕淡北道路 的牌子，並用空拍機拍下，希望能展現大眾對這個議題的關注，並藉此對政府機關形成壓力，綠黨也邀請所有關心紅樹林的朋友一同關注此案，阻止新北市開發1條無用卻會造成生態嚴重破壞的道路。
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【 反淡北道路記者會 淡北道路違法爭議不斷！ 】
淡北道路開發案因破壞生態環境，且進行程序顯有重大瑕疵而爭議多年。
今日(7/28)由環境法律人協會主辦，連同該案行政訴訟承辦律師團、淡水竹圍在地居民及綠黨北北基黨部夥伴代表，共同針對此案主張「該案應予撤銷環評處分」，並彙整出環評處分中的各項違法情事，提出訴願理由書呈交至行政院及環保署。
針對淡北道路開發案，綠黨北北基黨部的三大訴求如下：
#反對黑箱環評_杜絕違法放水
淡北道路案早已於2000年環評審查被認定「不應開發」，原因為「開發案影響淡水河紅樹林生態，對沿線造成嚴重的景觀影響。」淡水河沿河有對居民而言，是極為難得的大面積綠地，也是雙北居民重要的休憩空間。
紅樹林有極豐富生態，是相當珍貴的景觀資產，快速道路將減少大片綠地，改變成水泥鋪面，並衝擊紅樹林生態環境，水泥結構並將河岸與居民隔絕，騎自行車時，在旁的高速車流呼嘯而過，完全毀掉這段值得朝聖的自行車道。沿線居民未蒙其利，先受其害。高架段也是景觀的嚴重破壞。
開發案爭議多年，在環評被撤銷、重做二階，並於去年8月更換新任環評委員後，第一次審查，未做任何實質審查，即在10分鐘閉門討論通過，這種結果完全讓人無法接受。綠黨在兩次環評訴訟裡，都有在地居民直接站在法院第一線，我們反對淡北道路開發、要求保留美麗的淡水河岸！
#應優先發展綠色大眾運輸
開新路並非是解決塞車的唯一解法，該作法只會吸引更多穿越車流，並堵塞在大度路、中央北路段，這對北投地區居民尤其不公平。該地區現已有輕軌，而淡江大橋也正在興建中，它對分散車流的效益應被更清楚地評估，而非被刻意低估。
發展大眾運輸才是對居民、環境與城市規劃的最佳解方，捷運載客效能應有再提昇空間，應研議如何精進公車接駁服務、提升大眾搭乘公共運輸意願。台二線方面，車流瓶頸處可優先拓寬，而瓶頸在哪？應諮詢在地居民的想法與建議。台二線全線的拓寬也可以研議作為替代方案，該替代方案所耗費的經濟和社會成本，能遠遠遠低於大興土木來蓋快速道路。
#人口已零成長_國土規劃需新思維
催生淡北道路的目的，是為了淡海新市鎮的開發帶來交通需求。
然而，新市鎮進駐狀況不佳，原預估將進駐30萬人口，現已下修數字，再加上現有淡江大橋興建，新北市政府不應為開發而開發。當初新市鎮開發宣稱要創造在地經濟與就業，但事實上，創造在地就業達成不易，多數居民仍須長距離通勤，實際狀況與政策規劃的邏輯根本相互矛盾。因此，道路開發變成為了幫房市創造利多的解套。
台灣人口零成長已是事實，新北市府應重新審視新市鎮的入駐狀況，而非藉由開發新道路，興建不必要的土木工程來吸引進駐人口，這樣只是倒果為因！
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