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台北市的無障礙環境，對於輪椅族不太友善，不論是水泥車阻。阿賢最近會勘紫雲里康寧路一段警智新村，社區無障礙坡道、市府的人行道卻沒有調整配合，10多公分的高度，讓輪椅族難以通行。
在阿賢與市府單位會勘後，人行道終於調整施作無障礙坡道，讓輪椅族方便進出；然而，北市類似的問題還不少，缺乏無障礙坡道。
也因此，阿賢辦公室上周也與「台灣身心障礙者人權監督聯盟」理事長張學恒持續會勘，希望營造對輪椅組友善環境。
行的安全、行的便利，阿賢已經要求非必要的水泥車阻必須拆除；而無障礙坡道則是檢視城市進度的指標之一，更要持續改善。
#無障礙坡道
#台灣身心障礙者人權監督聯盟
密集恐懼症不要看！過不去的無障礙坡道🚨🚨
是的，你沒看錯！這就是台中大道旁茄苳公園的 #無障礙坡道。不到3公尺寬的 #無障礙坡道入口，竟然塞滿8道車阻。
台灣大道與梅川東路交界附近，有一棵全台中最老的樹 -「千年茄苳樹」。茄苳樹公光樹冠面積就達1500平方公尺，而且從根系還萌生第二代木與第三代木，當年在各界倡議努力改善棲地，並把周圍改建為公園。
#因噎廢食的車阻
這本來是一個應該讓台中人更親近老茄苳樹的好地方，但有民眾投訴，茄苳公園出入口佈滿「車阻」，身障人士根本進不去！台中黨部在接到陳情後前往現場勘查，確實有陳情人所說的情形。
據了解，這些密集的車阻，是為了防止汽機車駛入公園，地方要維護公園環境並不容易，只好選擇最土法煉鋼的方式。不過我們前往勘查的那天，就親眼目睹一位機車騎士從密集的車阻中找到縫隙，依然騎上人行道穿越公園。
#車阻 擋住了想進公園親近茄苳樹公的身障人士，卻擋不下違反交通規則的機車騎士⋯⋯市政府這種便宜行事的措施，恐怕茄苳樹王公本人也相當地緊張。
#找好辦法解決問題 👉
超密集車阻不只阻礙了輪椅、嬰兒車進公園，也會造成盲人更多危險，因為這些車阻把導盲磚包圍起來，讓導盲磚原本用來警示盲人的功能盡失。
有沒有不要排擠輪椅族、嬰兒車，還能遏止違規機車騎士的好辦法呢？其實是有的，就看市府要不要更用心來面對。
✨時代力量台中黨部建議✨
1️⃣ #拆除ㄇ字型車阻
固定式的ㄇ字型車阻會造成輪椅或嬰兒車無法進出，不僅大大影響身障人士權益，也是對身障人士的不友善。而且早在2012年的胡志強市長時期，市政府就宣布要陸續拆除。
2️⃣ #科技執法
市政府在高鐵站推行的交通科技執法，就可以在茄苳樹公面前顯神力。茄苳公園出入口設置AI攝影機，就可以擷取違規影像逕行舉發，相信也能有效降低違規問題。
為了不讓汽機車進公園，地方選擇最簡便也是最差的方式，但所有民眾都應該有使用公園的權利，不應該排除任何人。而且這件事並非無解，只要市府不推託，盡力協調地方疑慮跟市民需求，相信茄苳公園可以回到最初的願景，讓台中人認識千年茄苳的歷史、文化、生態，重現台中人的故事。
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📍導盲磚小知識：
導盲磚分為引導盲人行走的「#線形」和用來警告、注意的「#圓點地磚」。而圓點地磚還分成大圓點跟細圓點。「大圓點」有警告停步的意思，通常會置於班馬線、鐵軌和手扶梯前；「細圓點」則是設於需要轉彎處。
#人行安全 #能源轉型
完整質詢影片｜https://reurl.cc/MZlMb4
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這會期的工務部門質詢，我針對人行道改善提出三大建議：
#擴大樹穴並設置樹穴蓋：維持樹根健康也保障通行安全。
#加速無障礙坡道設置：同時加入車阻防止機車入侵。
#維持轉角實體路緣：保障身障者權益及行人安全。
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能源轉型部分，我要求綠電推動小組應盡速：
#推出單一窗口平台
#檢討建築光電補助執行率
#增加建築光電設置誘因
#輔導違建轉光電
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工務部門都是第一線與市民朋友切身相關的議題，我也請市府「以人為本」，讓高雄人都能享有更好的生活品質。
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市府近期改善了不少市區人行道，舊城區也出現在轉角處的路口行人等候區，然而實際考察卻發現不少問題，有些 #完全不符合無障礙設計。
像是三民國小對面自由路人行道無障礙坡道離建築出入口過遠，全長約一百公尺僅頭尾有斜坡，其餘都是階梯，甚至階梯前還劃機車格，不只身障者及嬰幼兒家庭進出不便，甚至連一般人行走都有困難，且有一側坡道被電箱阻擋，淨寬度僅 60 公分，根本不符合相關設置規範。
位於東門街及中央路新設之路口行人等候區，同樣有號誌燈桿及電箱阻礙通行問題，且坡面傾斜多達約 5 度，彷彿在測試行人的平衡感。
我認為市府應全面審視、修正人行設施工程設計，最優先考量身障者、嬰幼兒家庭的無障礙需求，並確保人行淨空達 1.5 公尺。騎樓順平都要求市民保持騎樓 2 公尺淨空給行人通行，沒理由政府自己蓋的人行道寬度更窄。
另外，如路口設置高差屏障設施會產生其他問題（例如上述的詭異斜坡），應選擇其他方式來保障行人，如護欄、車阻、緣石等，才不會讓原本的美意，最後卻造成行人的不便。
既然稱作人行設施，就應該以行人權益為優先，其他的需求次之才對。
#第十屆第四次定期會單位業務質詢
#人本交通 #無障礙設計 #人行道改善
