只能說去交通部開會是一件非常燒腦的事。
不過蠻意外的是幾位環保與公總的官員在會議前有先參考我昨天發的內容,所以在後半段的討論中也比較有共識。
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先來說一下今天的戰況
前半段為汽車改裝相關規定
第一項討論為 #汽車寬體套件改裝
最終以是否會影響後照鏡視野這個話題收尾,所以本次無進展。
第二項討論為 #汽車輪框改裝
公總回覆,原則上只要不超出車體,不影響轉向都是可以改裝的。
第三項討論是 #汽車防滾籠改裝,公總回覆若是有拆除後座的行為,就必須進行驗車登記更改座位數,在此原則下是可同意改裝。
然後後面幾項都是爭議較大的項目,如渦輪、機械增壓改裝,還有煞車總泵與自排改手排與二驅改四驅的項目現階段都還是處於禁止,必須等到後續車測中心研討是否有可行方案才會繼續進行討論。
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看完汽車,再來看一下今天我火力集中的機車項目
首先很可惜,#因為警政署今天沒人到場,因此無法針對違規取締的部份做討論。
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接著針對驗車員濫權的問題,公總回覆是有進行教育訓練,真的碰到刁難要申訴可回報公路總局,或是尋監理站所內的申訴管道進行申訴。 #聽起來其實有點廢話
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#而最重要的排氣管位置與數量變更這點,會後在與ARTC的相關人員討論後才發現我在會議中的"用詞"錯誤,我在會程中所說的是" 排氣管數量與位置",但實際上我應該要用 "排氣管尾飾管" 這個說法來進行討論。
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因為原則上公總所說明的禁止變更排氣管數量與位置指的是前中段的項目,不是尾段。所以在會議中其實一直處於鬼打牆的狀態,不過在同意改裝的情況下, 最終結果是交由車測中心去研討該如何去針對排氣數量與位置變更去做檢驗規範,並在下一次會議中再次討論。
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但是
很重要的但是
會議後與ARTC相關人士進行交流後發現,如果我後續著重的點是在排氣管尾段,也就是他們所說的排氣管尾飾管數量、位置變更,是不需要進行所謂的車輛安全檢驗的程序。 #所以下一次的會議應該有希望將排氣管尾段數量及位置變更這點順利闖關。
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此外翹管的部份,目前最大的問題是碰到車友原廠管驗車被刁難翹管,公總回覆是要查核是否車商在進行車輛檢驗時有動過手腳,才導致檢驗時過關,但實際交到車手手上的車無法驗過的問題。
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而最後是翹牌的部份,因為所有的規定都是只說明後方正面懸掛,以及不得塗抺、遮掩使其無法辨視,並沒有說明翹度的限制。而公總與交通部共同回覆是: #就是以正面可以辨視為主並不限制車牌角度
所以關於翹牌這點就是
#你只要車輛後方可以明確辨視車牌就算合格
#但該有的反光片牌照燈都要有
#擋泥板沒限定型式
而相信一定會出現那種心理變態的人跳出來唉說警察要刁你一樣會開你單的,這種人基本上沒救你就乖乖被開單吧,因為你被惡意刁難還不反抗, #被刁難開單拔牌真的是自找的。
以上,今天的會議內容的簡單報告
感謝各位
再次重申
一定還是會有心理變態的不肖員警或驗車員亂搞,你能做的就是把規定該有的東西備齊,然後勇敢的去反抗那些畜牲。 不反抗,你就認命的被刁吧,這麼M的我真的沒辦法說什麼
監理站車體變更 在 重車日誌-教士 Facebook 的精選貼文
只能說去交通部開會是一件非常燒腦的事。
不過蠻意外的是幾位環保與公總的官員在會議前有先參考我昨天發的內容,所以在後半段的討論中也比較有共識。
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先來說一下今天的戰況
前半段為汽車改裝相關規定
第一項討論為 #汽車寬體套件改裝
最終以是否會影響後照鏡視野這個話題收尾,所以本次無進展。
第二項討論為 #汽車輪框改裝
公總回覆,原則上只要不超出車體,不影響轉向都是可以改裝的。
第三項討論是 #汽車防滾籠改裝,公總回覆若是有拆除後座的行為,就必須進行驗車登記更改座位數,在此原則下是可同意改裝。
然後後面幾項都是爭議較大的項目,如渦輪、機械增壓改裝,還有煞車總泵與自排改手排與二驅改四驅的項目現階段都還是處於禁止,必須等到後續車測中心研討是否有可行方案才會繼續進行討論。
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看完汽車,再來看一下今天我火力集中的機車項目
首先很可惜,#因為警政署今天沒人到場,因此無法針對違規取締的部份做討論。
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接著針對驗車員濫權的問題,公總回覆是有進行教育訓練,真的碰到刁難要申訴可回報公路總局,或是尋監理站所內的申訴管道進行申訴。 #聽起來其實有點廢話
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#而最重要的排氣管位置與數量變更這點,會後在與ARTC的相關人員討論後才發現我在會議中的"用詞"錯誤,我在會程中所說的是" 排氣管數量與位置",但實際上我應該要用 "排氣管尾飾管" 這個說法來進行討論。
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因為原則上公總所說明的禁止變更排氣管數量與位置指的是前中段的項目,不是尾段。所以在會議中其實一直處於鬼打牆的狀態,不過在同意改裝的情況下, 最終結果是交由車測中心去研討該如何去針對排氣數量與位置變更去做檢驗規範,並在下一次會議中再次討論。
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但是
很重要的但是
會議後與ARTC相關人士進行交流後發現,如果我後續著重的點是在排氣管尾段,也就是他們所說的排氣管尾飾管數量、位置變更,是不需要進行所謂的車輛安全檢驗的程序。 #所以下一次的會議應該有希望將排氣管尾段數量及位置變更這點順利闖關。
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此外翹管的部份,目前最大的問題是碰到車友原廠管驗車被刁難翹管,公總回覆是要查核是否車商在進行車輛檢驗時有動過手腳,才導致檢驗時過關,但實際交到車手手上的車無法驗過的問題。
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而最後是翹牌的部份,因為所有的規定都是只說明後方正面懸掛,以及不得塗抺、遮掩使其無法辨視,並沒有說明翹度的限制。而公總與交通部共同回覆是: #就是以正面可以辨視為主並不限制車牌角度
所以關於翹牌這點就是
#你只要車輛後方可以明確辨視車牌就算合格
#但該有的反光片牌照燈都要有
#擋泥板沒限定型式
而相信一定會出現那種心理變態的人跳出來唉說警察要刁你一樣會開你單的,這種人基本上沒救你就乖乖被開單吧,因為你被惡意刁難還不反抗, #被刁難開單拔牌真的是自找的。
以上,今天的會議內容的簡單報告
感謝各位
再次重申
一定還是會有心理變態的不肖員警或驗車員亂搞,你能做的就是把規定該有的東西備齊,然後勇敢的去反抗那些畜牲。 不反抗,你就認命的被刁吧,這麼M的我真的沒辦法說什麼
監理站車體變更 在 老車事務所 Facebook 的最讚貼文
自由的滋味!
The taste of freedom!Translated
請不要鬼打牆似的模糊焦點、為反對而反對!
再次強調,改裝丶重機「不等於」噪音車!!😡
改裝車依照法條很難合法化,依據新北市公告稽查要點第七條第一項,會因為無法合法化受罰,但改裝車不等於噪音車!
我們的訴求:
1.政府請正視目前台灣改裝汽機車問題!
排氣管及改裝品可以合法製造丶合法販賣丶合法進口,但裝在車上就不合法,我們無所適從。
政府要課稅又要開罰單又是什麼想法?
2.遭惡意檢舉驗車是否能跟監理單位或環保署申請上班請假損失?
3.環保局丶監理站丶警察執法單位專業度嚴重不足,導致許多原廠排氣管也開單,然後叫民眾到監理單位驗車。
4.是否監理單位配合夜間辦公?
5.我們也想合法,但請訂定合法標準,例如請提供變更車體,如重機行李箱、遮陽板、避震、制動煞車系統在不影響行車安全的部份如何合乎法規?
6.希望台灣能跟世界接軌,請重視汽機車改裝合法性與可變更性,在不影響行車安全與噪音的情況下,請把檢舉改裝還於司法單位執行,不是擾民。
7.合法化?主管機關就應該先將法訂定清楚,不是首長可以有各種理由自行改裝車,民眾卻無法適從。
1)、朱立倫選舉的變形金剛:車身貼紙、隔熱紙、輪胎突出車身…(有原廠圖可比對)
2)、蔡英文座車改裝:從外國指定改裝後來台,直接合法??
8.環保局、監理站、警察單位專業度不足:
1)、聯合稽查:依道路交通管理處罰條例第43條第1項第5款舉發,以棍棒深入排氣管方式尚無法判斷有無拆除消音器。
2)、改裝車是否改裝影響行車安全完全交由執勤警察主觀認定,完全依照主觀判斷。
噪音:由值勤員警先判斷音量是否過大再予攔停,並將蒐證資料(含違規人、車、噪音計)上傳環保署,由管轄機關通知車主限期辦理臨時檢驗。
9.如果零件故障換不是原廠零件(較便宜)就被認定是改裝車,是不是未來所有的維修也都只能到原廠,才具有原廠資格?
合理的法規是公平正義,不合理的是白色恐怖!
我們辛苦的賺錢,買了各世界大廠的改裝品,為的是安全,更是圓了各車友的每一個夢,我們支持取締噪音污染,但也給愛車人士一個遊戲規則,改裝品進口及安裝等的稅收都拿去了,還要姿意的送我們罰單,是否太不厚道了!
謝謝 #蘋果日報 http://ppt.cc/wOJh4
謝謝 #奇摩新聞 http://ppt.cc/E5ctM
謝謝 #東森新聞 http://ppt.cc/Qdi51
謝謝 #壹週刊 http://ppt.cc/j47i6
謝謝 #自由時報 http://ppt.cc/gPKYS
謝謝 #聯合報 #王敏旭 http://ppt.cc/oKZRs
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