#知名公司的第一個產品
豐田是從製作縫紉機起家的,圖為豐田第二代豐田喜一郎所監製的Toyota HA-1縫紉機,1946
豐田汽車公司最初是創辦人豐田佐吉的「豐田自動織機製作所」於1933年9月成立的汽車部門。這個提議是由豐田佐吉的兒子,豐田喜一郎所提出的,但是首任社長則由入贅女婿豐田利三郎出任。透過活用在織機製作上的鑄造、機械加工技術等的技巧,經過研究後終於在1935年開始製造汽車。
1937年,汽車部門正式獨立出來,成立了「豐田自動車工業株式會社」(トヨタ自動車工業株式会社)。豐田是1949年後最早進入中國的資本主義國家汽車公司,現在在中國除銷售進口汽車外還和在天津,成都以及廣州的合資工廠生產汽車。
二戰時豐田雖然是日本軍方車輛的主要供應商,主要從事軍用卡車的生產,但在美軍的地圖上標示的是「豐田汽車工廠」,顯然沒有被列為重要工廠之一,所以初期沒有受到什麼攻擊,在戰爭末期,1945年美軍原訂8月21日預定轟炸並燒毀豐田市,惟日本天皇在8月15日向全日本廣播,宣告停戰,因此豐田的廠房倖免於難。
隨著在戰後的1950年實施的財政收緊政策,公司陷入了經營危機。豐田喜一郎辭任社長一職,作為以帝國銀行(即其後的三井銀行,現今的三井住友銀行)・東海銀行(即其後的日本聯合銀行,現今的三菱東京日聯銀行)為首的銀行團緊急融資的條件,繼而成立了以強化銷售為主的「豐田自動車銷售株式會社」(トヨタ自動車販売株式会社),實行將製造及銷售分開。
之後,該公司便一直與負責生產及開發的「豐田自動車工業」緊密聯繫,同步工作。但最終於1982年再次合併成為「豐田自動車株式會社」(トヨタ自動車株式会社)。值得一提,在1950年的經營危機之中,豐田也有參與、大量生產為韓戰中美軍使用的卡車,而豐田亦在66上半年進軍大中華市場。
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#知名公司的第一個產品
藍寶堅尼的 Carioc 農業拖拉機,1948
費魯齊歐·藍寶堅尼是一個生活在義大利北部的艾米利亞-羅馬涅大區費拉拉省的viticulturists的青年。在二戰期間是一名義大利皇家空軍的機械師,在那之後他進入一家基於二戰軍事設施建造的商業拖拉機廠。在20世紀50年代中期,藍寶堅尼的拖拉機廠,即藍寶堅尼拖拉機有限公司,已成為全國最大的農業設備製造商之一。同時他還擁有一個成功的燃氣熱水器和空調生產商。
不斷的財富積累使得費魯齊歐·藍寶堅尼在童年時期就對汽車產生了很大的興趣,並且渴望擁有一批高檔汽車,包括:愛快羅密歐,蘭吉雅,瑪莎拉蒂和賓士。
費魯齊歐·藍寶堅尼為什麼開設汽車製造公司的原因,多數版本都指向與恩佐·法拉利有關聯。
目前,流傳有數個版本:
1. 費魯齊歐·藍寶堅尼很喜歡法拉利汽車,但是他認為,對於普通的道路來說,法拉利汽車顯得十分粗狂和嘈雜,顯然更適合賽道。當費魯齊歐·藍寶堅尼的法拉利汽車離合器出現問題後,他發現法拉利所使用的汽車離合器竟然和藍寶堅尼拖拉機所使用的離合器一模一樣。費魯齊歐·藍寶堅尼去找法拉利要求其更換一個質量更好的離合器卻遭到了拒絕。
法拉利說,費魯齊歐·藍寶堅尼只是一個拖拉機製造商,因此對於運動跑車他一無所知。於是藍寶堅尼覺得應該建立一個汽車製造工廠來實現他對於運動跑車的完美追求。
2. 經由東尼諾·藍寶堅尼(Tonino Lamborghini)口述。駕駛法拉利250 GT的費魯齊歐·藍寶堅尼投訴車輛離合器出現問題,誤傷觀賞賽車的民眾。然而,恩佐·法拉利非但不太理採,還告訴費魯齊歐·藍寶堅尼沒能力駕駛法拉利250 GT,只適合駕駛農業機械車輛。後來,費魯齊歐·藍寶堅尼在自己公司倉庫裏,找到一個合適的備用配件安裝,解決法拉利250 GT問題。
3. 傳聞1963年夏季,恩佐·法拉利乘坐費魯齊歐·藍寶堅尼所購買的法拉利250 GT時(另有一說,是在家中談話),靜靜聆聽費魯齊歐·藍寶堅尼述說法拉利250 GT這部車輛如何的優秀。但是,當費魯齊歐·藍寶堅尼提出法拉利250 GT車輛裏的變速箱缺點時,恩佐·法拉利臉色一沉說:『用不著製造農業機械車輛的人,告訴我如何製造跑車』!自此,雙方不歡而散。同時,費魯齊歐·藍寶堅尼決定自行涉足跑車事業。堅信就算在車輛出售之後,也應該對顧客付出真誠的關心,基於這種關心的態度而持續售後服務,才是事業所以成功的不變法則。
4. 當時,義大利政府始終拒絕頒予直昇機執照給費魯齊歐·藍寶堅尼。迫於無奈的情形之下,只好捨棄直昇機公司,往汽車事業發展。
(維基百科)
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#知名公司的第一個產品
雷諾 1898 年的 Renault Voiturette 1CV (意思就是雷諾小車車)
由集團創始人 Louis Renault 設計,使用的是法國的De Dion-Bouton引擎,德國馬牌(Continental)的輪子。
1898年12月24日,車子問世的當天,第一個客戶是他老爸的朋友,當那位朋友用32的高速在街坊兜完風之後,當晚馬上又多賣了12台。好一台魔性小車車
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