#1990年代的國內線航班🇹🇼
昨天晚上把所有以前搭過的國內線航班登機證全部找出來，赫然發現在「立榮」跟「華信」把這幾家整併之前，小編在90年代居然已經通通搭過一輪！
1995/2/13 台東✈️綠島（台灣航空）
1995/2/14 綠島✈️台東（台灣航空）
1995/2/17 台東✈️台中水湳（永興航空）
1997/1/30 台北✈️金門（瑞聯航空）
1997/2/01 金門✈️台北（瑞聯航空）
1997/2/01 台北✈️台中水湳（大華航空）
1997/7/12 台北✈️台中水湳（國華航空）
圖片二是國華航空的航線圖，全盛時期台北 / 高雄直飛綠島、台北 / 高雄直飛蘭嶼，還有超短程的綠島⇆蘭嶼、七美⇆望安、望安⇆馬公，這些已經消失的航線，現在看起來很不可思議吧！
1990年代台北到台中：
1）國道一號單向只有雙線道，永遠大塞車
2）國光客運的前身中興號超老舊難搭
2）國道三號尚未出現
3）高鐵尚未出現
台北飛到水湳只要25分鐘，水湳機場走出來就是中清路，非常方便。2004年陳水扁競選連任前把水湳搬到清泉崗，那時台中市民覺得清泉崗太遠引起抗議。後來2007年1月高鐵通車後，台灣西半部的國內航線就全部走入歷史了。
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瑞聯航空 在 [分享] 舊模型瑞聯航空、大菲航空、安捷航空- 看板Aviation 的必吃
如有任何錯誤請不吝指教阿~~感恩
圖文好讀版
https://jay7134.pixnet.net/blog/post/174206568
過年回老家的時候翻出以前收藏的1:200模型，雖然沒有幾架，但現在來看應該算少見
裡頭有些航空公司、機型已經消失，有個壯大到買了A380，大多已換了新塗裝～
簡單分享一下這些小收藏，不然一直塵封起來有點可惜XD
<<國內篇>>
遠東航空 Far Eastern Air Transport
早年雄霸台灣國內線的遠東航空，是北高線黃金時期的第一選擇
當時國內航空公司紛紛引進新一代噴射客機服務，而其中就以遠東757最吸引人
記得小時候第一次搭飛機來台北就是搭遠東的757，印象深刻～
那時候的機上服務除了提供多種飲料外，還有各式的小點心，很好吃呢XD
(據說更早期之前還有提供過熱食，短短不到一個小時的飛行時間一定忙翻了！)
2008年5月13日遠航因財務危機暫停營業，經過重整後於2011年4月18日復航
但復航後，機隊中僅有老舊的MD82、83恢復營運，757就消失在天空中了
不過這架編號B-27005在2000年就轉手到墨西哥航空，後續也服務過不少航空公司
有新聞指出遠航擬再引進757，說不定未來披著遠航塗裝的757會再次出現在台灣天空
瑞聯航空 U-Land Airlines
1994年11月以台中起家的瑞聯建設購入幾乎停頓的中亞航空，改名為瑞聯航空
並引進六架MD-82，且全機椅背上裝設液晶電視，機外安裝攝影機，讓乘客欣賞風景
瑞聯航空首航的第一天，以北高線單程只要1元打響名號，後續也只要600~800元
在當時算是台灣或說是亞洲第一家有廉價航空影子的航空公司～
但後來1997年遇到亞洲金融風暴，台灣餘屋過剩重創瑞聯建設，連帶影響瑞聯航空
加上因錯誤政策、過高的營運成本(飛機非租用)以及過低的票價，導致連年虧損
因飛安問題與公司營運不佳，2001年11月13日瑞聯航空遭民航局撤銷民用航空業許可證
雖然員工走上街頭抗議，但民航局不為所動，隨時間流逝，部分員工找到新工作
抗議活動2004年底結束，瑞聯航空也正式從媒體版面消失～劃下傳奇的航空史
瑞聯航空自購的六架MD-82後續轉自遠東航空、菲律賓籍與越南籍航空公司
可惜當時年紀小，沒辦法親自搭乘有裝設個人電視的瑞聯航空～也是國內線的創舉阿
長榮航空 EVA AIRWAYS
目前尚在服役的MD-90，主要擔綱長榮亞洲區域航線，像澳門、部分大陸航點
這架B-16901在長榮集團內由長榮、立榮航空公司交叉操作
在2001年1月1日更改編號成B-17923
隨著新一代的A321陸續引進，MD-90也將逐年賣給達美航空，結束在台灣服務～
中華航空 CHINA AIRLINES
華航曾經於1992年~2001年間操作過5架MD-11，主要執行長程次級航點航線
一直覺得MD-11三發引擎的配置很帥氣～
2001年最後兩架MD-11賣給FedEx，披有華航塗裝的MD-11便完全終結～
在華航立下汗馬功勞的A300-600R，雖然飛安紀錄不好看，但在華航歷史中扮演重要腳色
A300-600R特有的翼尖帆
<<國外篇>>
加魯達印尼航空 Garuda Indonesia
印尼航空舊塗裝的MD-11，使用於1991年~1998年間，共操作過9架
加魯達源自印度教裡的神鳥迦樓羅，在南亞、印尼與東南亞國家神話中常被提及
印尼航空的標誌畫的正是神鳥迦樓羅～
天馬航空 Skymark Airlines
是一家主打日本國內線的廉價航空，這是它767-300ER的舊塗裝
天馬在1998年~2009年間使用過六架767-300ER
天馬的A380預計今年就會交機，使用在東京<>紐約航線
港龍航空 Dragonair
目前為國泰航空全資附屬公司，以香港為基地，主要服務亞洲地區城市
目前使用15架A320，第一次出國就是搭港龍去香港！
大菲航空 GRAND AIR
菲律賓大菲航空1980年代飛航台灣到菲律賓的包機航線
因財政惡化，積欠桃園機場許多費用，該公司最後一架飛機被扣留在桃園機場，旋即破產
對大菲航空的印象是停在桃園機場的737-200，現在已賣給其他業者，運至中投公路
大菲航空也曾在1995~1999年間操作過四架A300B4
最後一架是安捷航空 Ansett Australia
1936年成立的安捷航空，總部設在墨爾本，透過併購地區中小型航空公司快速擴張
在1980年代末期國內線因提供較便宜的票價增加市占率，可以與澳洲航空分庭抗禮
1993年起陸續開航遠東、東南亞、歐洲、大洋洲諸島等航點，1999年時更加入星空聯盟
安捷航空曾在1996年~1999年間飛過台灣喔～
1994年~1997年間安捷使用過五架747-300客機，沒有翼尖帆的743看起來簡潔有力
2000年占有安捷航空一半股權的紐西蘭航空因投資錯誤導致虧損
進而影響安捷航空的營運，2001年9月13日無預警宣布停航，2002年終止營運
國小五年級的時候去過一次澳洲，當時在搭乘澳洲國內線就是安捷航空
印象中國內線約兩個小時航程也有提供完整餐點，當時覺得機上麵包鮮奶很好吃
澳洲不愧是畜牧業大國阿～
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