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台64 八里端1個月內3起事故！新北展開交通大執法！
自7月起台北港匝道因施工封閉，所有車輛改自八里匝道下橋，車流量大幅增加，原本就屬瓶頸道路的路段，再加以下坡的環境，一旦砂石重車未提前減速，衝向等候下橋的車陣，將造成非常嚴重的追撞事故，如同7/14、7/21、8/1發生的追撞事故，已累積釀成1死3傷的悲劇。
宇恩一直很憂心這個路口改善的情況，尤其稍早向公總確認得知 #台北港端封閉將延長至8月28日，接下來還有 #200天以上工期僅開放進港1車道，八里匝道道路環境的改善必須要更全面才行！
包含 #道路環境加強示警，透過標誌和牌面提醒用路人注意並減速；#加強違規取締力道，尤其是現正進行的大型車大執法，將有 #機動測速照相、#移動式地磅，加強超速及超重的稽查。
宇恩也要呼籲大家，遵守交通規則、行前檢查車輛狀況，避免意外再發生。
【岡山】爭取「岡山第二交流道」、督促捷運延伸工程
今下午與邱志偉立委共同為爭取增設「岡山第二交流道」事宜，再度邀集交通部、高公局、市府交通局、區公所等相關單位開會。
閔琳為爭取岡山路竹捷運延伸、增設岡山第二交流道等重大交通建設及改善道路安全等議題，多次擔任「交通委員會」委員；透過議會質詢、會勘及招開會議，積極督促高雄市政府加速推動大岡山地區及北高雄重大交通建設（最近一次是今年四月份的交通部門質詢：https://reurl.cc/MrKrK）。
閔琳日前指出的逃磅問題，在本次會議當中，可見交通局已規劃「移動式地磅」設計；同時我也再度指出有關聯外道路交通阻塞及克服交流道設置規劃之技術性問題，以及地方二級產業成長趨勢與最新法令修正之意見等，要求交通將納入複審資料。
感謝邱志偉立委積極爭取中央預算之挹注，並多次招開相關會議，共同研商中央地方之合作及既有改善方案；我也持續督促市府交通局準備周全妥善之方案並儘速提交交通部之高速公路增設及改善交流道設審查委員會審議。
晚間我也特別出席「岡山路竹延伸線」捷運土建統包工程施工說明會，針對捷運工程之進度、火車站後站生活圈及便利性、停車空間、地下道工程提出未來改善要點。
【岡山】岡山第二交流道說明會
努力落實競選政見（http://goo.gl/yKAsUy），積極推動增設岡山第二交流道！
閔琳上任後於市議會多次質詢要求市府重視、儘速開闢第二交流道；今下午，我也再度出席邱志偉立委召開之「岡山第二交流道可行性評估執行進度說明會」，與交通部高公局南區工程處、市府工務局、市府交通局、岡山區公所以及顧問公司，持續對國道增設第二交流道進行討論。
今年八月份的協調會上，我也特別提出進度時程、大車逃磅等問題，同時認為未來應將嘉新陸橋及嘉新東路的拓寬工程納入考量（詳見：https://goo.gl/NYGEd0）。
目前交通局委託顧問公司規劃之方案，以方案一「鑽石型交流道」為最優、且相對經濟實惠（改造利用原本已廢除的岡山收費站之引道，增設第二交流道）；我也要求交通局於月底前完成可行性評估報告書之修訂，並函送交通部高公局審核。
後續也請邱委員協助在中央督促整體工程進度，我則負責督促市府加速進行用地取得及拆遷補償之程序。此外，我也針對高公局潛在的逃磅問題，要求顧問公司及高公局評估能否以「增設移動式地磅」之措施確實解決。
岡山因有本洲工業區、嘉華地帶螺絲扣件工廠群聚，鄰有永安工業區、路竹科學園區等，交流道尖峰時間除了常態性塞車，更常見有大車小車爭道問題；未來岡山第二交流道完工後，將可讓大型載重之車輛與一般自小用客車分流，將經常行經岡山熱鬧市區的大型拖板車等大型車輛直接引導至工業區或工廠群聚集區。另岡山區東北一帶如為隨、潭底、嘉峰、嘉興、華崗、三和等居民也不必繞一大圈岡山市區才能回家。
增設岡山第二交流道有其必要性，解決交通堵塞問題，提升交通安全與居民便利性，期待未來完工後，能造福大岡山、楠梓一帶之北高雄地區工業區上班族與在地居民！
移動式地磅 在 [新聞] 國道試辦動態地磅7天33輛逃磅貨車將開罰- 看板Road 的必吃
國道試辦動態地磅7天 33輛逃磅貨車將開罰9萬
2019-07-09 21:16中央社 台北9日電
高速公路局7月1日起在國道1號岡山北上路段，試辦主線篩選式動態地磅系統。高公局統
計，至7日有33輛載重大貨車逃磅，每輛逃磅車輛駕駛將開罰新台幣9萬元。
高公局表示，已提供相關資料給國道公路警察局逕行舉發，每輛違規逃磅車輛駕駛將開罰
9萬元。
高公局交通管理組組長卓明君受訪表示，原本國道上的地磅站都是靜態式，載重大貨車通
行國道時，一定要先過磅，但當排隊等候過磅的貨車太多時，為避免影響主線車流，會暫
停過磅，卻又衍生可能超載的大貨車未過磅而在國道行駛，增加國道行車風險。
高公局特別在國道1號岡山北向路段的靜態地磅站前，試辦設置篩選式動態地磅站，共有3
道門架，第1道門架先偵測車輛，第2道門架則有過磅燈號及指示標誌，第3道門架則有監
測執法設備。
卓明君指出，第2道門架燈號亮起時，載重大貨車駕駛應注意門架上方資料可變標誌（CMS
）是否有顯示自己車號，如有顯示就可直接在主線通過，無須再進入地磅站內過磅。
他說，因車輛移動中偵測難百分之百精準，若大貨車通過動態地磅站時，未看到自己車號
，仍要進入一旁的靜態地磅站過磅，確實有超載需分裝處理，否則將依逃磅行為逕行舉發
。
https://udn.com/news/story/7266/3919349
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