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【挪威北歐自助旅行與攝影】
今天在acer線上講座分享了北歐主題，但因為時間有限，我個人私心地把一半時間集中在挪威北部的羅浮敦群島，畢竟北歐大眾路線比較容易作功課。
何況個人北歐去最多次待最久就是極圈內的羅浮敦群島。
畢竟很少有國家地區可以像羅浮敦群島這樣，擁有多種不同的地貌形態，瞬息萬變的天氣和夢幻壯觀的光照條件，你可以開展徒步旅行、滑雪、垂釣、海上漂流或水肺潛水等活動。羅浮敦群島還是挪威最佳的衝浪地之一，同時也是世界上地理位置最北的衝浪地。 就算你都不想參加戶外活動，其實搭車在E10景觀公路看著窗外風景，就已讓人澎湃不已。
【故園家書】葵盛舊居窗外風景 是香港成長寫照
全文閱讀：https://www.patreon.com/posts/56735148
筆者小時候在葵盛邨長大，曾在生命線溜過的往事，至今歷歷在目。很幸運，我家七十年代後期上樓時，獲編配入住葵盛西邨山上最高點的大廈，單位更是面向葵涌國際貨櫃碼頭方向，算是超級無敵大海景。童年不知多少日子就是伏在窗邊，看着風景發白日夢。現在回想過來，當日的窗外風景，其實是香港七八十年代高速發展、邁向國際都會的見證。
葵盛山下的貨櫃碼頭七八九十年代不斷拓展、臨屋區變摩天大廈新都會廣場、工廠從爛泥地拔地建成，不就是香港由第三世界水平、發展為舉世聞名國際大都會的縮影；看著葵涌成長，我感受到作為香港人的驕傲。
筆者早前回去舊日居住過的地方，緬懷過去的悲喜苦甜。由於已沒法進入住過的單位，因此只能在樓下的公園，重溫舊日伴隨成長的景物（上圖）——當然，與四十多年前剛入住時相比，今天的風景已跟當年很不一樣。城市變化豈需百年滄桑，有時不用半個世紀已物轉星移。
如欲閱讀全文，請登入：https://www.patreon.com/posts/56735148
2020年10月14日撮影
姨捨駅（おばすてえき）
JR東日本 篠ノ井線
標高551mの山の中腹に位置し、全国でも数少ないスイッチバック方式を擁する駅である。冠着山に近いが、その山頂は駅舎及びホームからは山襞や樹木に隠れて望見はできない。
当駅のホームから見下ろす善光寺平は、日本三大車窓の一つと数えられる。他の二つは、根室本線の狩勝峠（現在はルート変更により廃止）と、肥薩線の矢岳駅である。
見下ろす善光寺平は、川中島の戦いの古戦場でもある。
1900年（明治33年）11月1日に国鉄篠ノ井線 篠ノ井駅 - 西条駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1934年（昭和9年）に駅舎改築。
1960年（昭和35年）6月1日に貨物の取扱を廃止。
1972年（昭和47年）3月に無人化。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2010年（平成22年）
7月24日に駅舎内の駅事務室のリニューアルに伴い、記念式典を開催。
9月7日に2番線ホームの展望台利用開始。
2011年（平成23年）7月24日に駅舎の外装および跨線橋のリニューアルに伴い、記念式典を開催。
2012年（平成24年）8月1日に「日本夜景遺産（自然夜景遺産）」に認定。
相対式ホーム2面2線を有するスイッチバック方式の地上駅である。
駅付近の本線は、稲荷山付近から冠着トンネルまで最大25 ‰の上り勾配で、スイッチバックの引き上げ線内も奥へ向かって25 ‰の上り勾配になっていて、水平になっているのは駅の着発線付近のみである。
かつては駅の着発線のさらに奥に66.7 ‰の急勾配が設置されており、ブレーキが効かずにオーバーランした車両を受け止める避難線となっていた。
この線路の跡地は、姨捨変電所と駅利用者のための駐車場になっている。
本線上にホームは設置されておらず、通過列車は当駅のホームには入線しない。
2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は53人。
Obasute Station
JR East. Shinonoi Line.
Zenkojidaira overlooking from the platform of this station is one of the three major train window scenery in Japan.
Zenkojidaira overlooking from the platform is also the old battlefield of the Battle of Kawanakajima during the Warring States period.
It opened on November 1, 1900.
It was rebuilt in 1934 to the current station building.
On July 24, 2011, the exterior of the station building and the overpass were renewed.
The average number of passengers per day in 2019 is 53.
姨捨站
JR東。 Shinonoi線。
從車站站台上眺望的善光寺平是日本三大火車窗外風景之一。
從平台上俯瞰的善光寺平也是戰國時期川中島之戰的老戰場。
它於1900年11月1日開業。
1934年重建為現在的車站大樓。
2011年7月24日，車站大樓的外觀和立交橋得到了更新。
2019年的每日平均乘客人數為53。
姨舍站
JR东。 Shinonoi线。
从车站站台上眺望的善光寺平是日本三大火车窗外风景之一。
从平台上俯瞰的善光寺平也是战国时期川中岛之战的老战场。
它于1900年11月1日开业。
1934年重建为现在的车站大楼。
2011年7月24日，车站大楼的外观和立交桥得到了更新。
2019年的每日平均乘客人数为53。
오바스테 역
JR 동일본. 시노노이 선.
이 역의 홈에서 내려다 젠 코지 평은 일본 3 대 열차 창문 풍경의 하나이다.
플랫폼에서 내려다 젠 코지 평은 전국 시대의 가와 나카지마 전투의 전쟁터이기도하다.
1900 년 11 월 1 일에 개업했다.
1934 년에 현재의 역 건물로 개축했다.
2011 년 7 월 24 일에 역의 외관 및 구름 다리의 리뉴얼을 실시했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 53 명.
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溫文儒雅的文華廳，與華貴不俗的文華東方酒店風格一脈相承。
窗外風景如同動態風景畫；別人看過來時，我們也正如同在畫框中。
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