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中國需要限電，最重要原因就是中國自己當初跟澳洲鬧翻，去年12月起抵制澳洲高品質的煤入境，結果改向巴西等地購買，以巴西來說，光是運價大增不說，從中國到巴西所需的時間遠比澳洲多出不止一倍，而且因巴西疫情嚴重，船隻載煤回到中國，還被要求嚴格的隔離令，停在外海要一個月後才能卸貨，當然導致進口的煤價大漲，發電成本大增，標準的自作自受，只是倒楣到在中國的企業，當然包括台商。
《華爾街日報》發文認為，隨著冬天的鄰近，如果煤價繼續高得令人難以承受，中共的煤炭限制政策可能會大打折扣，更多的中國煤炭開採能力將重新上線。🔥🔥
《華爾街日報》發文認為，隨著冬天的鄰近，如果煤價繼續高得令人難以承受，中共的煤炭限制政策可能會大打折扣，更多的中國煤炭開採能力將重新上線。🔥🔥
中國大幅調降進口車關稅，外面的惡狼要衝進來啦！國家叫你煤炭跌你就得乖乖跌！債務違約的危機持續蔓延...現已提高至7倍速！
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今(2)日立法委員林佳龍在經濟委員會質詢經濟部施顏祥部長及台電陳貴明董事長。林佳龍委員指出，台電同日購煤，價格卻不一，可能有弊端!林佳龍委員並揭露擁有台汽電28%股份的台電卻無法掌握台汽電，讓台灣的電力系統竟然落在中資手上。
燃煤的採購同樣是97 年8月 29日向印尼採購每公噸竟有80美金跟102美金的差異，97年5月20日跟澳洲購煤每公噸116美金跟124美金的差異，同日購煤合約單價卻差這麼多?台電董事長陳貴明答覆，長期合約跟現貨是不同價格，煤的品質不一樣價格也不一樣，談判的時間不一樣，保證的熱值不一樣價格也會不一樣，有很多種可能。 林佳龍委員拿出引用的數據，文件來自98年台電的密件，熱值、簽約時間都是一樣，陳董事長舉出很多種可能，我要提出另一個可能，就是可能有弊端!林佳龍委員要求經濟部長督導台電提供更詳細的資料，更合理的數據解釋。
林佳龍委員繼續追弊台汽電，台電擁有台汽電28%股份。林佳龍委員質詢陳董事長有關台汽電去買美亞公司因而擁有國光電力35%，但是驚人的是美亞公司曾經被中國大陸買走。台汽電在2011年向中廣核公司購買選擇權，隨後行使該選擇權，向美亞公司取得美亞公司100%股權。台汽電是否有私下與中資協商?
美亞在美國註冊 他股權要讓渡給別人之前，知道中國大陸不能持有台灣的股份。林佳龍委員追問，台汽電一股多少錢買的?有沒有高買?擁有台汽電28%股份的台電卻無法掌握台汽電的資金流向，讓台灣的電力系統竟然落在中資手上。林佳龍委員要求經濟部長查清楚台電、台汽電及美亞之間的問題。經濟部長施顏祥說會查清楚台電、台汽電及美亞之間的問題。
最後林佳龍委員送給經濟部施顏祥部長台灣智庫「三階段電價調漲方案」評估與政策建議，並表示林佳龍委員表示，分三次調漲等於是讓人民痛三次簡直是放火打劫，並批評調漲電價所引發物價上漲現象已經「回不去了」，第一階段的電價調漲是「漲錯了」，後兩階段的調漲也不該漲。
