【每天為你讀一首詩 X 詩.聲.字】
悼亡 ◎林洛
課後,電車仍然走到了金鐘
無印仍是這樣的雅緻
像這裡的文化
充滿著優閒,還有認真
真誠相信,我們還會再見
彼此的靈魂
斜斜豎起太古廣場的花
都不見了。巴士輕聲駛過
那個夢中驚醒的人,靈魂早已離開
像打開窗子一樣
想像自己的頭七,太古廣場
還記得你嗎?
你在死去的地方死去
像留下便要見證離開
也像我們。在你遺失以後
城市和路燈變得明亮
忘記下車,我閉起刺痛的雙眼
無法想像煙霧的譬喻
手心只剩下掌紋,無法擦亮眼睛
這時,電車不應走得
那樣飛快,軌道也不應這樣
順從,固執地行駛規劃者的權利
把一切可能視為脫軌。以後
儘管一切都被目為爛鐵破銅
許多西裝仍在你最後活著的地方
閒聊,坐著那些石壆沒有名字
也就沒有記認靈魂的方法
電車沒有放晴
沒有雨水把水宕放在手背
眼後沒有雨衣
我們身上也沒有傷痕
它們永遠留在更深的地方
-
◎作者簡介(自述)
林洛。香港人。青年寫作者、業餘編輯。在讀中大碩士,素緣茶香筆酒,屢有遇合。每次寫作都像虔誠叩問,現已皈依。
-
◎「詩.聲.字」小編張木木賞析
作者林洛對這首詩下了這樣的註解:
「他死去了。他們都死去了。而我仍活著,餘下的兩百萬人仍活著,彷彿活著是為了觀看,觀看我們所愛的城市步向死亡。
記於清明節,二零二零年四月四日。」
兩百萬的數據,或許是出自香港反送中抗爭時,上街頭的人數。這些倖存的、在乎這片土地、想要守護這片土地的人民,親眼看著所愛的城市步入死亡。
電車的行進貫穿了整首詩,命運的路途,彷彿軌道的絕對性一般。而詩中用死去的靈魂,終於在彼方獲得自由與解脫,反映倖存的人,依舊未能鬆綁,在見證離開時,彷彿死去一般活著。
開頭用了兩個「仍」字,描述表面的現狀,依舊是優閒地過、認真地過,同時還要真誠地相信「還會再見彼此的靈魂」。而「靈魂」早已離開,像打開窗子,這裡可以解讀為,靈魂之窗終於在彼方打開,在離開後終於自由。
接著「我」開始想像,「在你死去的地方死去」。這裡的兩個死去應當是不同的,「你」的死去,是自由與解脫,是在彼方開了窗;而「我」則是困守在此,無法推開窗子,如同死去。這種說法在第二段的結尾可以看出,眼睛因刺痛而無法睜開,靈魂之窗緊閉,於是忘記下車,成為留下的人,見證離開。
所以在這種留下比離開更難以承受的情況下,電車不應該一如既往的快,軌道也不應該順從這樣的速度,遵循常規,把一切可能視為脫軌。知道時間會讓一切變為爛鐵破銅,為了價值、為了這片土地的奮鬥,都可能在未來,變成「許多西裝仍在你最後活著的地方閒聊」。披著外殼的現代人,坐在你生前的位子閒聊,忘記過去,而石壆上並沒有名字,也就沒有記認靈魂的方式。
電車終究沒有放晴,但手背上也沒有雨水,這並非因為終於能用雨衣防潮,保護自己不被淋濕,而是因為雨總下在更深層的地方,如同傷口永遠在更深處。
或許在防疫當道的此刻,已經成為詩中的未來,我們是這麼容易遺忘。這更加顯得這首詩刻劃之細膩,把現狀與未來看得如此透徹。人還是要悠閒地活著,順著電車的軌道,偶爾脫軌,同時不能忘記,在彼方有靈魂的窗口,而更深的地方,傷口還在。
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美術設計:驀地
圖片來源:Yellowin
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https://cendalirit.blogspot.com/2020/04/20200421.html
#每天為你讀一首詩 #詩聲字 #香港詩 #悼亡
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【#獨評週報】太魯閣號事故更新、福島核廢水將入海
#太魯閣號事故更新
太魯閣號脫軌事故,花蓮地檢署終結偵查,將以過失致死等罪起訴李義祥、越南籍移工阿好等7人。衛福部設立的捐款專戶在11天内募得10.6億元善款,將發給罹難者1500萬元、傷者10萬至700萬元、目睹事故的乘客1萬元。
📎延伸閱讀:行政能量嚴重不足的台鐵,如何扛起安全改革的使命?
https://bit.ly/3saSGmm
#福島核廢水將入海
日本政府計劃2年後排放約100多公噸的福島核廢水入海,引起周邊國家抗議,包括台灣、中國、韓國都提出反對。日本強調,處理過的水符合安全標準,並獲得國際原子能總署(IAEA)背書。
📎延伸閱讀:十年來,在福島,我們改變了什麼?
https://bit.ly/32qjW5R
#黎智英須入獄14月
香港壹傳媒創辦人黎智英因於2019年8月參與兩場未批准之集會,合併判刑14個月。他另外被控「串謀勾結外國或者境外勢力危害國家安全罪」以及「妨礙司法公正」兩項罪名,將押後於6月審理。
📎延伸閱讀:大搜捕之後:《蘋果日報》與香港精神
https://bit.ly/2P1e9Rd
#美軍計劃撤離阿富汗
拜登正式宣布從阿富汗撤軍,結束這場耗時20年、代價高昂的戰爭。20年來這場軍事行動造成數以萬計的阿富汗人喪命、耗費成本多達1兆美元。外界也擔憂未來阿富汗政府能否阻止塔利班進逼,當地婦女與少數族裔的命運面對挑戰。
📎延伸閱讀:是否撤離阿富汗?美國史上最長的戰爭
https://bit.ly/3tBmnP6
港 鐵 脫軌 在 吳佩蓉 Facebook 的最佳解答
鐵道記憶🚞
上週 #太魯閣號事故 的同一日,因為感冒之故起得晚,一打開電視看到新聞報導,怵目驚心的搶救畫面,令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障,只能整天盯著電視看,心情更加沉重。
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻,它無疑是許多成大人共同的回憶,尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌,凡走過,必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口,鄰近成大的操場和宿舍,平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口,每逢開學迎新,站外更是車水馬龍。看著它功成身退,有著滿滿的不捨。
過去我對火車的印象其實不算太好,第一次搭火車是在國小高年級時,隨親戚搭車到路竹,當時我對火車的車種並不熟悉,上車就侷促不安地詢問旁人:「下車鈴呢?沒有的話,如何讓司機知道我要下車?」我搭的是站站停靠的區間車,從市區到路竹,中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車,火車雖較快速,也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道,但軌道兩旁的景色較為單調,少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
⏲️誤點的日常
上大學前,我大概只搭過兩趟火車,而大學四年,除了寒暑假外,每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點,必須提早進站,但回程可不是這樣,高掛告示牌上的車次,少則誤點十幾分鐘,甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘,通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票,若為了省錢搭區間車或復興號,即便是先離站的車次,往往得在大湖站等禮讓對號車通過,有時一等就是十來分鐘,加上車程,回到高雄得花上一小時以上。
台南到高雄通常不劃座,若想要有座位,大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票,四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過,上研究所後,每回從高雄北上新竹,車程拉長到三小時,若從新竹站上車南返,還得設法穿過走道上滿滿人牆,這時才深刻體驗到為何列車到台南,往往已經誤點多時,旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到,清大離火車站也遠,後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運,至少有座位,而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
擺脫了搭長途火車之苦,但當時為了去中研院工讀,每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算,頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後,北漂南回,搭火車的次數更是鮮少。
🤔對火車的改觀
猶記得2013年的暑假,趁著9月立院開議前,我想在國內來趟自助旅行,首選便是從未造訪的花蓮,於是開始上網訂好民宿,刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側,為了拍攝風景,我只好數次離開座位到車門邊。
列車駛近花蓮,蔚藍的海空真的讓人心曠神怡,下了車,到站前租好機車,沿著中山路買好公正包子和紅茶,坐在北濱海邊,享受海風的吹拂,愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程,從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區,到太魯閣的白楊步道(水濂洞),痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
2014年到2016年,因旅遊與輔選之故,我又去花蓮四趟,除了其中一趟的起程訂到普悠瑪,其餘都是太魯閣號,平穩舒適,是我對它評價。
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故,造成18人死亡215人輕重傷,對比下,讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故,帶走50條寶貴生命,遺憾難過之餘,也不免心生恐懼,之後再去花東遊玩,到底要訂甚麼車型才安全?
💪改革別再淪為口號
台鐵的改革喊了幾十年,歷經幾次的政黨輪替,台鐵也陸續採購了許多新車,但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示,從台鐵工會發出的回應可看出,中央想要大刀闊斧地改革,人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。
台鐵的文化,其實是台灣文化的縮影,也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務,包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車,許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵,更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任,但台鐵的改革能否成功,員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導,不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失,這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革,並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書,而是每一位台鐵員工先從自身做起,檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣,能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障,一一記錄下來,落實執行。
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長,至少花一周的時間,自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便,不論是維修、採購、站務管理,或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題,邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞,讓未來搭乘火車的每個人,快快樂樂出門,平平安安返家,才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
#太魯閣號
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港 鐵 脫軌 在 RubberBand Youtube 的精選貼文
2020年即將作結,
面對距離,面對失去,
這365日都逼著我們一次又一次的練習說再見。
無論是分離還是再聚,
明天除夕晚上,緊緊的跟最愛相擁,
好好的跟這難捱也難忘的一天說再見吧。
//如果終究要道別
撇脫點 這世界 還在轉
誰猜到散失後面
天空海闊 新一天 漸暖//
祝各位 2021年百毒不侵,生活安好。
——
練習說再見
作曲:RubberBand
作詞:RubberBand
編曲:RubberBand & 雷柏熹
監製:RubberBand & 雷柏熹
Hello, Goodbye
說多了 記不了
在旅館深宵 曠野晨曉
途中結識 很多
在今晚 痛飲了
明晚飛哪邊
哪預料
經過 無限次分手訓練
方知 辭別不懂得間斷
怎叫 時光不轉
讓珍惜 留在這邊
如果終究要道別
撇脫點 這世界 還在轉
誰猜到散失後面
天空海闊 新一天 漸暖
從來都 清楚
每一段路程 各種進退
給過相聚 也試過離隊
簽紙了分開 身份變改
削髮山上見 離開俗愛
闔眼一瞬間 痛傾瀉下來
揮手 如若可瀟灑告別
哭崩 還是悲傷中斷絕
怎去 放手 超脫
來得輕 離愁或更短
如果終究要道別
撇脫點 這世界 還在轉
誰猜到散失後面
天空海闊 新一天 漸暖
如果終究要道別
撇脫點 這世界 還在轉
誰猜到散失後面
天空海闊 新一天 漸暖
分開多遠
始終可 遇見
#RubberBand #RubberBandHK #RubberBand線上音樂會 #每道微小迸發出偉大 #練習說再見
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