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為愛啟程公車 在 何志偉 Facebook 的精選貼文
公車狂肇事 「一日二撞,三年兩千件!死十八人。」
是「為愛起程」?還是「為哀起程」?
最近臺北市公車都打出「為愛啟程」的標語,但是近3年公車的肇事率及肇事件數卻是不降反升,3年內累積2186件,平均1天近2起。何志偉要求交通警察大隊清查後發現,事故發生的前3名分別是「未保持行車安全間隔」、「未注意車前狀況」,以及「未依規定讓車」。尤其在臺北車站周遭,3年就發生了103件公車事故。在北市10大肇事路線中,行經臺北車站(忠孝西路段)的公車,就佔了6線,據公車司機表示,行經此路段都會「怕怕的!」不禁令人質疑究竟是「為愛起程」?還是「為哀起程」。何志偉要求交通大隊對於易肇事路段嚴格執法,並請公運處做好督導公車業者的職責。
<公車營運量下滑,肇事案件卻上升!>
臺北市議員何志偉調閱資料後發現,臺北市公車肇事案件100年有605件,102年成長到627件,3年內累積2186件,平均1天近2起。在臺北市公車每日行駛車輛及載客人數逐年下滑之下,公車肇事案件卻是不降反升,令人匪夷所思。
何志偉表示,這顯見公車的交通安全有失控的現象,由於大客車的體積龐大,發生交通事故時,經常會造成影響範圍及傷害程度較大的狀況,3年內總計死亡18人,受傷1066人,對臺北市民的交通安全自然也增加了很大的危險。
<北車周遭交通混亂,又有大型廢棄物攪局!>
何志偉進一步分析發生事故的原因,排名前三名的分別是「未保持行車安全間隔」、「未注意車前狀況」,以及「未依規定讓車」。以“行政區”區分可以發現,在公車路線高度集中的地方,中正區忠孝西路和士林區中正路,都排進了10大易肇事地點,可見臺北市的公車路線和站牌高度集中的現象,都造成了區域道路的交通混亂和危險。
何志偉指出尤其在中正區臺北車站周遭,上下班尖峰時間,交通糾結,公車班次近300輛同時湧入。3年下來就發生了103件公車事故,顯見主管機關的管理出了問題!在臺北市10大易肇事路線中,行經臺北車站(忠孝西路段)的公車,就佔了6線。再次凸顯臺北車站的公車專用道,不但是閒置8年的大型廢棄物,更是危及市民安全的大路障!
<建請嚴格執法,加強宣導>
何志偉要求交通大隊嚴格執法以保障市民安全以外,也要求公運處嚴格管理公車業者遵守交通規則,並改善站牌地點設置不佳的現狀,研究把站牌過度集中的地點分散,而市區多線道道路除準備左轉外不得行駛內側車道的交通法規,也應宣導公車司機,並盡速改善臺北車站的公車專用道的問題。
後續報導:
2014-08-09╱蘋果日報╱第A34版╱大台北綜合新聞╱陳思豪
北市公車落漆 每天2事故 經北車最易肇事 遭諷「為哀啟程」
【陳思豪╱台北報導】北市公車班次隨台北捷運陸續通車逐年減少,但北市議員昨公布資料指出,公車意外事件近3年竟不降反升,累計發生逾2千起公車車禍意外,平均每天就有兩起,還嘲諷交通部為降低肇事率,在公車頭跑馬燈打上「為愛啟程」,實際是「為哀啟程」。
議員何志偉昨開記會公布,統計自2011年起至今年6月底,北市公車肇事案件共2186件,死亡18人,受傷1066人。北市最易肇事路段前3名為公園路、忠孝西路一段與民權東路六段,最易肇事公車路線前10名有6條經台北車站周圍,依肇事數排前3名為232、299、620等,而10條進榜路線有5條是三重客運營運。
車禍太多擬砍補助
公運處主秘尚錦堂回應,台北車站附近採總量管制,未來公車不再增班;公園路是因車道窄小,規劃減班。民權東路六段路較寬廣,行車速度快致肇事量較高。公車肇事已列入評鑑公車業者最高比重,評鑑差會影響補助款。交通大隊副大隊長鄭守彬說,近3年對公車業者共開出1萬122張罰單,會加強取締。交通部先前曾指,因全國一年有37萬人車禍受傷,5月初啟動「為愛啟程」宣導,請全國50多家公車業者、8千多部公車,在公車上以跑馬燈打出「為愛啟程」字樣;尚錦堂說,獲交通部通知,因已達宣傳效果,明起全北市3千台公車「為愛啟程」跑馬全下架。
「應取締亂換車道」
經營易肇事路線1、2名等的三重客運協理吳正宇說,行經車流量大路段,已加強駕駛教育訓練改善中。經營620的大有巴士說,將對肇事司機加強訓練。機車族段先生說,不少公車快速變換車道,不顧其他車輛死活,盼加強取締。
2014-08-09╱中國時報╱第B2版╱台北市新聞╱江慧珺、實習記者趙婉淳
北車周邊 公車事故多 司機怕怕
近期北市公車路線標示都打出「為愛啟程」標語,讓不少公車族一頭霧水,市議員何志偉昨指出,近3年來公車數量減少,但交通事故件數不降反升,尤其是台北車站周邊交通糾結,公車事故頻繁,不少司機行經此路段都會「怕怕的」,他諷「為愛啟程」實際上是「為哀啟程」。
何志偉表示,台北車站周邊上下班尖峰時刻,每小時有近300輛公車湧入,3年多來就發生103件公車事故,在北市10大易肇事公車路線中,232、299、307、262、265與251等6路線公車,都行經台北車站忠孝西路段,且閒置的忠孝西路公車專用道更是大路障,顯見管理出問題。
他指出,北市公車事故案件100年共605件,今年上半年事故數就高達343件,3年半內共造成18人死亡,1066人受傷。其中肇事最多路段在中正區公園路,其次是台北車站前的忠孝西路1段,事故原因包含未保持行車安全間隔、未注意車前狀況等。
北市公運處主任祕書尚錦堂解釋,因台北車站周遭向來是交通要塞,公車路線密集,但目前已施行車數總量管制並調整公車班次。
針對「為愛啟程」標語部分,尚錦堂表示,交通部已同意業者撤除標語,目前北市10家公車業者已有8家下架,剩下2家也會在10日前撤除。另針對忠孝西路公車專用道,公運處表示,未來忠孝橋引道拆除後,將啟用公車專用道,改善公車進站效率並減少進出站與一般車輛交織情形。
2014-08-09╱自由時報╱第A14T版╱台北都會焦點╱盧姮倩
為愛啟程 公車事故反增
〔記者盧姮倩∕台北報導〕交通部日前要求所有公車業者,在車頭的顯示螢幕放上「為愛啟程」標語,台北市議員何志偉昨天召開記者會指出,這讓不少人看得一頭霧水,況且台北市公車的交通意外事故不減反增,自二○一一年六○五件,上升至去年的六二七件,而自二○一一年至今年六月,甚至已發生二一八六起意外,平均每天二起,數據高得離譜,根本是「為哀啟程」。
公運處主秘尚錦堂表示,交通部認為「已達到宣傳效果」,同意業者可以下架,目前北市十家公車業者已有八家撤除標語,剩下二家會在八月十日前下架。至於交通意外,須看整體的交通狀況,不能將所有意外責任都歸咎於公車。
2014-08-09╱聯合報╱第B1版╱北市.運動╱記者周志豪╱台北報導
公車1天2肇事 為愛啟程下架
北市議員昨指出,北市公車3年來發生2186件事故,宣導成效有限。北市交通警察大隊副大隊長鄭守彬坦言,平均1天2件肇事案件確實偏高,會加強執法抑制違規。
此外,交通部為降低車禍肇事率,今年五月要求公車、客運業者在車頭跑馬燈打上「為愛啟程」宣導,卻遭部分公車族抱怨影響路線識別。北市公運處主秘尚錦堂說,已要求聯營公車業者明天全數下架,也會努力讓今年公車肇事件數低於600件。
議員何志偉調查發現,北市公車近3年來,肇事件數達2186件,造成18人死亡,肇事原因問題無法解決,掛標語也沒用。議員李建昌也質疑,「為愛啟程」上路後,公車逼車、急煞車情形也沒少過。
何志偉還點名,北市10大公車肇事路線中,行經台北車站前忠孝西路段的公車就占了6線,一旦忠孝東西路公車專用道啟用,問題恐更嚴重。
尚錦堂說,公車肇事分為有責與無責,北市公車有責肇事數量已從2011年的351件,降至去年的244件。至於忠孝西路公車專用道,尚錦堂表示,目的是讓公車分流,減少公車停靠站時對直行車流的干擾,設施沒有問題。
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為愛啟程公車 在 A-Lin官方專屬頻道 Youtube 的最讚貼文
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時尚攝影大師江民仕執導
濃縮歌曲中的時間軸
建構出虛實交錯的蒙太奇空間
『再想你一千次,我就可以不抱歉。』
整座城是一部小說
發光的門是未知的入口
一隻追光的蝶
引我追逐、探索
彷彿你在忽遠又忽近的
某處等我
我們或許曾經重逢
在一場海邊的雨中
或是夜間公車亭裡
進行沒有終點的等待
在糾纏的時空裡
你在或不在
來或不來
抱歉 我不抱歉
管他們 讓我們 做我們
---------------------------------------------------
・Song Lyrics・
恨 什麼叫恨 這個單字 好陌生
我只記得 一路走來 愛的人
就算他們 多可恨
等 雖然溫柔 還打不開 一些門
雖然堅忍 沒能感動 一些人
回首小半生 出道的年份
以為什麼事 都有可能
不怕痛 只要吻
相信的奇蹟 就算沒發生
笑對公審
管他們 讓我們 做我們
抱歉 我不抱歉
每個吻 每枝箭 每張臉
他們說 太真實 惹討厭
戴著假面 被愛更可憐
抱歉 我不抱歉
你看我 肩膀上 中的箭
有些傷 不一定 能還原
即使 回頭是 鮮血飛濺 選擇看見 溫暖
誰 想要我難受 到最後 教會我自救
誰 本來想我蒙羞 將 安全網都拿走
在 懸崖盡頭
我 能做的只有 大膽的開秀
謝謝你的迫害 讓我進化 不眠不休
抱歉 我不抱歉
每個吻 每枝箭 每張臉
他們說 太真實 要改編
我堅持 忠於原著 一刀不剪
抱歉 我不抱歉
你看我 肩膀上 中的箭
有些傷 不一定 能還原
可是你 能把故事 說得非常 哀豔
人生太苦短
抱歉 我不抱歉
我沒有 那種時間
為愛 折騰得 兵荒馬亂
抱歉 我不抱歉
不管你 再問我 多少遍
很榮幸 揮霍過 那幾年
這部小說 不寫哀怨 只想記錄 纏綿
・Song Credit・
詞: 黃偉文
曲: 佳旺
製作人:Derrick Sepnio/Fergus Chow
編曲/所有樂器:Derrick Sepnio/Fergus Chow
鼓:Tony Parker
弦樂編曲:胡靜成
弦樂:國際首席愛樂樂團
弦樂錄音工程師:李昕達@九紫天誠
人聲錄音室:白金錄音室
Vocal Editing:倪涵文@Studio21A
混音工程師:周天澈@Studio21A
Mastering Engineer:Stuart Hawkes@Metropolis Mastering
OP:Wyman Limited (Warner Chappell Music, Hong Kong Limited)/ Warner Chappell Music, Hong Kong Limited Taiwan Branch
SP:Warner Chappell Music, Hong Kong Limited Taiwan Branch
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TVBS– 2014年5月24日 下午5:12
大台北地區公車除了地名,最近在跑馬燈加上了「為愛啟程」,不少公車族一頭霧水,以
為是愛情巴士或連續劇的宣傳,其實這是交通部的點子,柔性標語呼籲用路人當心,希望
降低今年的事故死亡人數,不過,用字跳TONE恐怕不太好理解,甚至有公車司機透露,很
多乘客因此搭錯車。
大台北街頭公車穿梭,這輛德霖學院往台北「為愛啟程」,那輛台北到宜蘭也是「為愛啟
程」,難不成這種公車一路上有特殊行程嗎?民眾:「好像是連續劇,電視連續劇的那種
宣傳片。」
民眾:「是關懷什麼弱勢族群的嗎?」
民眾:「愛情巴士嗎?可能有一些旅遊的活動吧。」
以上皆非,公車主打「為愛啟程」,其實是交通部的點子,甚至還有主題曲。交通部道安
計畫「為愛啟程」:「我們為愛啟程,一起愛注意。」
柔性標語鼓勵代替警告,目標是希望今年事故死亡人數,能減少3到5個百分點。民眾:「
跟公車(放一起)嗎,可能會有點難聯想到。」
民眾:「應該要更激烈一點,『假如不怎麼樣的話,就會有車禍』,這樣會比較好。」
公車族直說太跳TONE,光聽名稱還以為是流行歌曲,實際站馬路上看,亮閃閃的跑馬先打
地名,中間再夾雜「為愛啟程」,視覺難免受到干擾,就有公車司機觀察到新標語上路,
坐錯車的乘客多了,交通部「情感代替勸說」算盤,恐怕不盡如人意。
https://tinyurl.com/ox2zu2m
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.30.190.230
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1400926775.A.C08.html
https://tinyurl.com/nksplnm
※ 編輯: ilutc (61.30.190.230), 05/24/2014 19:44:19
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