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👷♂👷♂北屯、潭子更緊密 南興北一路完工通車🚗🚗
#台中市 #北屯區 #南興北一路 位於 #捷運文心北屯線 機廠及車站 #區段徵收 範圍內，過去受鐵路影響與北屯路分隔，居民僅能從松竹路及環中路繞道至北屯路，隨鐵路高架化完成，台中市政府建設局2020年10月底啟動「北屯區南興北一路打通至北屯路道路開闢工程」，1月25日已開放通行，可縮短約15分鐘通行時間，建設局感謝施工團隊配合，完成地方農曆年前通車心願。
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台灣人何以對川普評價好
https://youtu.be/_fn89nj4r4A
※今日天氣：「沙德爾」最快今成颱！北東濕濕涼涼！體感溫度略低，全天偏涼；新竹以南多雲晴、溫差大，早出晚歸要添衣；熱低壓成形，將過菲律賓並進南海 ，對台無影響；周三至周五雨區擴大，北東防大雨、中南部轉陰雨。
※今日來賓：
07：30《天下雜誌》盧沛樺 資深記者談「全球摔跤 台灣起跑-亞洲新熱點」
※今日最大條
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●中斐有邦交 可享外交豁免 律師建議 以訴訟訴諸國際
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●公費疫苗 本周再供99.9萬劑 蘇揆道歉：事前準備沒做好 致流感接種「爆桌」
●西門町持刀攻擊1傷 警鎖定1車3人追緝
●總疫報｜蘇格蘭23日起封城17天 愛爾蘭防疫等級提升至最高級
●令傭兵槍殺海盜 台籍漁船中國船長起訴
●中國年輕人屢傳拒服兵役 分析：戰爭風險日增
●亞運跆拳金牌國手又涉毒！ 魏辰洋持K他命 還企圖滅證
●內外資歸隊 蓄勢攻萬三
●美大選倒數2周 關鍵州 佛州開始投票
●阿里砸36億美元 控股高鑫零售
●iPhone 12熱賣 蘋概買盤報復性回歸
●董總23日親自出席會果粉 i12首賣會 五大電信別苗頭
●青安貸款 續辦至2022年底
●宜蘭鐵路高架化 拚2030通車
#戰狼變流氓 #斐濟 #普悠瑪 #亞洲新熱點 #盧沛樺 #天下雜誌
#汪潔民 #簡余晏 #新聞放輕鬆 #寶島聯播網
2020.10.08
【財政委員會】質詢
昨天我針對前瞻三期編列軌道建設預算約402億，有關「推動岡山路竹鐵路立體化」、「捷運岡山路竹延伸線二階進度」及「北高雄捷運銜接南台南紅線規劃」向交通部王國材次長提出質詢。
首先，「鐵路立體化及通勤提速」編列107.6億，計畫涵蓋嘉義、臺南、桃園市區鐵路的高架化或地下化，很遺憾高雄並無在列。今年5月我曾透過質詢及臨時提案要求交通部針對「岡山路竹鐵路立體化」協助市府進行可行性評估，然而左營楠梓段目前對於鐵路高架化或地下化仍未有定案，進而影響岡山路竹段的立體化時程。我向王次長強調，鐵路立體化可以提升都市土地利用效率，是解放城市規畫自由度的關鍵，而高雄市中心用地飽和後，勢必得往北高雄發展，為推動岡山、路竹成為高雄副都心，近日我會請陳其邁市長盡快定調左楠段方案，讓岡山路竹段也能盡快進入評估階段，王次長也承諾，只要市府提案，交通部都會全力支持。
另外，「都市推動捷運」編列172億2,560萬元，其中針對捷運岡山路竹延伸線一階及二階分別編列3億元及5億元，而捷運延伸線第一階段原先預定今年底通車，卻因第一階段施工長度僅有1.4公里，工程規模不足導致標案金額過低，無法支持建設機電系統所需規模，廠商承攬意願低落，在經歷4次流標後，只能先將機電系統移至第二階段，第一階段僅保留站體土建工程，通車期程也因此延宕，改為最快111年底通車。我向王次長叮囑，交通部必須記取規劃不當的教訓，強化規劃設計審議機制，切莫讓第二階段也有流標情形發生。
最後，「軌道規劃作業」編列3億5,830萬元，其中台南市先進運輸系統規劃作業編列1.13億元，未來台南捷運紅線將與北高雄捷運延伸線串聯，北高雄路科、橋科的科技廊帶將順利連結台南市的南科、沙崙綠能科學城及府城地區，形成區域治理及智慧運輸科技廊道，成為規模更大、機能更完整「南高大都會」我提醒王次長，次長過去擔任高雄交通局長時，極力贊成南高兩個直轄市的捷運網絡串聯，現在既已在行政資源豐饒的中央單位服務，理當積極協助台南市府提出捷運紅線的可行性評估，不能只是維持過往的樂觀其成，而是全力支持、使命必達。
2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 （977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態 。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境 ，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四， 交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計 ，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口 ，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務 。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處（977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四，交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
129次自強號 基隆~潮州 經山線
沿途停靠：基隆、八堵、七堵、汐止、松山、台北、板橋、桃園、中壢、新竹、苗栗、豐原、台中、彰化、員林、斗六、嘉義、新營、台南、新左營、高雄、鳳山、屏東、潮州
2018-09-02╱自由時報╱第A18M版╱新竹苗栗焦點╱記者廖雪茹／竹北報導新竹縣政府規劃台鐵縱貫線竹北地區高架化，以化解交通瓶頸，促進鐵路兩側土地活化；歷經兩年技術 ... ... <看更多>
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竹 北 鐵路高架化 在 [新聞] 縣府爭取竹北鐵路高架化盼化解發展瓶頸- 看板Railway 的必吃
縣府爭取竹北鐵路高架化 盼化解發展瓶頸
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2538495
2018-09-01 22:20［記者廖雪茹／新竹報導］
新竹縣政府規劃台鐵縱貫線竹北地區高架化，希望化解交通瓶頸，促進鐵路兩側土地活化
；此案歷經2年技術研議，幾近完成可行性研究，總經費概估將近62億元，但在正式動工
前，預估整個行政作業恐得費時10年才會完成。
縣府工務處表示，竹北地區鐵道高架立體化，可以消除鐵路沿線兩側地區發展阻隔，使土
地整體利用均衡發展，還能改善平交道所造成的交通瓶頸、提升鐵路交通的安全性、消弭
鐵路所引致的污染與噪音，提升居民的生活品質。
因此，縣府在2016年提議台鐵縱貫線竹北地區高架化，委外辦理可行性研究，與鐵路局討
論工程技術面問題，將設置臨時車站、鋪設臨時軌道，以期在不影響台鐵正常營運下施工
。
土木科長陳盈州表示，計畫範圍北起鳳山溪橋、南至頭前溪橋，含引道全長約3.2公里，
沿線有8處橫交路口，未來擬拆除中正東路陸橋，填平4處地下道。為減少拆遷，初步傾向
在永久軌道的西側鋪設臨時軌道。
工務處日前召開說明會，鐵路沿線地主及住戶多表示支持，但希望提高相關補償費等保障
權益。
陳盈州指出，經工程顧問公司評估，竹北市區鐵路高架化之後，樂觀概算周邊土地開發效
益，推估自償率為5.42%，高於自償率須大於4.5%的要求。含設計、用地及工程費，概估
總經費將近62億元，經費分攤初估縣府近19億元，中央補助43億元。
陳盈州說，此方案目前尚處行政作業的起步階段，工務處預定9月召開可行性研究期末報
告的審查會，之後送議會爭取支持，希望在年底前送交通部審查，之後再由交通部辦理綜
合規劃，經行政院核定，才會進入工程設計發包。工期約5年，但整個行政流程恐須費時
10年。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1535859795.A.1D6.html
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