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#單車環島行前準備 #可以先規劃之後再去
你們會想要騎腳踏車環島嗎？這一趟行程要規劃的東西可還真不少，
從裝備清單、路線安排、體力訓練和公路車正確的高度！
今天上片的影片，教大家從零開始環島！
▶️ 影片連結在留言處！
雖然現在不能去，但可以先規劃...因為也不會規劃那麼快，要準備的東西太多了！
很幸運的，在疫情爆發之前的三月底，完成了一趟腳踏車環島的旅行！
泳渡日月潭、登嘉明湖、環島都收集了，就差玉山了。
🚴🏻♂️歡迎想要環島的，已經環島過的朋友留言討論環島的心得！
與其說我們是爬山的人，不如用「走路的人」這詞還比較精準。
離開最刻骨銘心的PCT步道，我們又並肩走過一些距離破百公里的長途路線，而在台灣自然也專注在長距離徒步的探索，最具代表性的當屬國家綠道系統的樟之細路、山海圳，以及最近走過的淡蘭中路。
但若要問到印象最深刻的一段旅程，那一定是2018年秋天出發的徒步之旅—— 我們從鹿港海岸線出發，沿著公路、山徑，從「海」走到「山」，整整到第八天才走到玉山主峰，完成海拔0到3,952公尺的非傳統路線。
老實說，幾乎都在踢馬路，沿途一堆垃圾和人工建築，一直到進入玉山步道才有所謂的「風景」，因此根本無法推薦這條路線，也沒辦法說清楚這到底有什麼誘人之處。
但是啊，這八天的過程反而一直歷歷在目，是我們最津津樂道的一段回憶。因為它的意義不在完成一個壯舉，或是看到美麗的風景，而是往內心探索，走進內心的地景。
「這次的徒步計畫是個小實驗，藉由自訂起點終點去鬆綁道路的界線，因此我並非走進一座山嶺或一片樹林，而是走進我內心的地景。所以即便走在有名有號的公路、山徑，我雙腳踏出的步伐依然建構在自己的意志，於是無數人都踩過的路徑變成地圖上的空白，我便擁有探勘自我的權力與能力。如此一來，限制自由的制式道路反而賦予了自由，我不僅走進山裡，也從山裡出走。
若再進一步深入挖掘『從零開始』的核心意義，可以說無論何處都是起點也都是終點，這才是握有選擇，這才是無拘無束。世界何其廣大，人生不是只有一條道路，也並非只有一個終點。」
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連結裡的文章只是一小部分，更詳細的敘述都在《#折返》這本書裡，麻煩去把它下架吧 🙂
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看到朋友的板在討論「越級打怪」這件事情，讓我不禁思考如何叫做「越級」，該以誰的標準為標準呢？
這讓我想起某個好傻好天真的朋友，他人生第一次登山，就傻傻被騙進八千米遠征隊，雖然第一次登山沒有成功登頂。
他回來奮發圖強，人生第二次登山，聖母峰登頂。人生第三次登山，K2峰登頂。
現在他是中登協高山部部長。
以這個標準，似乎我們所吵的「越級」，都不夠看了...
我回頭思考以前的熱血，設定一個對自己來說遠大的目標，依照自己的能力規劃，並且考慮嘗試失敗的可能以及撤退方式，這叫作「越級」嗎？
如果知道自己能力不足，請了大批協作背工...這只能說不符合傳統登山「自立自強」標準，或許一些人會嗤之以鼻，但也不失是一種風險控管的準備方式。
如果連玉山單攻都沒爬過，就說要單攻中央尖，相信許多人會說「越級打怪」吧...但如果會看航跡並會遵照行程規劃撤退，那我會說~~就去試試啊，反正已經準備好不成功的撤退備案了，重要的是遵守撤退規範，試試又何妨？
當初 #竹科工程師 跟我去聖母峰的時候，我再三跟他確認他要能夠接受不成功，要能夠接受鍛鍊許久、花了錢、請了假，卻隨時可能放棄撤退的準備。
所以重點應該在，你多詳細的為撤退規劃過？可能發生的問題思考過嗎？如何救援？如何針對這行程與自己的能力降低風險？時間該如何設定與拿捏？
-----以上有感而發
大家一定會想到最近某個節目，其實我也不喜歡太浮誇的用綜藝視角張顯登山危險的方式...我不覺得誇大危險的嚇阻真的有教育意義。
就像我前陣子推掉一個登山漫畫的推薦，因為我不鼓勵誇大登山危險去營造英雄感或去介紹山。日本漫畫許多危險橋段，那是真實危險路線。而並非在傳統登山步道上面硬要描繪風險...別人可以談雪地、攀冰、攀岩，而我們只會誇大步道上的危險，這就是我看見的差異。
但以上也只是個人喜好，綜藝感一樣會有人喜歡，不可能要求每個節目或書籍都只有某種風格。
因此，我覺得沒有“對”與“錯”標準，也不須要要求大家都必須喜歡。
#三條魚的內心世界
服裝 #columbia
山海圳一直是我們很想要走的一條路線，但是我們並沒有按照原本官方排定的路線行走。我們相信我們也可以走出自己一條路線。我們參考山海圳週邊感興趣的景點從地圖探索、行程規劃、住宿安排，但我們最終的目標不變。這是我們從極西點也就是零海拔的國聖燈塔當成我們本次行程的起點， 玉山主峰為我們的終點。在這兩個行程當中調整我們想去的景點。
Day 1
• 極西點-國聖燈塔
• 四草大橋
• 彩疊山
Day 2
• 六甲夢之湖
可以搜尋『王爺宮廟』
我們將車停在那裡騎電動輔助自行車下去
• 太平雲梯
太平雲梯為全台海拔最高之觀景吊橋
全長281公尺、海拔高約1000公尺
▎感謝 可充綠能科技有限公司提供（永祺車業、恆豐車業）電動輔助自行車於本次行程
https://g.page/GCEdaya?share
兩車皆為MIT有交通部省驗合格閃電雷射標籤、合法上路
Instagram ▸ @danny_gmfm
https://www.instagram.com/danny_gmfm/
#山海圳 #百岳 #電動自行車
山海圳一直是我們很想要走的一條路線，但是我們並沒有按照原本官方排定的路線行走。我們相信我們也可以走出自己一條路線。我們參考山海圳週邊感興趣的景點從地圖探索、行程規劃、住宿安排，但我們最終的目標不變。這是我們從極西點也就是零海拔的國聖燈塔當成我們本次行程的起點， 玉山主峰為我們的終點。在這兩個行程當中調整我們想去的景點。
Day 1
• 極西點-國聖燈塔
• 四草大橋
• 彩疊山
本影片由 GCE電動車大雅店 贊助
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Instagram ▸ @danny_gmfm
https://www.instagram.com/danny_gmfm/
更正資訊：玉山3952m
#山海圳 #百岳 #登山
本集主題：「少男少女見學中：日本時代修學旅行開箱」介紹
訪問：蔡淑君 撰文、胡佳君 策劃
內容簡介：
日本時代的少男少女們，
他們的校外旅行是什麼模樣？
去了哪裡？帶了什麼東西？坐了什麼車？參觀了哪些地方？
讓我們一起穿越時空，回到那些年的修學旅行記憶中。
在求學的過程中，不論是校外教學、隔宿露營、夏令營、畢業旅行，經常都讓學生們十分期待，也為校園生活增添難忘的回憶。而這些珍貴的旅行經驗，更經常是畢業紀念冊內容的一部分。
國立臺灣歷史博物館收藏了許多日治時代的畢業紀念冊，珍貴的影像一頁一頁記錄著學生時期最美好的校園生活記憶：遠足、登山、旅行、海水浴等。其中的旅行，主要是指修學旅行，類似於現今的校外教學旅行，由於是大家一起進行長時間的旅行，最令人難忘。
《少男少女見學中——日本時代修學旅行開箱》運用這些畢業紀念冊中的照片，搭配其他文獻史料與當今研究成果，呈現九十餘年前校外教學旅行的樣貌。從旭小學校的始政四十年博覽會各地主題旅遊、永樂公學校的農林產業見學、臺中第一師範環島一周全記錄、靜修女學校的中南部之旅、嘉義農林學校的澎湖之旅，到臺南第二高女的日本遊，這些修學旅行路線的背後，各有其脈絡與資訊，也傳達不同的政策與教學需求。
除了呈現少男少女的過人體力（有些路線的景點密集度讓人驚嘆與驚嚇），和跨越時空的青春記憶，路線中的部分景點，如赤崁樓、鵝鑾鼻燈塔、阿里山神木、日月潭、礁溪溫泉、知本溫泉等，至今依然是熱門景點。讀者在更加貼近前人校園生活之餘，也可以按書再次走過這些路線、景點，感受穿越時空的樂趣。同時，也能從當時流傳下來的旅行心得，感受少男少女們在見學途中的青春印記。
作者簡介：
策劃／國立臺灣歷史博物館
位於臺南。
我們以腳踏的土地為舞臺，以生活其中的人為主角，以所用之物為核心，在時間的縱深下呈現族群互動、環境變遷的歷程，期待營造一座屬於全體臺灣人的歷史博物館。
近年以館藏教育史料規劃「校園生活記憶庫」資料庫，希冀以跨越不同世代但共有的上學經驗，建立屬於臺灣人的國民記憶。
撰文／蔡淑君
生活於臺南。
文字工作者，旅行愛好者。
自小聽著長輩說日本時代故事，沒想到有一天能以文字開箱超有趣的修學旅行，立志要親身走完書中的六條路線。
策劃粉絲頁： 國立臺灣歷史博物館 National Museum of Taiwan History
出版社粉絲頁： 玉山社出版公司
四個podcast平台，也可以收聽：
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