Search
#清晰路標作提醒
#用路行人更注意
用路人安全、行車交通規劃完整，是一個城市發展重要面向。
根據高雄市交通局統計，高雄市高雄市民族路、高楠公路是易肇事路口。其中這6處：民族／熱河、民族／天祥、民族／榮佑、民族／華夏、高楠公路／高鐵路、高楠公路／水管路等路口有較多的交通事故。
目前針對以上6個易肇事路口，增加1⃣️時速限速牌、2⃣️道路標線、3⃣️快車道禁止右轉標誌、4⃣️取消部分路邊停車格。
#李眉蓁關心您
提醒高雄市民注意幾個路段的標示調整，更要自我警惕行車安全，開車莫搶快，保護自己也愛護家人。
市區車禍路口會勘 ft.神秘嘉賓🤩
今天又再度來到了東門國小聯絡簿裡的十大危險路口之一。
還記得去年的五月時，跟市府 #爭取劃設了仁愛街的標線型人行道，看到東門國小的孩子與行人走在上面比以前更安全有保障，就覺得好欣慰。🤗
這一次則是因為附近居民反映此路口常出現擦撞車禍，所以約了交通處代表、里長、社區住戶們，還有一個神秘嘉賓（後面會揭曉哦～🎊）一起到中央路與仁愛街口來現地會勘、直接討論，可以從哪些地方著手，來防範車禍事故的發生，希望在行人通行或出入街口時能有安全上的改善。
由於在議會附近，我也好幾次經過這路口觀察。中央路在文化街口及東大路口兩處已有紅綠燈🚥，兩路口相距約168公尺而已，相當近，所以如果要在中央路X仁愛街口增設號誌，會有號誌過於密集的問題，所以一開始就定調無法增設紅綠燈的共識。🙅🚥🙅♀
在來到這個路口前我們已先做過功課，在看過民眾兩次車禍肇事的影片，以及與鄰近住戶詢問車禍相關狀況後，我發現這路口最大的問題在於： ⚠ #仁愛街來車與中央路來車互不相讓的狀況下，最容易造成車禍！⚠ 這裡甚至還有 #違規逆向轉彎至仁愛街（單向道）的情況發生。
在與局處的研議後，本次會勘得出以下幾個結論：
1⃣ 中央路上，文化街口及東大路口這兩處的紅綠燈將調整時差，避免騎士為搶下段路口不遠處的綠燈而加速行駛。
2⃣ 現行的路段標線會做調整，將雙黃線改成槽化線，並縮減車道，以減緩行車速度。
3⃣ 在中央路X仁愛街口往護城河方向，設立禁止右轉標誌。
4⃣ 住戶要求將社區前方汽車格改為機車格，讓仁愛街出來的車輛視野更通透，交通處回應同意變更為機車格，但兩年內原則上不會再變動。
5⃣ 交通處跟我也建議社區轉角的藝術裝置是否能夠調整到其他地方，加上植栽的修剪，讓出仁愛街口的行車視線更開闊。
最後，噹噹噹～🎊終於要來介紹今天特別一起與會給予專業建議的神秘嘉賓啦～🎊
今天會勘有幸邀請到 標線改造台灣路 TW-Road Reformation 對交通標線分析充滿熱忱的帥氣路小編一起來現地會勘，以他的專業分析來提供一些改善的參考：💁♂️
1⃣ 路口轉角扇形外推。
2⃣ 雙黃線改成用槽劃線漸變，並且結合轉角外推，讓車道逐漸變小，原因是透過車道變窄的設計，讓行車者速度能自然放慢。
3⃣ 槽化線到路口有足夠的寬度可以當行人庇護空間，就可以進行兩段式的穿越。
4⃣ 因為路口轉角外推的關係，停車彎就自動出來了，可以用來當作停車空間或是公車停等區。
5⃣ 「讓路線」貼齊路口，才有足夠的視線觀察來車。
感謝路小編給出很棒的建議，我也一併交由新竹市政府參考規劃。
今天謝謝很多人在一早來到這個路口，無論角色立場為何，一致的目標都是為了讓這路口可以更安全。希望這次會勘後，相關單位能盡速來改善，降低車禍率。
另外，小鳥議員在此也想要特別呼籲用路者📣：
#行經路口時一定要減緩速度，支線車輛也要先停下來後 #觀察左右來車再行駛，才能降低車禍的機率，保障自己與他人的安全喔～
🥳文末有彩蛋🎉
附上台灣路小編對於中央路X仁愛街路口改善的專業建議：
https://reurl.cc/Q7zpmZ
覺得不錯的朋友請多按讚加分享喔～讓透過標線設計來改造道路安全的觀念更加普及，改善大眾的行車安全。
#路口安全讓我們一起來把關
#回南部時看到離路口不到30公尺的巷口又設紅綠燈覺得黑人問號臉
#讓交通安全回歸專業設計
#最重要的還是每個用路人行車安全習慣的培養
服務實錄（松江里）
認真做事需要您肯定！
⑦號葉林傳在松江里達成了民生東路2段147巷及民權東路2段152巷路面銑鋪、松江里內路燈全數更換為LED燈、錦州街277號旁(錦北公園)綠美化及錦北公園內增設遊樂設施及改善地磚等多項建設。為促進區域發展，⑦號葉林傳將持續推動第一殯儀館遷移的重要政策讓地方更繁榮。
⑦號葉林傳議員松江里辦理會勘紀錄摘要
為松江路235巷巷口(捷運2號出口)及松江路235巷與民生東路2段147巷交叉路口，各別增設相關交通標誌與標線，另松江路159巷與松江路235巷交叉路口，盼能增設相關交通標誌與標線，並增派警力加強取締乙案，辦理現場會勘。
為松江路235巷各單位人孔蓋下地乙案，辦理現場會勘。
為松江路235巷、民生東路2段147巷與建國北路2段116巷路面鋪平乙案，辦理現場會勘。
為建國北路2段258巷12號側巷巷口之禁止進入標誌與禁止右轉標誌遷移乙案，辦理現場會勘。
為松江路235巷31號旁私人停車場出入口之機車停車格塗銷乙案，辦理現場會勘。
為建國北路2段258巷5號前於路燈加設探照燈乙案，辦理現場會勘。
為捷運行天宮站周圍因指標不足，導致乘客與旅客進出不便乙案，辦理現場會勘。
為松江路235巷22號前、民生東路2段147巷6弄35號對面、錦州街141巷1弄15號前台電變電箱美化暨舊有變電箱移除乙案，辦理現場會勘。
為民生東路2段147巷中央分隔島植栽綠美化乙案，辦理現場會勘。
為建國北路2段190號後面變電箱更新乙案，辦理現場會勘。
為民生東路2段147巷，繪設路面交通標誌乙案，辦理現場會勘。
為民權東路2段152巷口至錦州街路面老舊更新乙案，辦理現場會勘。
為松江路259巷旁路燈遷移乙案，辦理現場會勘。
為松江路259巷旁機車格位移動乙案，辦理現場會勘。
為錦州街277號旁(錦北公園)綠美化乙案，辦理現場會勘。
為松江路259巷旁機車格位調整乙案，辦理現場會勘。
為建國北路2段226巷裡側溝鬆動引發噪音乙案，辦理現場會勘。
為民權東路2段206號前機車格位改為殘障停車格位乙案，辦理現場會勘。
為民生東路2段147巷12弄29號前電信蓋板暨11號前台電公司蓋板乙案，辦理現場會勘。
為松江路259巷巷口人行道與道路銜接不順乙案，辦理現場會勘。
為松江路259巷改為消防通道乙案，辦理現場會勘。
為捷運行天宮站3號出口增設行天宮指示牌乙案，辦理現場會勘。
為民權東路2段152巷路面繪設交通標誌乙案， 辦理現場會勘。
為民生東路3段147巷12弄31號前纜線整理及台電電桿移除乙案，辦理現場會勘。
為民生東路2段147巷與松江路235巷交接口改善交通安全乙案,辦理現場會勘。
為松江路221巷9號旁路樹修剪乙案，辦理現場會勘。
為建國北路2段116巷繪設交通標誌乙案，辦理現場會勘。
為松江路235巷35號前標線塗銷乙案，辦理現場會勘。
為民生東路3段147巷12弄31號前中華電信公司電桿遷移乙案，辦理現場會勘。
為建國北路2段258巷2號上方基地台數量過多導致居民長期抗議建議業者拆除乙案，辦理現場會勘。
為松江路221巷9號前衛工處施工問題，辦理現場會勘。
為民生東路2段147巷3之1號前停車場前改善路面積水乙案，辦理現場會勘。
為錦北公園內增設遊樂設施及改善地磚乙案，辦理現場會勘。
為錦北公園外圍人行道改善積水問題，辦理現場會勘。
為錦州街249號前人手孔蓋鬆動發生噪音乙案，辦理現場會勘。
為民生東路2段147巷暨松江路259巷交叉口路面塌陷乙案，辦理現場會勘。
為松江路313巷2號前衛工管線阻塞乙案，辦理現場會勘。
為松江路235巷後方26到36號後方防火巷美化乙案，辦理現場會勘。
為民生東路2段147巷中間分隔島路樹修剪乙案，辦理現場會勘。
為民生東路2段152巷10號側邊取消紅線乙案，辦理現場會勘。
為建國北路2段258巷巷口路燈更換為LED燈乙案，辦理現場會勘。
為松江路221巷15號前側溝更新乙案，辦理現場會勘。
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢！
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
警察局長：沒有錯。
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
===
📂「行車方向專用道」相關規範：
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條：
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準：
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。
禁止 左轉及直行的標誌似乎滿罕見的(更：看了大家的留言發現其實不少 ) 據小弟知道的只看過這兩個路口有： 台北市中正區杭州南路二段南向右轉愛國東路台北市士林區雙溪 ... ... <看更多>
有民眾臉書抱怨開車經過新竹科學園區一處路口時，走進了一個讓他動彈不得的專用道，原來這條專用道路面上有明顯的左彎標示但一旁路牌卻又放上 禁止 左轉 ... ... <看更多>
禁止右轉標誌 在 Re: [問題] 這個禁止車輛進入標誌怎麼看- 看板Road 的必吃
直接用這個路口來說明，剛好一口氣解決原PO問題
https://goo.gl/maps/K3ZdeQ14NMp
本路口有三個禁止牌，不知原PO怎麼解讀?
給原PO想一想，按下一頁對答案
從最右邊開始
最右：禁止右轉，因為沒有說明牌，所以是全日禁止右轉。(因為南海路那邊是單行道)
中間：禁止左轉，底下有說明牌，說明禁止時段07-09禁止左轉，後面又加了兩個但書
假日除外、調撥車道除外，也就是說這個牌子在兩個條件下你可以無視他：
1. 假日的時候
2. 你人開在調撥車道內的時候
最左：特定車種(大貨車/連結車)禁止左轉，底下有說明牌，禁止07-09、17-19這兩個
時段禁止。
這個路口比較耐人尋味的一點是...重慶南路前面有一塊禁止大貨車進入的牌子
倘若大貨車在07-09&17-195這兩個時段跑進這段路根本就是100%吃罰單了....XDDDD
※ 引述《chocomacha (chocomacha)》之銘言：
: https://reurl.cc/p6QK8
: 這個標誌是指禁止進入'中福路'這條路嗎？
: 還是指禁止進入旁邊的校門口
: 另外下面寫的"07-08 11-13 15-16 星期例假日除外"
: 是指在07-08 11-13 15-16這些時段、以及星期例假日都可以進去嗎？
: 還是說07-08 11-13 15-16這些時段不能進去，但是星期例假日可以進去
: 真的搞不太懂'例外'是指甚麼
: 查考駕照的書也沒有在講解這個
: 還是哪裡有網站在講解交通號誌？
: 感謝解答
--
╔════╗ ╔═════╗ ╔════╗ ╔════╗ ╔═════╗
╠═=╤=═╣ ╠═════╣ ╠═=╤=═╣ ╠═=╤=═╣ ╠═════╣
║ __│ ║ ▕ ▏ ║ │ ║ ║ __│ ║ ▕ ▏
▕▇◤▆▆▆▏▕▃▃▃▃▃▃▏▕▃▃▃▃▃▏ ▕▇◤▆▆▆▏▕▃▃▃▃▃▃▏
▃▃ ˙ ▃▃ ▕:◣◣==◤◢:▏▕'˙.﹋.˙'▏ ▃▃▃▃▃▃ ▕˙▃ ％? ˙▏
▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅ ▅▅▅▅▅▅▅
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.219.72.66
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1552484320.A.02B.html
※ 編輯: NiChu (61.219.72.66), 03/13/2019 21:39:31
最讓人崩潰的是類似這種路口 https://goo.gl/maps/HX4ZjHEZJt12
他X的根本不知到哪條是哪條....
如果好死不死又剛好遇到順流綠燈，能夠反應的時間非常的短，如果沒開導航走錯的機會
一整個爆增
※ 編輯: NiChu (61.219.72.66), 03/14/2019 21:53:10
這兩個的解讀就是很基本的中文阿
7-9調撥，例假日除外
7-9，假日除外，左轉車限行調撥車道
他只是省略了主詞
(平日)7-9調撥，例假日除外
也就是該車道除了例假日外，平日的7-9為調撥車道
調撥時段(平日7-9)要左轉只能走調撥車道
※ 編輯: NiChu (61.219.72.66), 03/20/2019 14:48:59
... <看更多>