【正式申請加入CPTPP
應從汽車進口零關稅開始 】
台灣於正式申請加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP),屆時汽車產業所會面臨最大衝擊為關稅。而民間也不斷有聲音傳出政府應該調降進口車關稅,杜絕保護特定車廠已長達51年之久。
🔥別再讓保護產業成為高關稅的藉口
競爭力來自於壓力而非安逸
在過去尚未加入WTO以前,我國對於進口車關稅高達30%以上,直接2010年後最終調降至17.5%,而這個數字有多可怕,購買一台排氣量2000CC以下的進口車,一台車要課54.2%的稅,而2000CC以下的國產車卻只要31.2%的稅;而對於排氣量大於2000CC以上的進口車課稅更高達60.4%,而國產車卻只需課36.5%的稅。而嘉瑜也於去年質詢時提到,對比零關稅的日本,賓士C180的價格與台灣差價可能高達60萬以上,而更重要的是C180僅是排氣量2000CC以下的進口車,而2000CC以上單價更高的進口車價差又會是多少?
而台灣對於保護國產汽車,嘉瑜於去年3月院會質詢時提出,政府保護裕隆汽車長達51年之久,政府扶植了多久是全民有目共睹,而車廠的努力又在哪裡?對比進口車0關稅的日本,難道日本國產車市場有因此受到重大的影響嗎?也呼籲主管機關,別再用輔導產業與業者共同努力的藉口來逃避進口車高關稅的問題。如果沒有競爭的市場哪來提升競爭力,或許降低關稅才是國產業者努力的動力!
🔥加入CPTPP 進口車關稅該面對了嗎?
國發會主委也說到,若成功加入CPTPP經濟累計效益將會超過2%以上,而蔡總統也說到正式申請加入CPTPP,這一刻已經準備了好幾年。而進口車調降關稅的問題,主管機關該面對了嗎?嘉瑜也多次呼籲主管機關應有擔當做出對人民最好的決定,將進口車關稅調降,減輕人民購車負擔,讓人民能按「性能」與「價格」挑選自己心目中的夢想車。
#下一步調降車輛貨物稅 #燃料費隨油徵收 #財政部 #經濟部
👉嘉瑜先前質詢
20200327院會質詢 呼籲調降汽車進口關稅
https://reurl.cc/Okpbzy
20200330 財政委員會質詢 調降汽機車關稅
👉相關新聞
2021.09.24 參與CPTPP利弊 國發會推演
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台灣加入CPTPP是水到渠成! 蔡總統:將強化戰略、經貿地位
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2020.08.26 高嘉瑜揭「汽車剝削」真相! 館長:把人民當韭菜割
https://reurl.cc/zWM8rV
👉臉書貼文
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https://reurl.cc/zWM8gQ
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,更多新聞與互動請上: PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/PNNP...
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燃料費隨油徵收 在 高嘉瑜 Facebook 的最佳解答
再次感謝公督盟對嘉瑜的肯定🎊
還有辛苦的國會觀察志工們評鑑🙇🏻♀️
雖然公督盟的評鑑以客觀量化為主,
但嘉瑜自認擔任立委將近一年的時間,
隨時戰戰兢兢,努力把握每次質詢的機會。
不只是財政委員會,
其他委員會嘉瑜也都盡力監督質詢💪
一個禮拜常有10幾場以上的質詢,
質詢次數在所有立委中都是前幾名,
更希望嘉瑜關心的高房價、高公設、實坪制、汽車貨物稅、燃料費隨油徵收、檸檬車法、增設公幼、加速都更等民眾關心的議題能有一點改變跟進展🙇🏻♀️
嘉瑜也相信只要持續監督、要求,
總會有達到目標的一天。
也謝謝持續關心嘉瑜問政,
給嘉瑜支持的朋友們,
我們一起努力💪
🛎+<>< 問政YouTube訂閱⬇️
https://lihi1.com/aUVr3
————————————————
委員會質詢次數前三名
陳椒華199
高嘉瑜127
洪孟楷124
(第10屆第1-3會期,統計到110/4/15)
燃料費隨油徵收 在 高嘉瑜 Facebook 的最佳解答
❗️創造電動車友善環境,刻不容緩❗️
台灣的電動車主越來越多,嘉瑜這次接受Youtuber的專訪,持續關注電動車的相關議題,除了推行電動車輛徵免徵牌照稅延長五年之外,其他相關的法令也該與時俱進!
🔥 私人充電樁設置困難重重
電動車車主表示,目前如果想要在社區內安裝私人的充電樁,就必須經過管委會的同意。但因為現行條例並不完備,導致實行困難。如果政府有心想要在台灣推動電動車,相關的配套跟法令應該是要站在車主這邊的,由政府來鼓勵電動車相關設施的建置。
🔥 關於馬力稅徵收
目前依照排氣量來徵收的汽燃費和牌照稅,實質上是道路養護的費用。如果換到電動車身上,就要改成用馬力計費,實在是非常的不合理!嘉瑜也持續推行燃料費隨油徵收,實現真正的依里程計費,不僅適用於不同動力的車輛,也是電動車主的一大福音!
其實台灣的電動車產業鏈應該是非常完整的,如果因為各項法令和配套措施沒有做好,錯失了世界發展電車的潮流,其實是非常可惜的。嘉瑜也持續監督,創造更友善的電動車環境!
🔗相關影片
專訪:台灣「最關心」電動車政策的女神|特斯拉前進立法院 ft.立委 高嘉瑜|相信自己,港湖女神|【Echo’s Ev Life】https://reurl.cc/3Ny5AM
女神來了還不推爆?!「地表最關心電動車」的高嘉瑜委員專訪上線啦
https://reurl.cc/zbOMOe
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家母病危,6/24下南部,一直顧到8/2回家,結果汽燃費繳納過期,隨油徵收不就沒事了嗎? ... 這是為什麼政府遲遲不肯將燃料稅、牌照稅隨油徵收 的原因? ... <看更多>
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現行汽車燃料使用費隨車徵收機制,係採均值方式計算費額,據以作為各車種徵收之政策工具, 以供道路養護修建及安全管理之用,確保車輛所有人隨時使用 ... ... <看更多>
燃料費隨油徵收 在 [討論] 台灣隨油徵收+買路權有什麼困難? - 看板car 的必吃
有部分國家的作法是這樣
燃料費用的部分含在油價中=隨油徵收
路權費用=購買一定年限的道路使用權利
買完之後就可以上路
這做法不是很公平嗎? 使用者付費
你開的多 油料費用的部分就繳的多
憑什麼統一費用
然後沒在開的人 幫忙分攤開到飽的人?
路權也是 用多少買多少
隨油徵收+購買路權不施行的理由
除了擋到財路之外 我想不到第二個
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1653019119.A.DF1.html
永遠這樣子 就原地踏步了
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