港龍、國泰、英航於1/28發出聯合聲明，譴責華航公司的行為，「同一個天空下，你們並不孤單，面對無良財團、資本家，我們勞工最強而有力的武器就是團結相挺！」看到這裡，我不禁想起台灣醫界勞工權益崩壞的現況。
醫療從業人員的職業安全，常常被拿來與飛安相提並論，而一樣的情形，同一個模組，也同樣發生在兩個圈子裡。一個是醫界的大老與財團靠攏，一個是航空界大老與財團合力，我試著不說出難聽的字眼，但這種自己人吞噬自己人，與同為既得利益者分一杯羹，難道不是助紂為虐？
日前華航上千位員工為爭取取合理年終，走上街頭，4名參與抗議的空服員卻遭暫停勤務並轉調地勤之處分；而華航工會第三分會1/29至華航台北分公司前抗議，要求撤回「改班表」的處分，有空少更剃髮表示不滿，許多無法到場聲援同事也紛紛繫上黃絲帶力挺，對於此舉，華航高層發函，函中不只要求員工不得配戴黃絲帶，更以不排除取消航班威脅。
薪資如同老闆對員工能力或付出的尊重與認可，例如今天我們去找律師諮詢，你不可能要求他一小時只收最低工資一樣。若你以為華航空服員站出來，為的只是錢，那你就真的誤會大了。ptt上有一篇標題為〈勞動條件比年終更重要〉中就提到，「紅眼班（註）不是問題，大家在飛紅眼班，重點是搭配的工時，休時限制。」
大家對上述的事件應該不陌生，而今日在網路上有民眾指出，華航座艙長看到他在行李和衣服上配戴黃絲帶，在整趟飛行的旅程中，上前「關心」高達5次，要求將代表支持的黃絲帶摘下。
網友的文中提到，在用餐完畢時，座艙長又來找他，這是第5次了。乘客問座艙長「請問您服務多久了？」座艙長回「32年」，乘客接著說：「您在我8歲的時候就進這家公司，目前這些資淺人員，當您的兒子女兒都可以了，您看到自己的兒女受欺負，不心疼嗎？」
港龍、國泰、英航於1/28發出聯合聲明，譴責華航公司的行為，「同一個天空下，你們並不孤單，面對無良財團、資本家，我們勞工最強而有力的武器就是團結相挺！」看到這裡，我不禁想起台灣醫界勞工權益崩壞的現況。
醫療從業人員的職業安全，常常被拿來與飛安相提並論，而一樣的情形，同一個模組，也同樣發生在兩個圈子裡。一個是醫界的大老與財團靠攏，一個是航空界大老與財團合力，我試著不說出難聽的字眼，但這種自己人吞噬自己人，與同為既得利益者分一杯羹，難道不是助紂為虐？
關心了3年台灣醫界從業人員的勞動權益，看過很多案例、也聽過不少還沒有被揭露的事情，加上這次又看到華航事件，我想起了2012年夏天到泰國南部當國際志工所看到的場景。
泰國的夏天，很炎熱，我們整群人到了泰國南部的一個剛遭遇過風災的小島，因為泰國政府動作太慢且只做表面功夫，導致地上還是滿滿的碎磚瓦和垃圾。我們帶著厚手套、彎著腰，能撿多少是多少，一個小時後，我抬頭、站挺身、稍微休息的時候，我看到了一個我一輩子都忘不了的景象。
我和對街和附近的泰國人們四目相望，他們大多都躺在搖椅上乘涼，清掃、善後災區的工作幾乎不見本地人的身影，看著我們，他們也沒有要起身加入的意思。當地的泰國人說：「我們自己都不想幫自己人」。這句話，現在回想起來，格外應景也格外諷刺。
註：根據維基百科，紅眼航班（Red-eye flight）是指在深夜至凌晨時段運行，並於翌日清晨至早上抵達目的地，而飛航時間少於正常睡眠需求（8小時）的客運航班。紅眼航班最初於1959年出現於美國，因為乘客下飛機時多睡眼惺忪，像兔子一樣紅著眼睛上下飛機，紅眼航班因此得名。
圖/ Po Cheng Lin攝
港龍航空ptt 在 [新聞] 國泰航空削8500職位港龍停運- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的必吃
[媒體名稱] 東網 [新聞日期]10月21日(三) 08:29
[網址]
https://hk.on.cc/fea/cx/content.html?id=bkn-20201021075201859-1021_00822_001
[內文]
因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空公布重組計劃，包括旗下港龍
航空將停止營運，即日生效。公司擬尋求監管機構批准，由旗下香港快運航空營運港龍的
大部分航線。
另外，國泰航空集團(包括港龍)將整體削減約8500個職位，約佔集團總數3.5萬個職位的
24%。在該8500個職位中，未來數周將裁減約5300名駐港員工，另有約600名非駐港員工可
能受到影響，但須視乎有關地區的監管規定而定。由於近月實行凍結招聘及關閉若干海外
基地等節流措施，其餘2600個職位現已懸空。國泰航空將要求駐港機艙服務員及機師同意
更改其服務條件，以達至包括令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力的目標。
國泰指出，是次重組成本約22億港元，將以公司內部資源撥付。公司將就重組作出13億元
的遞延稅項資產減值。在編製國泰航空集團截至2020年12月31日止年度經審核財務報表時
，將考慮計入其他減值及支出。儘管港龍航空停止營運，公司將確保國泰港龍航空有足夠
資金履行其承諾及責任。
國泰表示，新冠肺炎大流行為航空業帶來嚴峻的挑戰，公司已着手進行該公告所述的資本
重組計劃，推行了多項現金保存措施，包括暫停非必要開支、推遲飛機交付、推出特別休
假計劃及實施高級管理層減薪。即使作出多番努力，公司每月仍然流失15億至20億元現金
。預計是次重組將使集團於2021年每月減少約5億元的現金支出。
國泰認為，未來前景仍然非常不明朗，而復甦步伐顯然相當緩慢。根據國際航空運輸協會
的預測，航空客運量須待2024年才有望回復至疫情前的水平。因此管理團隊認為，在各項
可能出現的情況中，公司以負責任的態度所能採取最樂觀的方案，是將2021年公司的客運
運力縮減至遠低於2019年的50%。假設現行研發的疫苗證實有效並能於2021年夏季成功在
全球推出，公司預期明年上半年的客運運力將遠低於25%，但預計明年下半年的客運運力
將會逐步回升。
《國泰航空，愈做愈燶》專頁：https://hk.on.cc/fea/cx/
[心得]
看來只裁員終究是救不了 因子航也要掰掰了
預計2021下半年可以回春 甘有可能?
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