關於 深圳火車路線 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【#BF國情聚焦】為嚴防疫情輸出，深圳市從21日起取消400多架次離港航班，並停運超過一半離深高鐵和火車路線
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2021，今天，戴好口罩，在家收聽收看我們的直播現場，關注今日新聞頭條，聚焦今日的晚餐， #飛碟晚餐 #陳揮文 #時間，就等你來 ~
飛碟聯播網《飛碟晚餐 陳揮文時間》2021 06 17 (四)請賈永婕直接點名 哪些政論節目
中華民國110年6月17日，2021-0617 週四
飛碟晚餐陳揮文時間

◎節目內容大綱：
第一段：
一，倒數計時 蔡疫苗支票還有44天！
二，拜普會 美俄各取所需各說各話？
三，中美爭相拉攏？ 普丁如魚得水？
四，蔡遠不如普丁 浪費台灣戰略關鍵
五，美媒問台海武統 普丁：毫不知情
六，普丁：台中美各有自己利益評估
七，維持現狀 符合台中美共同利益？
八，廣東GDP全球第十 勝俄羅斯南韓
九，深圳公共預算四兆 台總預算兩兆
十，台海和平變焦點 算蔡總統政績嗎

第二段：
一，長者疫苗接種28萬？ 疑猝死20？
二，因果關係？時間關係？真相不明
三，陳時中：利大於弊 應繼續打疫苗
四，猝死影響？ 各地打疫苗人潮退燒
五，H1N1 流感紛擾 疫苗之亂重演？
六，31%獲紓困 69%只能自立自強？
七，去年兩週申貸60萬 今年兩天66萬
八，賈永婕臉書：很多政論節目批評
九，請賈永婕直接點名 哪些政論節目
十，專家：把HFNC當神器 過度神化

第三段：
開放叩應
國產疫苗稱解盲成功 你願意打嗎
國民黨倡紓困普發一萬 你贊成嗎

#捐疫苗
#代理權
#代工
#誰看得懂

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#陳揮文 #揮文看社會 #狗吠火車
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【#阿潑 島嶼無風帶：🇨🇳 那年春節的人在囧途...】
　　
#周末回顧：中國農曆新年前的 #春運 已在1月底開始，這個號稱「地表最大的人類移動」本來是每年中國年度交通最爆滿密集的時刻，但今年度因為疫情風險未退的緣故，中國提倡民眾直接就地過年、非必要不返鄉，人流也因此幾乎全面凍結。從1月28日春運首日至今，陸海空交通人流下降七成，各省的重要樞紐車站出現過往春節前不曾有過的空蕩景象。
　　
在去年2020春運就因為疫情剛爆發，總體交通流量人次從2019年的30億大幅下降到18億，相關單位預估2021的人次可能還會創下春運開放以來的史上新低點，可能會連3億人次都不到。如今政府提倡就地過年之下，如果疫情的反覆無常仍沒有得到全面控制，或許過往的春運景象將不復存在？本篇文章是由人類學作家阿潑，親身在春運現場的奇妙冒險，記錄了那個和各地「打工人」擠入加鋪大巴的春運記憶。
　　
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年節前的中國大眾交通，一直被視為是災難。佔據中國總人口十分之一的外出打工者，一年只有這麼一次回鄉團圓機會，無論如何都得擠上各種交通工具。彷彿難民潮般的情景，一年又一年在這個理當歡騰的假期中上演著。
　　
這輛裝載著出門打天下的巴士外頭寫著「限36人」。我算了算，裡頭有32個鋪位，而側門加裝了一個鋪位，共33個鋪位，加上兩個輪流駕駛的司機（休息的司機佔了一個鋪位）和一個車掌，也就36個人了。車後頭裝放行李和棉被枕頭的箱櫃，也被賣出去，共有三個人擠在裡面，加上走道加鋪的9個人，這輛車共有48人在內，扣掉工作人員，共有45個乘客。這45個人還要從北京四散到全國各地以及海外......
　　
#中國 #農曆新年 #疫情 #防疫 #鐵路 #火車 #高鐵 #巴士 #人類學 #旅行

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深圳商場 播放清單
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第一次廣州自由行, 發現由深圳去廣州最平, 所以去乘和諧號了
找廣州酒店都找好了一段時間, 最好決定這間了, 貪它便宜之餘而且也是複式, 美團也有很多好評, 所以便試試看。
今之廣州都是閒遊吧, 沒怎麼爬文便出發到廣州了。
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泊悦民宿
荔湾区多宝路211号（近地铁1号线长寿路D2出口，恒宝广场隔壁）
电话：13622208990/15322001661
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1) 弘大平靚正民宿︱AIRBNB Guesthouse in Hongdae, Seoul
https://youtu.be/hRkq9QEItnY

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3) 怎樣在首爾買人蔘? How to buy the ginseng in Seoul?
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1) 深圳Vlog︱香港人開大陸銀行戶口很容易嗎?︱is it fine for HK people to register bank account in China?
https://youtu.be/2p26n3dKy4k

2) 我的過大禮︱不專業過大禮儀式、流程與籌備︱香港vlog ︱Hong Kong vlog︱Chinese pre-wedding︱Ashley
https://youtu.be/SKHagoouSnU

3) Hong Kong Vlog︱梅窩一日遊Ep1︱香港離島遊︱梅窩適合都是市人居住嗎?
https://youtu.be/Nni1n3rIaG4

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https://youtu.be/VDae_LZlylA

3) 藝遊深圳?!Ep4︱深圳笋崗一日遊︱wedding materials in Sungang, Shenzhen︱China Vlog
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2) 日本京阪遊Ep1︱在京都車站吃甚麼?︱拉麵小路︱Porta地下街
https://youtu.be/EJXecEOtVXY

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Video Info:
Music:
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Edited on Adobe Premiere Pro CC
Filmed from iphone 7plus
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19世紀末，因香港及廣州貿易頻繁，香港政府與當時的滿清政府商議興建連接香港與廣州的鐵路。1898年，香港政府與當時的清政府達成協議，興建一條連接九龍與廣州的鐵路，專營權歸英方所有。而鐵路按地域分成中英兩段，分別由中、英兩國政府負責興建。中國境內的路段稱作華段，香港境內的路段稱作英段（當時香港是英國殖民地），路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年，英段於1910年通車，華段則於1911年通車。當時九廣鐵路─英段有2個方案。第一個方案是由尖沙咀直接向北，穿越筆架山，然後沿沙田海及吐露港海岸到達邊境。這個方案的好處是能夠經過當時新界的行政中心大埔，但缺點是需要開鑿長達2.4公里的筆架山隧道。另一個方案是由尖沙咀向西北沿海岸而行，經過荃灣及青山灣海岸，再北上屯門及元朗到達邊境（方案類似現今的西鐵線）。這個方案的優點是只須開鑿數條較短的隧道，技術上較首方案簡單得多，可是這個定線所經之處比較荒蕪，而且路程也較首方案長。最終，香港政府最後接納第一個方案。來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦，來往兩地的長途客車（港穗直通車）於1979年才恢復行走。該路段後來由兩間不同公司營運，分別是廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路（原華段）及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵（原英段）。沙頭角支線（1912年4月1日－1928年4月1日）是九廣鐵路於香港新界北區的一條已經廢止的鐵路線，由今日的粉嶺站通往沙頭角[1]。支線於1912年開通，直至因沿線興建了公路而客量大跌，終於在1928年廢止，營運了僅16年。於1911年初，當時的北約理民府建議修築鐵路連接沙頭角。政府採納建議，並於1911年4月開始，使用九廣鐵路英段（今港鐵東鐵綫）改用標準軌後從該鐵路拆下來的窄軌鐵路物料修建這條支線。由於當時鐵路所在沒有道路可達，因此材料都是用牛車和人力運送，並搬遷多個墳墓。建築工程於同年12月便完成，1911年12月21日，粉嶺至石涌凹一段首先通車，到1912年4月1日全線通車。支線設有五個車站，包括粉嶺、洪嶺、禾坑、石涌凹及位於邊境車坪街的沙頭角。全程以單軌鋪設，另在1.5英里及4英里設側線供讓車用，並在禾坑站設掉頭路軌。通車初期每日只有4班列車，配合九廣鐵路主線的時間表行駛，列車上設有售票員。因為設備和線型比較低規格關係，走畢全程需要55分鐘。除了客運，支線也兼辦貨運，主要是運送磚和煤。通車時全程票價為2角，通車初期支線並不太受歡迎，故此年乘客只有42,940人次。後來於1914年增設頭等車卡，並於1915年有新的票務安排後，乘客才增至67,608多人次，支線並首次出現盈利。於全盛時期的1919年，乘客更有82,505人次。1924年香港政府落實興建沙頭角公路，並於1927年通車後，支線的營運大受影響，該年乘客跌至只有27,699人次。當局認為支線已沒有營運價值，最終於1年後的1928年4月1日停駛，當年只有5,933人次乘搭支線。香港「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」，現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2 007年在香港營運的所有鐵路網，包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，原九廣鐵路的列車服務已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運，為港鐵一部分。九龍至廣州的九廣鐵路包括廣深鐵路（廣州至深圳）及九廣東鐵（羅湖至九龍）。現時仍然有城際直通車來往九龍（紅磡站）至廣州東之間，並延伸開行直通車至上海、北京等城市。