【投資？投機？蓋房子！賣房子！】
長期投資，像蓋房子，蓋之前要先設計好要蓋什麼樣的房子(計劃買進) ，然後就一層一層的蓋上去(分批買進) ，在蓋的過程中投入的資金都是成本，要好好規劃運用(資金管控) 在還沒賣出去之前，最後都可能虧損(風險意識)
但是只要你蓋的房子，有做基本的市場調查(研究基本面/籌碼面/技術面等等) ，還有區域地點考量(選市) 及分析選擇客群(選股) ，蓋好的房子是有價值的 ，那暫時的虧損，是機會成本，等到價值反應在價格上(耐心等待) ，房子賣出(賣股) ，獲利入袋(資本利得)
沒有人會蓋一半，就放棄，然後又去蓋另一間房子(沒計劃，沒耐心，頻繁交易) ，除非是錢太多，真的蓋房子，不可能有人這樣子，但是投資市場上，這樣的人很多，不過成交量也是這樣來的，這算大愛，用自己的錢不斷的進出交易，長期灌溉股票市場，增加國家稅收，增加劵商營收，大部分的投資人在還沒有達到財富自由前，就會努力工作，也增加上班公司的營收，最後繼續增加國家稅收，然後國家用於建設，再回饋給大家
還有最重要的蓋房子需要時間，不可能因為看到房價下跌，就拆掉不繼續蓋(殺低) ，然後又看到房價上漲，又投入資金開始蓋房子(追高)
房子蓋好後，再來就是銷售(計劃賣出) ，當然一定要賺錢才賣，不然辛苦蓋房子是在做身體健康的嗎？所以參考目前市場行情，訂出想要的銷售價格(目標價) ，訂出銷售時間多久(計劃持股時間) ，如果超過銷售時間賣不出去，就要檢討是銷售價格訂的太高(賣價太高) 或是銷售時間需要再延長，還是目前房市不好(大盤趨勢) ，如果是房市不好，就要耐心等房市好轉，再來賣出，這段期間可以先將蓋好的房子出租收租金(股息) ，然後等到房市好了，再依當時的市場行情，繼續賣房子，如果順利賣出(賺價差) ，之前又收到租金(股息)
所以你是在投資市場上有計劃的蓋房子(靠計劃投資) ，還是每天忙進忙出的蓋房又拆房(憑感覺投機) ，才剛裝潢好，銷售不到3天，就拆掉，最後真正穩定獲利的是建商(劵商) 及做裝潢的(營業員) ，因為每天都有很多人蓋了又拆，拆了又蓋(頻繁交易，增加成本)
短期投機，不蓋房子，直接買賣別人蓋好的房子，然後轉手做價差。厲害的人，懂得買低樓層的房子(低買) ，然後再用高樓層的房價賣出(高賣) ，也有人喜歡買高樓層的房子(追高) ，然後再用低樓層的房價賣出(殺低) ，你是屬於哪一種？
其實大部分的人不適合投機，但是投資市場上，大部分的人喜歡投機
喜歡不代表就會獲利，要找適合自己的投資方式，才有機會獲利
今天你是繼續蓋長期計劃的房子，還是又在拆昨天剛開始蓋的房子？
南哥之前分享的潤泰新/億光，還有之後會分享的安馳及宏璟，我都是用蓋房子的投資觀念去執行的，從設計(plan) ，建造(do) ，檢驗(check) ，銷售(action) ，南哥一手包辦，或許你也可以試試看
這是我在同學會的第2年，去年投資150萬，獲利74萬，報酬率約50％，今年投資1000萬，年底時會獲利或虧損，繼續追蹤看下去，你才會知道
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潤泰新目標價 在 [新聞] 錢坑→金雞母台鐵公司化資產翻五倍- 看板Stock 的必吃
原文標題：錢坑→金雞母 台鐵公司化 資產翻五倍
※請勿刪減原文標題
原文連結：https://www.chinatimes.com/newspapers/20231016000093-260202
※網址超過一行過長請用縮網址工具
發布時間：04:102023/10/16
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：林于蘅、曹悅華
※原文無記載者得留空
原文內容：
台鐵公司明年1月1日掛牌，交通部長王國材看好土地開發，評估帳面資產8,000億元至少
翻5倍達4兆元，預計2027年就能轉虧為盈，直言台鐵每塊地都是「金雞母」，全台240個
車站都位處最精華地區，各地小站、倉庫及宿舍都要積極開發。
「台鐵公司化」是王國材任內的重大任務之一，經歷兩次重大事故，加上連年虧損，期許
公司化讓台鐵脫離公部門體系，同時修法排除國有財產法對土開的限制，使未來台鐵彈性
運作、回歸公司治理，衝刺資產開發，翻轉136歲台灣鐵路。
台鐵到年底既存短期債務預計達1,700億元，王國材強調，交通部將設立償債基金承接，
公司化當日債務就歸零，財務改善員工才會有光榮感。
他分析，台鐵目前一年總收入285億元，其中，附業和土開收入是50億元，僅占17.5％，
具有極大成長空間。以日本鐵路為例，許多路線在車站做旅館、商業大樓，附業收入占比
都從40％起跳，甚至高達60％，超過本業。
王國材表示，在疫情前，台鐵每年虧損大約在50億元以下；而台鐵在只做便當和非常小規
模的租金收入，一年就能有50億元進帳，若能翻倍至35％，光是財產土地開發收入就能彌
補虧損，轉虧為盈的路並不會太遠，預計2027年就能達標。
王國材認為，不受國有財產法限制後，未來台鐵所有土地都可以開發。台鐵資產絕不僅是
帳面上8,000億元，台鐵擁有非常好的基礎條件，但全台240個車站卻只有大型車站做開發
，其他小站只做櫃位出租，甚至舊宿舍、倉庫都閒置，這些土地在開發業者眼裡，每一塊
都是金雞母，若積極開發，未來資產至少能翻5倍，達到4兆元規模。
王國材強調，轉虧為盈不是口號，員工要有信心跟勇氣去面對挑戰。他回憶十年前推動「
高雄公車處」變成「港都客運」民營化經驗，起先也經歷過工會抗爭，但轉型五年後就擺
脫虧損負債，員工薪資福利都提升，期待這次台鐵公司化也能發揮當年的成功經驗。
惟他也坦言，台鐵員工數高達1.6萬人，是相當龐大系統，直到現在還是有許多爭議和雜
音，公司化困難度確實比想像中還要困難太多了。
王國材喊話，絕不要只等待「公司化的那一剎那」，就認為一切就會變好，而是要逐漸調
整為經營公司思維。對於許多員工對台鐵轉型感到悲觀，甚至打算提前退休，王國材認為
應對未來有信心，現在放棄很可能之後會後悔，一旦公司有更好營運，薪資收入和獎金勢
必會提高。
今年1到9月，台鐵便當銷量約652萬個，營收約5億1,820萬元。對於台鐵每到鐵路便當節
都會推出創意的特色便當，王國材認為，既然民眾支持，台鐵可以延續作為固定產品推廣
，不要只是在特定節日曇花一現。
心得/評論：
※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分
台鐵明年掛牌
靠便當和小規模租金收入就有50億
交通部長看好公司化後土地資產活化可以翻5倍
預計2027年轉虧為盈
各位投資人們買單嗎?
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