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今天我到南投縣政府警察局及雲林縣警察局慰勉員警及協勤民力，並藉此機會與竹山分局、斗南分局等第一線同仁座談及寒暄，傾聽同仁執勤及生活狀況，叮嚀勤務忙碌之餘，注意身體健康。
對於南投紫南宮、溪頭、杉林溪，及雲林劍湖山樂園、古坑等均為全國知名觀光景點，春節必將湧入大量人、車潮，須仰賴同仁偕同協勤民力落實執行各項交通疏導管制措施，讓民眾交通平安順暢。
受疫情影響，我國國旅熱潮持續延燒，國人因無法出國，相關旅遊行程皆在國內進行，也造成連假觀光景點爆滿，交通擁塞的狀況，更發生了今年六月國道五號在端午節連假的前一天就開始塞，創下連續塞32小時紀錄，當時部長還要求民眾自己做聰明用路人引起非議。中秋國慶連假將至，渴望有效分流出遊人潮，期許交通部還是能妥善做好交通分流，避免端午連假塞車的情況再現。
根據觀光局資料顯示，去年9月國人的出國人次為137萬多，桃園機場統計去年中秋連假疏運旅客量共約60.3萬人次(分別統計入境旅客量約28.25萬、出境旅客量約28.7萬、轉機旅客量約3.35萬人次)這個資料顯示，連假期間至少有數十萬預計出國的人潮，今年會在國內「湧現」，而為因應本次連假，行政院、交通部皆呼籲民眾多搭乘大眾運輸工具，而南投縣一直是觀光旅客遊憩的重要景點，然每逢連假相關景點皆會發生塞車的狀況遊客湧入不僅造成塞車，當地居民外出也寸步難行，今年端午連假期間南投縣各景點幾乎都爆滿，清境到合歡山以及溪頭塞車更是需要警察大規模疏導，不僅造成警察工作量增加，遊客的安全也產生疑慮。
依目前現況南投僅能靠國道3號、國道6號以及集集鐵道支線來通行，且各個景點間的連結度不足，勢必要透過開車前往，使用大眾運輸工具來觀光旅遊，尚有難度。再者，就目前所提供之補助來看，僅有南投客運清境線、車埕線的票價補助，對於緩解南投縣各觀光景點之車流量根本不足，且國道管制的部分國6也無相關規劃，針對上述問題，短期內交通部應重視連假南投各地區的大眾運輸補助措施，長期來看應健全南投縣的交通網絡，要求交通部能化被動為主動，協助地方完善相關措施。
再者，偏鄉交通運輸不足為我國長久以來的問題，近日交通部預告修正《汽車運輸業管理規則》、《汽車運輸業審核細則》，正式放寬自用車加入偏鄉市區公車業，也將是首度有小客車或休旅車等個人車可經營市區公車業。
這是偏鄉地區民眾所喜聞樂見的，然目前針對偏鄉交通運輸尚有教育部所列「教育優先區」、衛福部主管「復康巴士」、「長照專車」、原民會「文化健康站」、國發會「地方創生」，觀光局「觀光巴士、「台灣好行」等資源。
未來法規修正通過後，交通部應積極協調整合上述交通網絡，避免預算重複浪費，確保行政資源的妥善運用。
觀光局自105年開始訂立《交通部觀光局推動境外獎勵旅遊來臺獎助要點》目前已執行第四年，其主要內容是為了獎勵境外旅遊團體來臺，而近日行政院要求各部會從國際醫療、會展產業、體育賽事、文化交流四大面向下手，全面衝刺拚觀光，由公部門提出補助獎勵辦法擴大辦理獎勵旅遊。若觀光局目前推動觀光的政策依然是以提高觀光人數為主，雖好量化，然而實際協助究竟有多少，卻不得而知。
而交通部每年都會做轄下單位滿意度調查，一直以來民眾對於觀光局所屬風景區的滿意度皆不高，顯示出我國軟硬體措施都未盡完善時，卻以補助旅客來提高觀光人數顯然有本末倒置的狀況，部分觀光局的風景區附近沒有景點串連，遊客大幅減少，以雲嘉南濱海風景區的嘉義高跟鞋教堂為例，105年開幕時最高紀錄一天吸引五萬人次到訪，目前假日也僅剩千人，在觀光局花大筆納稅錢補助國外旅客來台時，應先整頓規劃我國觀光環境，打造出屬於台灣的觀光旅遊品牌，避免國外旅客來台產生負面印象，進而不利我國觀光發展。
除此之外在交通部所做的調查中，關於轄下風景區「停車位數量」、「聯外公共運輸性」兩點一直是倒數兩名，而聯外公共運輸性一直是淑華多次提及的，南投縣雖為觀光大縣，有好山好水，偏遠鄉鎮的交通卻是難行不便。以竹山鎮為例，其所在地是遊客前往溪頭、杉林溪及鳳凰谷風景區的必經之路，然目前因缺乏民行公車，竹山鎮公所只能先與業者協調開辦幸福巴士自力救濟，不只對居民造成影響，對於當地的觀光發展也造成阻礙，交通部要推廣觀光發展應全面性規劃，重視當地交通之疏運。
長榮航空與桃園市空服員職業工會三度調解破局，工會宣布正式籌備罷工行動，目前規劃自5月13日啟動投票，6月6日截止。之前交通部也多次宣示會積極處理避免罷工事件再度發生，然而似乎未處理得當。若長榮航空於6月6日完成罷工投票，甫於隔日發起罷工將會衝擊6月7日的端午連假，交通部應積極介入協調並想好對策，避免旅客權益受到影響。
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