【#南韓5G跳船潮。】
最早開啟商用5G的國家南韓,現在已經將5G拓展到KPop流行娛樂文化;南韓再次展現經典民族性,赤裸野心不在話下。
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最初是以三星手機領軍,由KT、SK、LG U+三家電信業者,整合推出5G服務,目標用戶人數上看千萬,2018年12月更以7個城市為起點,要推廣到全國85個主要城市,要做5G世界的朝聖聖地,自駕車和智慧城市,就是韓國人為5G消費願景,勾勒出的美好藍圖。
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他們不是沒有準備,早在2017年南韓電信業者,就已經和運輸安全署合作,在自駕車發展重鎮K-City,完成5G通訊架構測試;自駕車行控中心可以在低於0.001秒的低延遲之內,下達快速指令。比如說電動車會搜集資訊,而且會要求精確性和細節,舉例來說一般的導航系統,可以反應1到2公尺內的情形,但新款系統可以反應30到40公尺距離內,快速掌握意外狀況。
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只是遇到了疫情連動的全球晶片荒,南韓5G發展,想要更上一層樓,卻只能大嘆時不我予。僅管韓國科技產業或手機產業,幾乎都是以三星為代表,但是在晶片部份,它還是以美國晶片為主,反而沒有特別獨家規劃自己核心技術。
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更尷尬的是,南韓雖然超車美國搶先開賣5G消費產品,卻也是全球第一個爆出「5G跳船潮」的國家。簡單地說,就是這一陣子有人覺得5G不好用,想換回4G,換的原因應該就是因為「我今天付了5G的錢,但是你可能今天到了這個區域,變成降轉到4G,那他們就會得說--我不如辦4G就好了。」
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對於南韓手機使用者來說,號稱比4G快上20倍的5G,在實際行動體驗中最多只有快4倍,有時候甚至收不到訊號,加上資費上漲幅度超乎預期,5G在南韓消費市場踢到的鐵板,值得各國警愓。
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所以大家如果要辦5G門號,可以自己考慮「價差」,2倍到3倍的價差,速度可能只有1.5到2倍的感覺;撇開手機消費者的資費顧慮,其實國際電信業者,正在重新定義5G。
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5G用在遠距醫療上,可以真正造福人群。
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目前5G做為「救命神器」,它的成績確實可圈可點,南韓消防指揮中心消防員,配戴5G攝影機搶救傷患,攝影機即時傳送360度影像給控制台,得以加速救援行動,將5G高速低延遲的特性,以瞬間行動力發揮到極致。
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到了2021年底,全球5G用戶數即將突破5億,開台週年的台灣5G,滲透率也突破一成,在這場長則十年的5G應用馬拉松中,台灣有晶片優勢,基地台密度,能不能走出新的必勝方程式,值得關注。
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同時也有185部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,台南市柳營區一處屋頂裝有太陽能光電板的雞舍,28日晚間8點多傳出火警,火勢凶猛,500平方公尺雞舍全面燃燒,因雞舍屋頂裝設太陽能板,消防隊射水灌救恐有觸電危險,直到台電人員斷電才能灌救,造成上千隻雞死亡,幸未有人員受困,至於起火原因和太陽能板有無關聯,待進一步釐清。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】...
消防 即時 在 林美燕 南區·安平區 Facebook 的精選貼文
#美燕工作日誌 ▍110.9.28 保安部門業務報告及質詢_警察局&消防局
#警察局 電動自行車亂象 籲警察局擬出對策
近幾年電動自行車數量快速增加,儘管法規限速不得超過25公里,但改裝、超速違規現象卻變多,近三年A2類平均有800件,每年也平均有1至2起死亡車禍,因此,美燕要求警察局要拿出對策。
據警察局統計,電動自行車造成的死傷,2018年731人、2019年842人、2020年800人,平均800件。法令明定電動自行車時速不得超過25公里,但有民眾向我陳情常在路上看到 #電動自行車用超過速限的速度行駛於路上,車速動輒達到60公里,且因其免掛牌的特性,不怕接到交通罰單,嚴重危害其他用路民眾的安全。
電動自行車目前免駕照、免掛牌,所以在 #發生事故時導致沒有辦法及時處理,除恐造成治安上的漏洞外,也曾有發生電動自行車違規停在殘障停車位上,不知道如何通知車主認領,嚴重影響殘障者的權益。
對此,有關電動自行車造成的亂象,建議警察局可 #研議電動自行車在購買時烙印車輛編號並進行登記,除對民眾的安全有保障,也能降低不法之徒利用電動自行車作案,以保障其他用路人安全。
#消防局
美燕關心第六大隊安平分隊辦公廳舍新建工程進度,編列4750萬元預算,目前預計113年12月份完工,為提升消防及緊急救護的戰力,以及建構更完善的災害防救網絡。
美燕建議消防局要讓軟、硬體設備一次到位,且提醒局長因安平靠海,海風的鹽分太重,對設備與電器等具有很強的腐蝕性,都要一併注意,已達到完善空間讓消防弟兄安心辦公,並提供在地最即時的消防救護。
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#台南市議員林美燕
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一名50歲宋姓男子去爬北大武山跌倒,昨(24)晚六點多,屏東消防局出動23人,上山去救人。因為這位男子腳骨折沒辦法動,今(25)日一早出動直升機,把人載到屏東基督教醫院治療。
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