歷經4小時的舟車勞頓、長途跋涉，姿妙帶領的百人推介團今天中午抵達上海，隨即接獲宜蘭發生地震，立即打電話回縣府關切狀況，天佑宜蘭，無重大災情傳出，感謝林茂盛秘書長及縣府同仁第一時間掌握狀況並回報，讓姿妙放心繼續在上海拚經濟。
隨後參訪上海世界旅遊博覽會，汲取世界級博覽會經驗。此次觀摩對於激發宜蘭縣工商產業界發展觀光創意產業，有相當大的助益，所謂他山之石可以攻錯，這是此行推介團來到大陸主要的目的之一。
今晚姿妙也與台東縣饒慶鈴縣長會合，提前準備明天重頭戲「樂遊東台灣、前進宜花東」上海推介會，姿妙深信，宜蘭、花蓮、台東連結成為宜花東黃金廊道，三縣結盟合作，會是最美的一條廊道！
宜花東推介團0417常州推介會簽訂採購意向書
相關貼文由此去→http://bit.ly/常州推介會
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[宜蘭新聞網]
林姿妙上海、南京推介會 與常州瑞和泰超商簽訂採購意向書
→http://bit.ly/2KNeGmW
[中時電子報]
林姿妙赴陸推銷農漁產品 煎蔥油餅秀手藝
→http://bit.ly/2GtWMBg
[葛瑪蘭新聞網]
行銷宜蘭團再下一城 宜蘭農漁特產進駐大陸常州超市
→http://bit.ly/2DjlJxf
[台灣新生報]
宜花東推介團拚經濟 抵上海
→http://bit.ly/2PhYQPK
[宜蘭新聞網]
林姿妙百人海推團上海取經 也關心宜蘭地震
→http://bit.ly/2Dn3YNB
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#樂遊東台灣前進宜花東上海推介會
#我們準備好了_推介團加油fighting
瑞和泰 在 Re: [問題] 台灣的國瑞汽車外銷會每況愈下- 看板car 的必吃
以下是我個人的意見、猜測，可能有誤、多有偏頗，請多指教。
我覺得國瑞汽車應該是敗在產品的科技水平不足。
要外銷的車，如果沒有很好的科技配備，實在上不了台面。
許多年前，豐田汽車普遍的科技水平不高，車輛的科技亮點大概就是，油電、氣囊、DRCC、車用多媒體。
可是到了現在，撇開缺骨少肉、拔配備的台灣國產車來說；我看過外銷中東的COROLLA (Altis)，甚至完全沒有TSS，連個AEB都沒有啊。
不能只看單一車款，如果放眼到全球戰略的明星國產車，COROLLA CROSS，比較一下亞太規?
多媒體科技的部分更像是扶不起的阿斗，砸重本想要拉拔車美仕，結果車機做成那樣，良率低得扯蛋。
說句難聽一點的，我覺得和泰代理之下的國瑞汽車，就只是一個品質良率還不錯的「車體製造組裝廠」
所以…和泰汽車再繼續拔配備吧
如果我是和泰汽車，我恨不得拼命導入各種高科技配備在國產車上，想辦法爭取原廠資源培訓，擴充科技陣容。
每次看到國瑞汽車吹自己的良率有多好，聽了就很不以為然。阿不就是一個工廠只製造低規產品，可以維持高良率只是剛好而已。
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※ 編輯: gn0137exe (27.53.233.153 臺灣), 03/08/2023 19:31:13
H
那為何豐田進口車的車機，有的被拔掉，有的就不會。
※ 編輯: gn0137exe (27.53.233.153 臺灣), 03/08/2023 19:43:32
不馬虎！你看新款E-power XTRAIL、ALTIMA。對比和泰的CAMRY 還把旗艦油電取消掉，RAV4
HYBRID不進PHV，讓MG PHEV開始蠶食市場。我覺得和泰真的是店大欺客！
※ 編輯: gn0137exe (27.53.233.153 臺灣), 03/08/2023 21:11:59
※ 編輯: gn0137exe (27.53.233.153 臺灣), 03/08/2023 21:19:55
豐田早在2012就下放第三代油電系統給國瑞，裝配在惡名昭彰的CAMRY HYBRID 2.5上面了。
可是你看看本田，以前從來不給，現在ㄧ給就是最好的e:HEV，直上鋰電池，且搭配高功率?
講實在話，根本是台灣本田放水！一旦HR-V加上e:HEV版本，以及，FIT補上完整Level2(TJP
以台灣本田、裕隆日產這一兩年的動作，我覺得後勢可期。一旦HR-V推出e-HEV版本。以及?
你說那台潰縮的FIT嗎？我覺得還好。以這個價位的市場來說，只要配備樣樣都有，就像MG?
@樣被吹爆了。
※ 編輯: gn0137exe (27.53.233.153 臺灣), 03/08/2023 22:23:22
我覺得是車系編成、行銷問題。台灣本田應該學學和泰，弄出一個油電基本款、豪華款之類
油電HR-V如果真的如你所說開價105萬，然後是旗艦款規格，我覺得並無不可啊！光是電子手煞車、Auto HOLD就讓CC望穿秋水。且本田原廠車機也比較好，完全正中和泰下懷。
同樣的案例已經顯見在現行款CAMRY 2.5油電上了，所以和泰就把油電旗艦款拔掉停售。
但RAV4畢竟是兼利潤中心、明星車款，我覺得不太能用OUTLANDER PHEV來預測。這兩者的科技水平差太多。
03/09 00:05
※ 編輯: gn0137exe (27.51.153.226 臺灣), 03/09/2023 08:08:24
不是開玩笑啊！1.5 e-HEV就可以打CC了，別忘了本田的是最新的油電系統，鋰電池和高輸出馬達。CC那種第四代油電，只能旁邊玩沙吧
所以MG這不就從大家的夢裡走出來現實了？
※ 編輯: gn0137exe (27.51.153.226 臺灣), 03/09/2023 09:03:52
要講屁話我也會啊
N年前大家都覺得YAMAHA不會推出水冷、後碟新勁戰，更不可能在台灣推出排氣量大於125cc的產品。
直到後來各種水貨車衝擊市場，國產機車也開始精緻化，YAMAHA才開始認真導入好車進來台灣。
同樣在汽車領域也可以這麼說，本田雖然過去看不起台灣，那為何今年還要弄CIVIC油電，甚至導入新CRV? CAFE條款早就用FIT油電扛起來了，真的要耍廢為何還要多做？
我還是不同意你的論述。Outlander並不是什麼利潤中心，數字可以說話，一台一個月才100
Prime的確和LEXUS價格帶重疊了，但不帶代表他是不好的產品，不代表市場不會考慮。不然
※ 編輯: gn0137exe (27.51.153.226 臺灣), 03/09/2023 12:08:42
※ 編輯: gn0137exe (27.51.153.226 臺灣), 03/09/2023 12:13:47
請問這完稅，是否有包含貨物稅？還是，只有包含進口的稅率而已？
※ 編輯: gn0137exe (27.51.153.226 臺灣), 03/09/2023 12:33:23
我提YAMAHA就是講給大家笑話的啊
你說和泰就是豐田小弟，那我從各方面跡象來看；我會很質疑和泰弄出車美仕這個扶不起的阿斗，到底居心何在？
是為了要報復母廠不給自主性，所以刻意在完好妥善率的體系下，硬是搞出一堆品質、良率很差的車機、多媒體、售後配件，打擊豐田的妥善招牌嗎？
哪有小弟捉弄大哥的道理？那些要求甚高的日本人，看到和泰把售後配件搞得這麼臭，難道都當作沒看到？
※ 編輯: gn0137exe (27.51.153.226 臺灣), 03/09/2023 14:34:45
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