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✨市政總質詢✨
📍區區一公園是市府的政策改革，玉井體育公園從108年5月市府相關單位即已著手規劃，至今未見施作改善，督促市府各局處儘速辦理，左鎮竹坑休閒公園任其荒蕪，南化也沒有指標性的公園，請市府團隊儘速規劃，並爭取經費來處理。
#改造山區公園

📍曾文南化聯通管工程，由中央水利署南區水資源局辦理工程，施工期限長達六年，影響山區居民生計，尤其對山區民眾產業、觀光、交通、安全、等權益，市府未盡照顧市民之責，罔顧市民權益，如：施工期間道路僅剩二側各4.5米寬，交通品質降低，而市府對該工程交通維持計畫卻未盡把關責任。
水土保持計畫也未表示強烈保護土地責任，山區民眾自有耕地舖築農路250平方公尺需申請簡易水土保持，且開挖土方1000立方公尺需水保計畫，1公頃以上要環境影響評估，而該工程開挖面積達5.1公頃，開挖土方達26.3萬立方公尺，卻未經環評即準備偷渡施工，而市府卻任憑中央便宜行事，未盡把關之責，開挖的土方，淤泥去處，環境如何維護均未交代清楚，開挖深度達10米，勞工安全也未有詳細規劃。奕齊極力要求市府嚴格把關，並將所有申辦資料，公開透明，讓市民尤其山區居民公開檢視。
#要求市府嚴格把關
#曾文南化聯通管

📍衛服部107年統計資料顯示思覺思調症、情緒障礙患者佔全國總人口3.4%遍佈全國各角落，奕齊要求市府應主動關心醫療狀況、並將有前科案件人員著重關注、提前預防殺人案與暴力事件再次發生。
#落實社會安全網

📍山區交通不便，地理相對弱勢，致公教人員流動率高，奕齊呼籲市府研擬比較偏鄉、離島模式，給予交通費或其他補貼。
#降低公教人員的流動率

📍網路上『一頁式詐騙』，這種詐騙讓很多滑手機的上年紀市民受騙，卻因為詐騙金額並不高，從幾百塊到上千塊，即使報案，警察都不受理，由於這種詐騙都與固定的物流公司合作，希望市府能深入追查二者有無掛勾，並加強宣導，以免更多人受害。
#加強網路詐騙案宣導

🙋‍♂️奕齊質詢看過來
https://www.youtube.com/watch?v=5aH52hOIk2Y

口頭質詢─
▶近年來，國內比較重大的飛安事故都與復興航空有關，尤其像是花蓮地區，目前只有復興航空航班，如果民眾對航空公司本身飛安的信心無法提升，會影響整體往來進出的交通，事實上，現在搭乘率也比較低，不論是偏見或心理因素，又或者是實際的安全狀況，因此對於各種交通工具安全的維護，是政府最基本的責任。
▶飛安調查報告中飛安事故的趨勢分析，如果以十年為一個單位，數據顯示早期大概是駕駛員與天候因素占比較大的比例，但是過去十年來系統與設備因素的相對比例攀升，甚至超越天候因素，有點違反我們一般外行在看這些事情的基本邏輯。因為各種航空器材一直在精進，科技也一直在進步，理論上，系統與設備應該不斷地精進與提升，而在國籍民用航空運輸業飛安事故發生原因分類統計中，系統及設備發生事故的比率卻提高，到底這是什麼原因？是我們使用不當，回到駕駛員分類的問題，還是採購相關機型與台灣地理環境的使用，究竟是什麼其他的因素，造成人為的失誤反而比天然的天候因素還要更嚴重。若是人為的因素，這些問題都是可以避免的，所以這當中一定有檢討的空間。我們的狀況和比率與其他國家雷同嗎？還是我們的狀況特別多？
黃煌煇主委：航空器都在先進國家生產能夠走向商業化，它的整個系統設計與risk非常低。從這兩次重大事件發生，我們分析大部分最主要的是飛行員在操作上沒有完全按照SOP。
王資深飛安調查官興中：從我們每十年做的統計可知，人員因素曲線是在下降，跟機械相關因素則呈上升趨勢，經細部分析，主要原因有二，一個是很多因機組件造成的飛航事故都是出於空中壓力異常，過去十年來這樣的事故大概發生了七、八件，空中壓力異常與雙發動機加壓系統的某一零組件有關，這與原廠製造比較有關係，我們也提供了飛安改善意見給原廠，雖然這對整個飛航安全沒有那麼大的影響，但實際上整個高度的控制是會對人體有影響的，這是其中一個故障率升高的原因。另一個是我們發現近幾年維修發動機尤其是普通航空業對發動機的維護或葉片的鑄造也有一些問題，我們從這十年來的調查得知，在機械結構、設計上或零組件上的故障率確有比較升高的趨勢，但評估起來，這些都不是對飛航安全有那麼重大影響的主要組件，而是飛機其他系統的零組件。加壓系統零組件造成的事故比率全世界都類似。相關原廠也在極力改善問題中。至於第二個因人員維修造成葉片或發動機操作上問題的部分，我們會再加強努力請他們改進。
▶我們能主動影響的就是人員的部分，包括駕駛員和維修人員，近年來增加甚多民用航空器，發展得也很快，國外的駕駛員市場需求甚大，其薪資條件也遠比國內優渥，此時人力的培訓就特別重要，俾能維持我們駕駛員的基本素質，你們提出的整體飛安環境改善建議報告第四項特別強調要建議航空業者加強駕駛員落地重飛的訓練和決策，請問航空公司對此有無確實執行？你們有無後續追蹤？你們的建議中還提到要安裝檢視飛航紀錄器，難道目前不是所有航空器都有裝設嗎？
王資深飛安調查官興中：我們會委請民航監理機關督導航空公司確實落實執行這些改善建議。另一般航空公司的航空器都有裝，但是直昇機、旋翼機和公務航空器都已非常老舊，當初的設計沒有此一項目，我們現在正在執行計畫，裝設比較簡單的、有點像是行車紀錄器但是比較精細的簡易型紀錄器。
▶超輕航載具出事率頗高，現在國人的休閒生活已經愈來愈傾向尋求新型態的刺激，東部地區的新觀光型態就包含了這些超輕型載具，但對這部分的管理規範卻尚不完備，請問你們在做過相關事故事後調查後，對這部分有無具體建議？非法的空域和場地與發生事故的關連性為何？是不是場地空域合法了就不會發生事故？請以書面提供給本席。
王資深飛安調查官興中：這幾年，民航局為落實超輕型載具活動的管理辦法，規定了合法的空域和合法的操作場地，我們調查超輕型載具的事故後發現，大部分都發生在非法場地和空域。除了場域合法、活動團體也合法外，相關人員還需取得證照，航空器需有適當維修。證照的取得、訓練和對空域的熟悉度都有一定的要求。