《 可不可以，不要再「用生命開放」？ 》
今天早上06:50，舊蘇花公路發生一起嚴重車禍：一輛盲彎逆向超車的砂石車，將一名無辜的白牌機車騎士撞成重傷，傷勢非常嚴重目前仍在加護病房。
真的很難過。
（第一版本為死亡，是直接引述 台灣機車路權促進會 的資訊，未盡查證不小心寫死人家，真的非常不好意思... 希望他脫離險境之後可以來嗆我... 也謝謝江冠志的正確資訊！）
今年1月21日，我在回顧G哥事件時，就已經說過，安全的蘇花改用全民納稅錢建好了以後，被公路總局用「因為我不喜歡機車」的理由，在沒有法源依據的狀況下，胡謅了一個「長隧道有害騎士身心健康」禁行機車。在開通以來，白牌連同重機一起，只能被逼著和砂石車大貨車一起騎在危險又有落石的舊蘇花公路上。
我們一點選擇權都沒有。
就算全程不超速乖乖守法，你還是有可能被違規的砂石車送上西天；於是有越來越多重機騎士不缺900元，寧可走蘇花改也不要跟生命開玩笑，卻被公路總局操控媒體帶風向，每每說是「硬闖」。
真的很難過，當我們騎機車的人，為了保護自己的安全而選擇合適的路線時，居然會被說是「違規」、「硬闖」，彷彿蘇花改是只開車的人集資興建的一樣，機車賤民一率滾開。
試問，有多少人一輩子不騎機車的呢？
這還是一個國家嗎？還是說，只有汽車才是人？
世界上到底還有哪一個國家，會把機車和砂石車丟到同一條路上，然後再對著機車說：「這樣比較安全」呢？
蘇花改仍然毫無道理的禁行機車，就像當年的封山一樣，不用理由，只要我政府不喜歡，你就不能做。
「可不可以，不要再「用生命開放」？」，這一句話，官員到底何時能真正聽進去？ 林佳龍 部長，你到底還要被tag幾次，才聽得見人民的聲音呢？
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如果機車可以走蘇花改，就像它的地位「省道」一樣，今天的憾事就不會發生。
就這麼湊巧，有一場規劃許久的抗活動就在下週三，許多有志之士已不滿交通部門多年的胡作非為，要用行動發出聲音，為機車爭取一條安全的回家之路——不只蘇花改，那些危險的引道、橋的邊邊、奇怪的繞路、充滿違停與公車的路肩... 是該終止台灣這地小人稠的國家，繼續歧視機車的時刻了。
我會去。
因為我最常使用的交通工具，就是機車。
因為我希望，我們不用繼續「用生命開放」。
到底要幾條命， 蔡英文 Tsai Ing-wen 才聽得見呢？
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文末附上出事影片，非常驚悚...
https://www.facebook.com/watch/?v=256964975594312
「機車」和「砂石車」，都是被迫沒得選，只能走舊蘇花的交通工具。而且機車被迫不能走的理由，還是連小孩子都會傻眼的「長隧道空汙和噪音有害騎士身心健康」。全世界，就只有台灣用這理由，禁止機車行駛長隧道——而且事實上，台灣隧道空氣品質的標準甚至比很多國家都高！
請見 第四維度 Photography 完整解析：
https://www.youtube.com/watch?v=QKuxqWm5cDs
假如今天有得選，這遺憾就不會發生了。
蘇花改沒開放前的機車騎士失去的命，都得算在 公路總局：公路人頭上。
砂石車一台多少錢 在 [討論] 砂石車的性能? - 看板car - 批踢踢實業坊 的必吃
今天一早去司馬庫斯 結果爆滿不給進去...只好回程
回程路上在68快 開一開發現後視鏡突然出現一台學長
看了前天的新聞 我立刻拉到110想要拉開距離
結果拉不開學長 反而越來越近
然後遇到前面有車我只好降速到10x 然後學長就從我旁邊刷過去了 猜測應該有120了吧?
學長後來也是各種超車呢
讓我忽然有感而發 想不到學長車子性能也滿好的 不知道極速可以到多少?馬力有多大?
https://youtu.be/oFkmRm4IRFQ
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我這不是來了嗎?
你能憋氣兩分鐘 真是不簡單
很涼爽舒適，感覺像在普羅旺斯
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