#滿滿的W213
📌一次三台⋯是不是這樣可以順便車聚🤣🤣
#刷原廠導航圖資
#飛機座艙氣氛燈
1️⃣W213 E43
🔧施工項目
💥刷原廠導航圖資
💥中文語音系統
💥刷808系統
💥南極星HP-3防護罩
💥更新原廠引擎、變速箱軟體
💥開啟隱藏功能
2️⃣W213 E300
🔧施工項目
💥64色前座渦輪出風口
💥64色後座渦輪出風口
💥64色旋轉高音喇叭
💥64色眼鏡盒喇叭燈
💥刷808系統
💥開啟隱藏功能
3️⃣W213 E300
🔧施工項目
💥刷原廠導航圖資
💥中文語音系統
💥刷808系統
💥刷隱藏功能
📍最新圖資版本V12
📌聲控調整冷氣溫度
📌聲控改變氣氛燈顏色
📌刷圖資前
💡號誌輔助功能沒用。
💡原廠導航不顯示。
💡語音功能是英文的並無中文。
📌刷圖資後
💡號誌輔助功能出現。
💡原廠導航出現。
💡語音功能有中文版。
💡時區變成台灣。
⚠️適用車種:
W205 2019~2020年
W213 2017~2020年
CLS 2019以後
GLS 2019以後
AMG GT 4-Door 2019以後
💰歡迎詢價,價格公道,品質保證。
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📲:0902393383
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店址:彰化縣和美鎮北連路25號
營業時間:週一至週日11:00-22:00(採預約制)
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✅原廠導航、雷達
✅全車環景、免鑰匙摸門
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✅ECU軟體升級
✅制動系統升級
✅各品牌排氣管
✅Apple CarPlay
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[試車報告] Jaguar XF R-Sport 25t & Mercedes-Benz E200 Avantgarde 紳士擂台
4K UHD: https://youtu.be/sFqsGwgNp6o
面對忙亂的日常、沉重的壓力,男人放鬆下來時,總想駕著愛車出門兜風。
這天,英倫捷豹與德國雅士聚首,我們就來瞧瞧,在有限的預算下,哪輛車才是最適合來場暢快之旅的絕選!
動靜兩情
找來的Mercedes-Benz E200 Avantgarde,以及Jaguar XF R-Sport 25t,其實對我們來說都不算陌生,因為先前我們亦曾分別試駕E200 Avantgarde LUX旗艦版與XF 35t。
不過將這兩輛車並列之後,可看到XF 25t的造型明顯動感許多,流線的車身配上R-Sport空力套件、18吋的輪圈,也讓本車跑格更為濃烈,此外,雖然XF頭燈並未如同E200配置LED燈具,但線狀LED日行燈同樣將燈組勾勒得極為搶眼,再加上罕見的身影,開著XF R-Sport 25t,總能在路上吸引著許多識貨車迷的目光!
至於E200 Avantgarde,因我們商借的車款並未選配AMG空力套件,且僅有著標配的17吋輪圈,整體視覺感受文雅許多,此外,與XF相較,E200後尾廂也未有電動開關功能,不過,E200有著類子彈型的頭燈、滑順的車體線條,配上車頭水箱護罩上斗大、不容錯認的三芒星標章,就算本車並未多做選配,E200 Avantgarde的霸氣、質感依舊出眾!
相異格調
坐上車內,XF R-Sport 25t所展現的風情與外觀相仿,除了有著對應身價的真皮內裝,眼前的小盤徑方向盤更非其他高級車常見到的配置,駕著XF,相當容易忘記它是輛車長逼近5米的豪華房車! 而在智慧型手機如此發達的今日,中控台上的8吋觸控螢幕、中文衛星導航、原廠頂級音響,這類配備都已可說是高級房車的基本配備,但XF令人感到不凡的,便是每回上車發動後,緩緩升起的排檔旋鈕與冷氣出風口,除了極富趣味,更有種XF對著我們說:[主人,我準備好了!]的尊貴感!
上回試駕E200 Avantgarde旗艦版時,那輛車的外觀霸氣,進入車室後,卻是有著滿滿的科技感,正因該車配備了12.3吋的數位儀錶,令人有種駕駛科幻飛船的感覺。不過,這天的試駕車卻無配備該項套件,因此,整體令人少了許多期待,然而,E200內裝陳設原已有著異於XF的貴氣感,絲毫未讓人感到虧待,再加上並非每人皆會想另花10餘萬選配數位儀錶套裝,E-Class買家還是可自行依據需求進行選擇。
但是,不得不提的是,若要論及車輛科技,E-Class可有著痛擊XF的實力,那是因為E-Class除了標配全自動停車系統,還得以選配可半自動巡航的智慧駕駛輔助套件,且在上回的公辦試車中,我們發現該套系統的精準、快速程度極為令人讚賞,不過,同樣的,若想為愛車搭載那套先進的科技配備,還是得另行付出選配金額!
加速比拼
XF 25t給我的感覺,看起來就像一隻獵豹,流暢的線條,有著鮮明的躍動感,雖然我們試駕的車款是汽油版入門車款,配置2.0升四缸渦輪引擎,擁有240hp的最大馬力,與34.7kgm的最大扭力,搭配ZF 8速手自排,輕踩油門,就可以明顯感受到蓄勢待發的衝勁,我們搶在大雨來臨前進行加速實測,關閉循跡控制,將行車模式切至Sport,踩煞車、拉轉速,2000rpm後全油門衝刺,儘管試駕車款為R-Sport版本,配置245/45R18跑胎,仍然出現微幅打滑,加速過程雖然不算狂暴,但貼背感卻相當紮實,0~100km/h實測,跑出了7.1秒,與原廠公布的7秒接近。
M.Benz E200 Avantgarde 262萬元的起價比XF 25t的248萬元起略高,動力配置雖然也採用2.0升四缸渦輪增壓引擎,但輸出數據較小,最大馬力為184hp/30.6kgm,搭配9G tronic變速箱,加速表現算平順,沒有鮮明的貼背,也沒有咆哮的音頻,但順順的加速,原廠0~100km/h加速成績為7.7秒,但我們實測數據,在後輪未打滑的情況下,我們測得8.7秒。嚴格來說,如果要與XF 25t在性能上進行比拼,其實,應該找來E250或許比較對等,但這輛賓士房車的售價將突破300萬大關,與對手的價差又更大了些!
操控角力
記得80年代,當時Jaguar在台灣的品牌形象,甚至高於雙B,賦予車輛的操控性能,都有著濃郁跑車風味!雖然我們不知到何時開始,這樣的道統遺失,但很慶幸,現型的Jaguar又把當年濃郁的跑格找回來了。
XF除了採用D7a的鋁合金車體,擁有強硬的車體剛性外,也將過去雙B房車擅長的均衡配重,運用在新車研發,尤其XF的懸吊結構源自F Type,加上阻尼設定精良,中大型房車開起來不止像跑車,簡直就是一輛跑車!
尤其,原廠巧妙地將駕駛座位置,設定在軸距中央,讓駕駛者能夠藉由身體,細微地感受車體慣性的變化。當然,就賽車而言,50:50的配重並不是最佳設定,但就GT跑車及後驅性能房車來說,這樣的配置,即使劇烈操駕,過彎時,重心移轉至車頭,也不會出現推頭,或者出彎時狂暴加速,車尾出現外甩,慣性移動也可以很線性,讓駕駛能夠安全地駕控車輛,並且享受過彎的樂趣。
E200若未選配AMG大包,看起來顯得素雅,但對於性能及操控沒那麼講究的買家而言,倒也能夠很稱職地詮釋舒適與沈穩的駕馭風格。
這一代E Class讓人驚艷的地方,在於半自動駕駛等科技配備,若純就操控力來看,W213的駕馭特質並沒有比上一代W212車型出色,除了加速感覺調校得更線性之外,在車體配重及轉向的犀利度上,均不若XF那般具備運動性!
當然,高速行駛,E200同樣可以保有沈穩的調性,通過側風較大的高架路面,也不會晃動,車上配置的側風控制系統會自動調整舵角,並控制油門。只是在彎道上,因為懸吊阻尼配置較軟,加上車身配重沒那麼講究,劇烈過彎,尤其是通過小夾角彎道時,會出現嚴重的轉向不足,給人轉不過去的感覺,入彎時的車速,必須控制的更適切才行。
TCar短評
這次的捉對,以入門汽油版車款為主,M.Benz引以為傲的Intelligent drive智能系統,在E200 Avantgarde上,均需額外加價選配。純粹就車輛本身的駕馭樂趣而言,無論加速性能或者操控特質,XF 25t都明顯領先對手。於是這次,我們將票,投給XF 25t!
Jaguar XF R-Sport 25t
引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力240hp/5500rpm
最大扭力34.7kgm/1750~4000rpm
長寬高 4954x1987x1457mm
軸距 2960mm
車重 1590kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後245/45 R18
國內售價 278萬元(並享5年保養0負擔)
Jaguar XF R-Sport 25t主要配備:
HID頭燈
LED日行燈、尾燈
R-Sport外觀運動套件
18吋輪圈
電動啟閉後行李廂
R-Sport真皮包覆多功能方向盤
真皮包覆跑車椅
旋轉式排檔座
行車模式切換功能
Trac DSC進階式循跡動態穩定控制系統
雙前座氣囊、側氣囊
全尺寸車側氣簾
Mercedes-Benz E200 Avantgarde
引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力184hp/5500rpm
最大扭力30.6kgm/1200~4000rpm
長寬高 4923x1852x1468mm
軸距 2939mm
車重 1605kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後多連桿 AGILITY CONTROL 車高降低舒適型懸吊
輪胎規格 前後225/55 R17
國內售價 262萬元起
Mercedes-Benz E200 Avantgarde主要配備:
LED頭燈
雙柵霧銀水箱護罩
17吋輪圈
Garmin® MAP PILOT 中文衛星導航系統
PRE-SAFE主動安全防護
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統 (煞車系統包含 HOLD 等輔助功能)
雙前座氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
駕駛座膝部氣囊
側窗氣囊
Jaguar Taiwan Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#jaguar #xf #25t #rsport #benz #e200 #tcar #新車試駕 #葉明德
滿滿的w213 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
[試車報告] Jaguar XF R-Sport 25t & Mercedes-Benz E200 Avantgarde 紳士擂台
4K UHD: https://youtu.be/sFqsGwgNp6o
面對忙亂的日常、沉重的壓力,男人放鬆下來時,總想駕著愛車出門兜風。
這天,英倫捷豹與德國雅士聚首,我們就來瞧瞧,在有限的預算下,哪輛車才是最適合來場暢快之旅的絕選!
動靜兩情
找來的Mercedes-Benz E200 Avantgarde,以及Jaguar XF R-Sport 25t,其實對我們來說都不算陌生,因為先前我們亦曾分別試駕E200 Avantgarde LUX旗艦版與XF 35t。
不過將這兩輛車並列之後,可看到XF 25t的造型明顯動感許多,流線的車身配上R-Sport空力套件、18吋的輪圈,也讓本車跑格更為濃烈,此外,雖然XF頭燈並未如同E200配置LED燈具,但線狀LED日行燈同樣將燈組勾勒得極為搶眼,再加上罕見的身影,開著XF R-Sport 25t,總能在路上吸引著許多識貨車迷的目光!
至於E200 Avantgarde,因我們商借的車款並未選配AMG空力套件,且僅有著標配的17吋輪圈,整體視覺感受文雅許多,此外,與XF相較,E200後尾廂也未有電動開關功能,不過,E200有著類子彈型的頭燈、滑順的車體線條,配上車頭水箱護罩上斗大、不容錯認的三芒星標章,就算本車並未多做選配,E200 Avantgarde的霸氣、質感依舊出眾!
相異格調
坐上車內,XF R-Sport 25t所展現的風情與外觀相仿,除了有著對應身價的真皮內裝,眼前的小盤徑方向盤更非其他高級車常見到的配置,駕著XF,相當容易忘記它是輛車長逼近5米的豪華房車! 而在智慧型手機如此發達的今日,中控台上的8吋觸控螢幕、中文衛星導航、原廠頂級音響,這類配備都已可說是高級房車的基本配備,但XF令人感到不凡的,便是每回上車發動後,緩緩升起的排檔旋鈕與冷氣出風口,除了極富趣味,更有種XF對著我們說:[主人,我準備好了!]的尊貴感!
上回試駕E200 Avantgarde旗艦版時,那輛車的外觀霸氣,進入車室後,卻是有著滿滿的科技感,正因該車配備了12.3吋的數位儀錶,令人有種駕駛科幻飛船的感覺。不過,這天的試駕車卻無配備該項套件,因此,整體令人少了許多期待,然而,E200內裝陳設原已有著異於XF的貴氣感,絲毫未讓人感到虧待,再加上並非每人皆會想另花10餘萬選配數位儀錶套裝,E-Class買家還是可自行依據需求進行選擇。
但是,不得不提的是,若要論及車輛科技,E-Class可有著痛擊XF的實力,那是因為E-Class除了標配全自動停車系統,還得以選配可半自動巡航的智慧駕駛輔助套件,且在上回的公辦試車中,我們發現該套系統的精準、快速程度極為令人讚賞,不過,同樣的,若想為愛車搭載那套先進的科技配備,還是得另行付出選配金額!
加速比拼
XF 25t給我的感覺,看起來就像一隻獵豹,流暢的線條,有著鮮明的躍動感,雖然我們試駕的車款是汽油版入門車款,配置2.0升四缸渦輪引擎,擁有240hp的最大馬力,與34.7kgm的最大扭力,搭配ZF 8速手自排,輕踩油門,就可以明顯感受到蓄勢待發的衝勁,我們搶在大雨來臨前進行加速實測,關閉循跡控制,將行車模式切至Sport,踩煞車、拉轉速,2000rpm後全油門衝刺,儘管試駕車款為R-Sport版本,配置245/45R18跑胎,仍然出現微幅打滑,加速過程雖然不算狂暴,但貼背感卻相當紮實,0~100km/h實測,跑出了7.1秒,與原廠公布的7秒接近。
M.Benz E200 Avantgarde 262萬元的起價比XF 25t的248萬元起略高,動力配置雖然也採用2.0升四缸渦輪增壓引擎,但輸出數據較小,最大馬力為184hp/30.6kgm,搭配9G tronic變速箱,加速表現算平順,沒有鮮明的貼背,也沒有咆哮的音頻,但順順的加速,原廠0~100km/h加速成績為7.7秒,但我們實測數據,在後輪未打滑的情況下,我們測得8.7秒。嚴格來說,如果要與XF 25t在性能上進行比拼,其實,應該找來E250或許比較對等,但這輛賓士房車的售價將突破300萬大關,與對手的價差又更大了些!
操控角力
記得80年代,當時Jaguar在台灣的品牌形象,甚至高於雙B,賦予車輛的操控性能,都有著濃郁跑車風味!雖然我們不知到何時開始,這樣的道統遺失,但很慶幸,現型的Jaguar又把當年濃郁的跑格找回來了。
XF除了採用D7a的鋁合金車體,擁有強硬的車體剛性外,也將過去雙B房車擅長的均衡配重,運用在新車研發,尤其XF的懸吊結構源自F Type,加上阻尼設定精良,中大型房車開起來不止像跑車,簡直就是一輛跑車!
尤其,原廠巧妙地將駕駛座位置,設定在軸距中央,讓駕駛者能夠藉由身體,細微地感受車體慣性的變化。當然,就賽車而言,50:50的配重並不是最佳設定,但就GT跑車及後驅性能房車來說,這樣的配置,即使劇烈操駕,過彎時,重心移轉至車頭,也不會出現推頭,或者出彎時狂暴加速,車尾出現外甩,慣性移動也可以很線性,讓駕駛能夠安全地駕控車輛,並且享受過彎的樂趣。
E200若未選配AMG大包,看起來顯得素雅,但對於性能及操控沒那麼講究的買家而言,倒也能夠很稱職地詮釋舒適與沈穩的駕馭風格。
這一代E Class讓人驚艷的地方,在於半自動駕駛等科技配備,若純就操控力來看,W213的駕馭特質並沒有比上一代W212車型出色,除了加速感覺調校得更線性之外,在車體配重及轉向的犀利度上,均不若XF那般具備運動性!
當然,高速行駛,E200同樣可以保有沈穩的調性,通過側風較大的高架路面,也不會晃動,車上配置的側風控制系統會自動調整舵角,並控制油門。只是在彎道上,因為懸吊阻尼配置較軟,加上車身配重沒那麼講究,劇烈過彎,尤其是通過小夾角彎道時,會出現嚴重的轉向不足,給人轉不過去的感覺,入彎時的車速,必須控制的更適切才行。
TCar短評
這次的捉對,以入門汽油版車款為主,M.Benz引以為傲的Intelligent drive智能系統,在E200 Avantgarde上,均需額外加價選配。純粹就車輛本身的駕馭樂趣而言,無論加速性能或者操控特質,XF 25t都明顯領先對手。於是這次,我們將票,投給XF 25t!
Jaguar XF R-Sport 25t
引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力240hp/5500rpm
最大扭力34.7kgm/1750~4000rpm
長寬高 4954x1987x1457mm
軸距 2960mm
車重 1590kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後245/45 R18
國內售價 278萬元(並享5年保養0負擔)
Jaguar XF R-Sport 25t主要配備:
HID頭燈
LED日行燈、尾燈
R-Sport外觀運動套件
18吋輪圈
電動啟閉後行李廂
R-Sport真皮包覆多功能方向盤
真皮包覆跑車椅
旋轉式排檔座
行車模式切換功能
Trac DSC進階式循跡動態穩定控制系統
雙前座氣囊、側氣囊
全尺寸車側氣簾
Mercedes-Benz E200 Avantgarde
引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力184hp/5500rpm
最大扭力30.6kgm/1200~4000rpm
長寬高 4923x1852x1468mm
軸距 2939mm
車重 1605kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後多連桿 AGILITY CONTROL 車高降低舒適型懸吊
輪胎規格 前後225/55 R17
國內售價 262萬元起
Mercedes-Benz E200 Avantgarde主要配備:
LED頭燈
雙柵霧銀水箱護罩
17吋輪圈
Garmin® MAP PILOT 中文衛星導航系統
PRE-SAFE主動安全防護
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統 (煞車系統包含 HOLD 等輔助功能)
雙前座氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
駕駛座膝部氣囊
側窗氣囊
Jaguar Taiwan Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#jaguar #xf #25t #rsport #benz #e200 #tcar #新車試駕 #葉明德
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跟W213相處一段時間了
分享一下初步的心得/簡介,給日後有需要的鄉民參考
1.代碼 P20 進階智慧駕駛套件 ($108,000)
23P+主動側撞防護=P20
最值得的選配,除了跟車(小幅度轉彎)+維持車子在車道內,還有主動盲點輔助去避免切
換車道造成碰撞,如果盲點有車輛,但是車主仍然變換車道,可以透過單邊煞車避免意外
,倒車時若偵測有車輛從後側經過也會警示、煞停打方向燈的同時,若隔壁車道有車輛,會
立刻有警示音
*這個功能降低駕駛者因長時間專注造成的疲勞效果非常顯著
2.代碼401 豪華前座椅(通風/加熱座椅)$54,000
聊勝於無的選配,風量即使開到最強,出風量也不強,可能要在在車內溫度更高(例如夏
天戶外停一陣子之後),皮椅發燙的情況下才能體現這選配的效果;加熱功能還沒有機會
使用
3.代碼432 動態多重支撐調整雙前座 $141,000
過彎時,座椅背兩側翼支撐度會變化,降低駕駛及副駕側向身體滑動,市區路口轉彎、高
速公路匝道等等都會啟動這項功能,有兩種強度可以調整,或是選擇關閉,駕駛副駕駛座
可以分開調整,交車後還沒有機會跑山路,但我相信這個功能可以提昇駕駛過彎的樂趣
按摩功能/熱按摩
效果不彰的功能,或許在更加長途又不能下車的旅行中能夠起到舒壓的效果,不然我認
為下車活動活動筋骨應該更能夠放鬆肌肉
4.代碼P17 KEYLESS-GO套件 $88,000 聽說18年式後是標配
除了免插鑰匙啟動引擎之外,增加
-免鑰匙車門解鎖 (日系車基本功能)
-電動尾門開啟/關閉
-Hand-free行李箱感應啟閉功能
車內/駕駛側門板可以電動開啟/關閉後車廂,相當實用的功能,按鈕的質感、觸感也做得
很好,後車廂上也有按鈕可以電動關閉,這個更重要了,聽社團車友說,這代車尾門很輕,
用手關太輕會關不起來,太重又會讓車內乘客不舒適,有了電動尾門就少了這個煩惱,不
用在停車場關尾門關半天
Hand-free功能就是白話一點就是用腳開行李箱
假設雙手都有東西要放後車廂,可以用腳「一伸一縮」的方式開行李箱;反過來如果從行
李箱搬東西出來要離開,雙手都有東西時,也可以用腳把尾門關閉,相當的便利
車內如果有鑰匙的話,按尾門上的Lock鍵無法作動,也可避免鑰匙被誤鎖在車內
*P17+P20=1307 $150,000
5.代碼463 抬頭顯示器 HUD $72000
帥氣度、安全性跟行車質感提升的配備,但僅可結合「內建導航」,對Apple Carplay的導
航沒有反應(Android應該亦同);顯示內容可以選擇時速、檔位、檔位/轉速錶/Lap time
、導航資訊、路段速限提示,此外投影位置高低、亮度也可以選擇
清晰度個人覺得還不錯,但是轉速錶有點糊糊的,很奇怪
這是一個我一開始很期待,但是實際使用之後覺得沒有那麼強大的功能,或許是我這幾天
開車都盡量在限速內,也都在熟悉的區域移動,所以HUD的資訊對我幫助不是很大,不過
家人跟朋友體驗過都覺得很棒,很實用
另外原廠HUD投影無論是BMW或是MB,如果戴有偏光的太陽眼鏡,都會影響投影效果
*463事後可加裝
6.代碼P36 後座安全套件 $43,000
在C柱多了氣囊,安全帶也有增加氣囊,如果說買進口車是為了安全,那這個不選也很奇
怪吧?
7.代碼811 Burmester 3D高階環場音響系統 $353,000
Burmester 環場,俗稱小柏林(2低音/7中音/4高音/9聲道/590W)
3D高階喇叭配置如圖
共有1超低音/2低音/2中低音/11中音/7高音/25聲道/1450W),聲音蠻自然乾淨的,即便是
剛開聲,音質也不差,有五種聆聽模式可以選擇,以及VIP位置設定;當選擇3D環繞模式+VIP
位置設定在駕駛座時,臨場感跟音像都相當不錯,多聲道的好處在於音場表現相當好
選擇了811套件之後,由於銀色喇叭蓋的原因,內裝看起來會「豪華」一點,但是前座太
陽眼鏡盒會被取消
But....W213 沒有CD/DVD player!!!追求高音質的使用者勢必要自行將喜愛的CD一一轉檔
8.P21 香氛套件 $25,000
車內香氛系統+負離子系統
兩者可以獨立開啟關閉,我非常喜歡這個套件,車內的良好氣味對開車的舒適度有提升的
效果,香氛濃度可以調整 關閉/低/中/高
選配後原廠會附一罐香氛(我的是Freeside mood)
原廠出蠻多不同的味道,目前已知7種以上,號稱是找調香大師調製,味道天然,不卡內
裝跟衣服,香氛補充瓶可以在原廠或是拍賣購買,其中兩種味道價格貴30%
負離子系統主要是去味,類似食物、煙味、外界飄進來的臭味,社團車友說去味效果不錯
,不過我還沒有體驗過實際去味的功能
*P21可事後加裝
代碼 897 手機無線充電裝置(含NFC手機功能) $14,000
只要是符合QI標準即可無線充電,位置在前坐置杯架區
為了iphone 8可能搭載的無線充電技術而選配,NFC目前在ios上只開通apple pay,手機
擺上去充電區域就會出現Apple Pay畫面0rz
Android系統的應用相對便利許多,看展示影片可以直接對應google導航(但是只能顯示在
車上螢幕,無法顯示於抬頭顯示器或是儀表版營幕
*897事後可加裝
遺珠之憾
台灣目前無法選配,但是原廠能夠生產的
代碼PAF
Acoustic Comfort Package
提昇玻璃隔音隔熱功能+後車廂靜音地毯+車門車身隔音
代碼:未知
智慧手機鑰匙
利用NFC功能使智慧手機成為另一把車鑰匙
實際使用影片如下
https://www.youtube.com/watch?v=eMZLbl5tFJ4
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