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#硬塞好文回顧｜我能走到這一步，純粹只是好運，現在我得想方設法瞞過所有人我其實只是個平庸的工程師的事實......

為什麼爬得愈高愈懷疑自己沒有實力呢？

#冒牌者症候群 #工程師 #歸屬感

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

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各節重點：
【臺灣焦點】
00:27 Uber Eats罷工失敗
01:30 勞動部擬訂外送員安全指引
02:42 無處可去的順天美術館館藏
03:56 宜蘭公娼館「松月屋」正式走入歷史
【國際關注】
04:47 中非雨林和西伯利亞極圈也身陷火海
06:04 印尼確定遷都
07:04 朝鮮「脫北」者疑在首爾餓死
08:08 英國首相奏請女王暫停國會運作
09:24 國際強迫失蹤日
【溫馨新聞】
10:37 技職奧運台灣選手大放異彩


【 製作團隊 】

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【 本集參考資料 】

🔸外送平台相關新聞
→ Uber Eats外送員串連全台中午「罷工」，但他們算是「員工」嗎？：https://bit.ly/2k36D8Y
→ Uber Eats獎勵機制爭議 司機面臨高工時危機：https://bit.ly/2lQyM3o
→ Foodpanda外送員醞釀罷工？網友硬起來組工會：已經準備好了 參加人數曝光 ：https://bit.ly/2lYqFly
→ 嘉義、彰化也加入！Uber Eats祭出「9月全台滿90元免運」搶客：https://bit.ly/2lRiwz9
→ 颱風天禁止外送！勞動部與業者達共識 將制定「行政指導」：https://bit.ly/2lwgUL6
→ 勞部將訂定安全指引 食物外送員颱風天可不出勤：https://bit.ly/2lx6oDk
🔸順天美術館館藏捐贈文化部
→ 順天美術館652件館藏「回家」捐贈文化部 交棒國美館典藏：https://bit.ly/2lAqwok
→ 重建台灣藝術史 美國順天美術館珍藏畫作回家了：https://bit.ly/2jYAEXk
→ 橫跨半世紀台灣藝術史 順天美術館600件藏品返鄉：https://bit.ly/2lvdyrS
→ 台中州廳修復後 文化局盼維持辦公與商用：https://bit.ly/2kqoPJJ
→ 台美史料中心——順天美術館的簡介：https://bit.ly/2lB7w8S
🔸宜蘭最後一家公Ｏ館停業
→ 我的媽媽是老Ｏ…她見證松月屋洗淨鉛華：https://bit.ly/2lSrwE9
→ 宜蘭最後一家Ｏ院熄燈 女兒：我們以媽媽為榮：https://bit.ly/2lSrzQl
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→ 台灣公Ｏ館漸入歷史！澎湖「沁樂園」剩3人 年齡加起來超過150歲：https://bit.ly/2jYAUpg
🔸中非和西伯利亞也大火
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🔸印尼遷都
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🔸朝鮮「脫北」者疑在首爾餓Ｏ
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→ 脫北者的悲歌！母子逃到首爾打拼 竟餓Ｏ數月才被發現：https://bit.ly/2kt5CHc
→ 脫北女遭中國人蛇Ｏ禁淪Ｏ情直播主 逃亡東南亞12天終獲自由：https://bit.ly/2lVzI6F
🔸英首相拖延國會
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【 延伸閱讀 】

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🔸順天美術館館藏捐贈文化部
→ 台中州廳修復再利用 中市府將辦說明會傾聽民意：https://bit.ly/2kt4VxA
🔸宜蘭最後一家公Ｏ館停業
→ 200米紅毛土路暗藏14家私Ｏ寮：https://bit.ly/2jYB1Bc
🔸中非和西伯利亞也大火
→ 西伯利亞野火、阿拉斯加熱浪，北極地區的負荷已達臨界點：https://bit.ly/2lYqYNf
🔸印尼遷都
→ 印尼遷都：盤點那些曾經遷都的國家：https://bbc.in/2jVOgm8
→ 熱錢卡位先... 印尼還沒遷都 就有投機客去炒地皮：https://bit.ly/2lSsgJr
→ 印尼遷都後續影響 學者：恐有軍備競賽：https://bit.ly/2kt56sL
🔸國際強迫Ｏ蹤日
→ 台灣人李孟居赴港經商疑「被Ｏ蹤」多日 鄉長越洋籲國際關切：https://bit.ly/2lVzRXL
→ 【國際強迫Ｏ蹤者日】這些女性不惜犧牲一切也要找回摯愛：https://bit.ly/2lx9PKp
🔸技職奧運 台灣選手表現優異
→ 全國技能競賽冠軍的無奈：技優生進大學後大多忙著不要被二一⋯⋯：http://bit.ly/2jXXFJX
→ 當技能競賽46年來只為了「選拔國手」，台灣的職業訓練還剩下什麼？：http://bit.ly/2jYC9Vs
→ 歷史─原來國際技能競賽是因此而誕生！：http://bit.ly/2lx8aV0


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各節重點：
00:18 百名越南移工發動罷工
01:22 臺灣在WHA上獲得聲援
02:44 薩爾瓦多正在考慮跟臺灣復合
03:33 臺美關係再度突破
04:26 印度總理神奇連任
05:48 英國首相梅伊請辭
06:45 聖母峰大塞車造成10人喪命
07:33 東京女孩情Ｏ案
08:14 一次看完所有總統候選人最近說什麼
09:28 524氣候變遷遊行
10:14 掰比～別忘了訂閱

【 製作團隊 】
｜企劃：土龍
｜腳本：土龍、力寧
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：絲繡、范范
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】
〖移工罷工〗
→ 【 志祺七七 】你可以不支持華航機師罷工，但你不能不了解合法罷工的SOP！：https://youtu.be/0HUdIOly-84
→ 移工為加班費爭議罷工 美堤食品同意發還4000萬：http://bit.ly/30KwF1j
→ 越勞罷工爭工作權 新北：不容雇主秋後算帳：http://bit.ly/2JIQroB
→ 美堤抗爭後5人可能面臨資遣，越南移工再度表達抗議：http://bit.ly/2JI5YVt
〖WHA〗
→ 赴WHA成果豐 陳時中：將和美日聯手強化防疫：http://bit.ly/2HFuUL6
→ 連續3年未受邀參加WHA，除了14友邦、美德英都發言力挺台灣：http://bit.ly/2XcO7cy
→ 台美重量級會談！美衛生部長：雙管齊下挺台參與WHA：http://bit.ly/2WxeRam
→ 聖文森嗆中 "台灣從來沒被定義是中國的一部分" 在WHA上為台灣發聲!：http://bit.ly/2wopkGL
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〖薩爾瓦多回心轉意〗
→ 回心轉意？薩爾瓦多準副總統：不排除與台恢復邦交可能性：http://bit.ly/2JO4mtF
→ 不要金錢要尊重：台灣前友邦薩爾瓦多新總統訪美，批評中國「操弄他國民主」：http://bit.ly/2wyj6nP
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〖印度大選〗
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→ 聖母峰的「巔峰塞車」：登山客搶攻頂堵山路，3人衰竭死：http://bit.ly/2I2tAkv
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〖東京甜美女情Ｏ案〗
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〖524氣候變遷遊行〗
→ 向全球暖化說不 歐洲多國青年上街示威規模空前：http://bit.ly/2Wq5lpH
→ 響應524全球氣候行動 朱立倫、賴清德出席聲援：http://bit.ly/2JJEgbc
→ 【為了氣候變遷，我罷課】從獨自一人到各國響應 16歲瑞典女孩喚醒全球環保意識：http://bit.ly/2JFogqF

【 延伸閱讀 】
〖印度大選〗
→ 印度大選落幕 盤點浩大聲勢背後的「世界之最」：https://bbc.in/2Xjc6qg
→ The disarming case to act right now on climate change | Greta Thunberg：http://bit.ly/2Mn4xxM
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