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淡水塞車時段 在 新北市議員鄭宇恩 Facebook 的最佳解答
淡水區台二線相關工程 工區規畫、交維計畫要謹慎
上週宇恩在非尖峰時間的下午兩點左右，光上橋就花了30分鐘左右的時間，直到進入淡水才知道，釀成塞車的主因，只是因為新北市政府綠美化環境景觀處正在進行 #分隔島植栽修剪工程。光是占用往淡水方向1車道，就讓關渡橋下橋車輛幾乎是動彈不得。
目前新建工程處正在辦理 #台二線代辦台電電力管路工程，預計將台二線上的特高壓及高壓纜線作遷移，為淡北道路預做準備。不過看到初步的 #交通維持計畫，預計要在民權路92巷至民權路187巷間展開為期6個月的管制措施，其中有166天將佔用往台北方向1線車道，目前計畫正由交通局進行審查當中。
宇恩特別提醒交通局，交通維持計畫的審查要謹慎，尤其工區位置的選擇、時段，對淡水居民的進出都帶來相當大的衝擊，選定工區之後更要保留調撥的彈性。細緻的交通維持計畫，才能讓工程對道路服務水準的影響降到最低！
淡水塞車時段 在 新北市議員鄭宇恩 Facebook 的最佳貼文
5/22疫情報告
#新北最新疫情
指揮中心公布新增321例本土、2例境外移入個案，另有400例校正回歸上週各日個案。
上述個案分布以 #新北市384例最多(以板橋區103例為多)，其次為臺北市269例(以萬華區174例為多)，桃園市20例、臺中市11例、基隆市9例、屏東縣5例、彰化縣及高雄市各4例、宜蘭縣、新竹市及花蓮縣各3例、新竹縣2例、臺南市、苗栗縣、南投縣、雲林縣各1例。
#什麼是校正回歸
檢測當天沒有檢測結果，把這些檢測確診案例數回歸到檢測當日。在 5 月 15 日之後，台灣本土案例大暴增，採檢量也瞬間增加，許多人採檢完之後都還來不及進行判讀，短短一週內就累積了 1 萬多件。
陳時中表示，因為上週採檢量暴增，但行政程序繁瑣，有採檢塞車的狀況，所以直到 22 日才把 1 萬多件的舊案清完，共發現 400 個案例。「如果我們要傳達數字的意義，就要把這些案例回歸到真正的採檢日，才能看到每日採檢的陽性率，去研判採用措施的強度。」
行政院也正針對填報系統和校對展開研究，透過程序簡化降低地方醫療行政人員負擔。
#新北宣布即日起不公布足跡
根據媒體報導，新北市衛生局表示為避免造成業者困擾，新北市依指揮中心修訂記者會個案資料發布原則，3點情況考慮公開足跡地點，包含：個案於該地點停留時間長短、個案及接觸對象有無配戴口罩、該地點有無符合密切接觸者定義之對象。即日起除非上述原因，不再每日公布足跡。
針對足跡部分，宇恩要再次呼籲衛生局，以淡水三芝石門八里等確診人數較少的區域，包含日期、時段及地點的足跡還是要公布，或是透過記者會向市民說明感染源是否釐清，緩解民眾的恐慌，也才不會造成醫療資源的浪費。
#板橋中和成立熱區防疫中心
在板橋和中和兩處熱區劃定範圍，#規劃設置機動篩檢站、進駐醫護及志工，由衛生組協助快篩陽性及居家隔離民眾就醫或醫療諮詢事宜；警政組則 #加強熱區巡邏頻率、交通疏導、防止滋擾情事，並加強查察賣場有無實行人流管控、實聯制、戴口罩、隔板設置及梅花座等防疫規範，並展開 #全面大清消。熱區劃定範圍每3天滾動調整。
淡水塞車時段 在 我是北投人- (內文) 新北市淡水今天超級大塞車 - Facebook 的必吃
塞車 問題一直是淡水人的夢魘，登輝大道、中正東路等路段是淡水居民前往北市的 ... 每天上下班尖峰時段，內湖、大直、士林地區簡直塞爆了，就連機車有時還不易通行。 ... <看更多>
淡水塞車時段 在 [問題] 想問平日早上進淡水會塞車嗎～ - 看板TamShui 的必吃
請問住在淡水的各位～ 若明天早上8點半要到淡水捷運站7點55從三重捷運附近開車出發這段時間會塞車嗎？ 還是需要提早一點呢感謝！！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ... ... <看更多>
淡水塞車時段 在 Re: [閒聊] 淡水早上大塞車- 看板TamShui - 批踢踢實業坊 的必吃
※ 引述《kgbb (一抹綻放千年的微笑)》之銘言：
: 淡水塞車不是新聞了
: 換個角度想
: 淡水缺點只有塞車
: 其他風景美 空氣好 文化盛行…
: 在國外大部分有錢人都會選
: 靠近河或海邊的房子呢
: 這樣想就不會抱怨塞車了
: 不過竹圍捷運站到紅樹林
: 這段腳踏車河濱路線
: 為什麼不開放上下班時間給機車走呢
: 至少會順暢一點吧
如果不算前兩天的關渡橋爆胎這類事件，
淡水往台北的交通遠比台北跟新北主要城市還要順暢
台北車多、紅綠燈多，雖然道路選項多，但每條都是塞的
而且還是一天塞個10小時以上，跟淡水只塞週末出遊跟上下班時間截然不同
我騎車來回台北淡水，即使溫和地騎加上紅綠燈，全程仍然可以保持時速50以上，
在台北、雙和、板橋、三重、新店等
除非晚上9點過後到清晨，否則這種速度完全不用想
即使沒有紅綠燈，要保持時速50以上也很難，
更別說台北的紅綠燈幾乎是每兩、三個就有一個會擋你下來
淡水交通的問題不在於車多擁擠，因為雙北一堆城市車輛密度遠高於淡水
淡水問題在於替代選項不多，所以承受不住主幹道交通中斷
當同向三線道塞住一線後，另外兩線就要多承受33%的車流
當同向兩線塞住一線，剩下一線就要額外承受50%的車流
台北其他城市這個問題不是沒有，但比較不大
但台北、雙和、板橋等城市主幹道塞到連機車都寸步難行的情形也是幾乎天天上演
例如基隆路我平常根本不敢經過，因為平時非上下班時間也會塞在裡頭動彈不得
即使是前幾年淡水台二線封路裝設管線，也只是平常基隆路的水準而已
淡水交通的問題是脆弱，經不起意外發生，但不是常態性的車多擁擠
客觀來說要比車多擁擠，根本輪不到淡水說話
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