#雲林糖鐵延伸兩鐵 #斗六鐵路高架化
#建國一路追進度
﹝軌道建設﹞佔了前瞻過半的預算，我們希望，全國各縣市都要雨露均霑，尤其雲林！
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前日質詢新上任的王國材交通部長，向部長嚴正地告知，目前「雲林糖鐵連接高鐵」與「斗六鐵路高架化可行性評估」，我們追了很多次，拖了這麼多年，還是沒什麼進度！
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軌道規劃一直以來都是「由下而上」的申請，也就是說，都是地方政府提案到中央，經過審查後才可開始動工，就是因為地方政府才清楚明白真正的需求，但是，如果「下」出了問題、或是能力不足、甚至是不把軌道建設當縣政重點，「上」就不用過問嗎？這樣對民眾交代得過去嗎？
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✴ 地方所提計畫不行 交通部何不接手啟動「糖鐵延伸兩鐵」先行評估？
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高鐵12個車站中，非六都之中只有彰化、雲林、嘉義3個站沒有連結到台鐵，但是彰化和嘉義都已經起步了，那雲林呢？
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雲林的糖鐵接高鐵計畫，如果地方的規劃不行，中央就無法出手處理嗎？其實應該要回到最一開始、我多次提倡的「#糖鐵延伸雙鐵」的概念，難道不能由高鐵與台鐵馬上啟動先行評估嗎？我相信交通部若能針對這部分來協助，一定可以讓這個計畫起死回生！王部長表示一週內來討論具體解決之道。
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✴ 斗六鐵路高架化 雲縣府可行性評估報告始終未能完成 必須要有強心針
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斗六鐵路高架化工程的可行性評估報告，從106年4月我們爭取到可行性研究的經費開始，至今已經過了整整四年，到現在還沒有辦法完成報告審查。斗六人還要等多久？
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主要原因是至今雲縣府尚未與台鐵局取得共識，包括「鐵路營運之衝擊分析與解決配套措施」、「土地開發及周邊整合規劃構想」及「鐵路營運機構新增營運成本及收入分析」等，因此台鐵局無法核發同意函，鐵道局也就無法審查。
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我們曾在立法院多次質詢交通部，最近的一次是3月18日，前部長林佳龍說會好好來協助地方政府，姑且不論縣府多次修正提案有沒有用心還是能力有限，這個計畫等於是快要停止心跳、休克，交通部一定要幫這個工程注入強心針！我們希望能在一個月內看到進展，王部長答應也在一週內討論。
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糖鐵延伸雙鐵 在 [新聞] 糖廠五分車延伸高鐵站載客專家憂煞不住- 看板Railway 的必吃
糖廠五分車延伸高鐵站載客 專家憂煞不住易出軌
https://udn.com/news/story/7266/2910871
2018-01-04 10:06聯合報 記者雷光涵╱即時報導
前瞻軌道計畫納入嘉義、雲林兩條糖鐵延伸高鐵站的規畫預算費，台灣軌道暨國土規畫學
會表示，若昔日運蔗的五分車若兼高鐵遊客接駁，安全防護不足，滿載乘客恐煞不住車，
很容易出軌。
嘉義蒜頭糖廠五分車計畫連接高鐵嘉義車站及故宮南院，全長1.6公里；雲林縣政府也計
畫整建目前的糖鐵貨運路線復駛載客，第一階段從虎尾糖廠至雲林高鐵站5.1公里。
國土規畫學會秘書長陳彥良指出，俗稱五分車的糖鐵特性是車頭有煞車但車廂本身沒煞車
，他們不反對糖鐵延伸至高鐵站的構想，但車輛本身防護力、安全結構有問題，遇到狀況
前方車頭煞住，後方車廂若載滿人，強大的慣性是煞不住的，車頭、車廂都有出軌的危險
。
陳彥良說，一般火車的每個車廂有制軔(煞車)，車廂間有軔管(通氣的管子)，一旦有緊急
狀況，列車本身車輪會煞死，車廂脫勾，傷害降到最低。
他說，台糖小火車速度慢、運量低，像遊樂園的遊園車一樣行駛沒問題，但載客最多拉4
、5節車廂，火車頭才擋得住。陳彥良指出，「因為碰碰車不是交通工具。」擔心未來嘉
義辦大型活動，搭高鐵來的觀光客把五分車接駁車，可能超載，會有風險。
另一方面，目前糖鐵未跟主要幹線橫交，但蒜頭糖廠五分車路線拉到高鐵站、故宮南院勢
必會經過幾個大路口，陳彥良表示，必須投資平交道設備，不能靠阿伯搖旗子來警示，遇
「神風特攻隊」的車輛橫衝直撞，後果不堪。
學會認為，糖鐵路線要延伸、兼負載客接駁功能的話，車廂標準要比照同為窄軌的阿里山
鐵路小火車，車廂強度要夠、有制軔。
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