今天是世界海洋日。
你問我，議員四年，最想做什麼事？
我會毫不遲疑說：我希望讓高雄成為真正的海洋城市。
即便我的選區，完全不靠海😅
但，從政治上，就必須打破行政的籓籬，那麼，才能有海的視野。
一個城市的格局、甚或一個國家的格局，必須超越陸地的框架，特別是，對於一個四周環海的國家，過去，被政治框限的束縛，阻擋不住台灣人在世界活動的勇氣，不過，台灣人對於海洋，卻真實怯生。能否在我們下一代身上，看到，一個真正以海為生、以海立國的台灣！
今天下午，我跟辦公室同仁，還在討論疫情過後，怎麼讓高雄的海洋活動，能夠更進一步的推進；我想像的畫面是：高雄港成為很多高雄人，工作的地方；不只是路過、談戀愛的地方，而是這個城市的人，真正從海上，獲得很多不同面向的工作機會。
這會不會很難？不知道。但是，如果不做，機會都是別人的；從風電產業的發展可窺知一二，我們從風場開發、風機核心零組件、海上工作平台、 水下基樁工程… 很多都還是依賴國外公司協助；高雄港近兩年有很多大型遊艇、郵輪靠岸，但是，很多都是外國人持有的船組，台灣並沒有發展出自己的國民遊艇產業。
有個先天的不足。就是我們對於海洋發展所投入的資源、培育的人才，都無法扛起一個海洋國家應該要有的基礎軟實力，讓海洋立國這個口號，變成太過溫和的呢喃。
在我從政之前，很多人是因為「魚凱」而認識我。魚凱是我的筆名，當初取這個筆名，就是希望台灣的漁獲能夠凱歸（豐盛），在我們下一代長大的時候，還能保有好的海洋環境。
這張照片，是2018/6/10，海洋日之後，我去蚵仔寮漁港送 黑潮海洋文教基金會 海上環島行動的多羅滿號，當黑潮夥伴結束整趟繞行台灣海岸的行動，他們分享的一段話，讓我實在印象深刻：
「船繞過枋寮，往北，過了高屏溪，發現，從海面上看見的高雄，是灰濛濛的，看不太清楚，這種景象在其他縣市比較少見」
或許那天空氣特別不好、天氣也不好；但是這幾年，高雄花了很多心力改善空氣污染，最終還是得面對一個問題，就是：如果不要煙囪，那我們要什麼產業？
高雄獨特的港口條件，完全不輸任何國際大港。高雄歷任政治人物，總是強調工業轉型，除了轉向科技業、資訊業、數位產業來尋求機會，高雄的特點，到底是什麼？
6/8世界海洋日，向海致敬，希望不是呢喃的口號。
港口條件 在 因此活化及開放現在的麥寮港，給雲林產業起飛的翅膀 的必吃
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