Carol好物-卡馬龍海陸雙饗宴，急速冷凍海鮮簡單烹調，原味鮮味才是最高級的享受，在家就是米其林，也不用梅花座！
#不用親自出門採購超讚食材送到家
#孩子不新鮮有怪味都不吃
#急凍技術保持現撈口感
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🍣解凍現煮好吃就像五星級料理
平常上班很忙去傳統市場太累，超市的生鮮食材都是密封包裝，很難判斷新不新鮮，更不可能聞一聞有沒有藥水味，所以後來我開始找能直接送到家的專業供應商，因為既然自己判斷不了，而且生活這麼忙疫情又這麼可怕，真的不想出門去買菜。 #買食材這種事就交給專業的來
後來Carol家的海鮮肉品幾乎都是跟卡馬龍買，能被君悅、微風超市、紅花鐵板燒等知名超市與餐飲指定使用，讓我覺得他們家的食材很值得信賴。我自己回購好幾次，真的很新鮮好吃。#有食品認證才能吃的安心放心
他們家食材都是急速冷凍，保持口感與鮮度，平常放在冷凍庫，想吃再解凍非常方便。而且無需過多調味，只要簡單清蒸、燙或是烤，就可以做出好吃的五星級料理，省時間又健康。
就連挑嘴的小孩也大口吃光光。這次為了讓大家體驗卡馬龍食材的魅力，所以特別請廠商給了#限時七天的超值優惠價
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🍤急速冷凍超鮮甜，口感就像現撈
海鮮不是新鮮就好，吃得健康也很重要。所以卡馬龍都是挑選純淨海域生長，或是自然養殖不投藥、不使用抗生素的海鮮。像是卡馬龍聞名世界的白晶蝦，曾在北美海鮮博覽會上被譽為頭等蝦。#無毒自然養殖
直引太平洋海水低密度養殖，採用循環活水養殖系統促進活動力，是一般白蝦1.2倍大。白晶蝦有獨特的高度甜味及海洋鮮味，肉質最紮實有彈性。先進急速冷凍技術 #讓蝦肉保存如同剛撈起後的新鮮
👀專業主廚不靠調味的秘訣
除了白晶蝦其它海鮮也都是嚴選優質，並且注重每一環節讓海鮮上桌時就像現撈。而且卡馬龍不泡藥水不漂白，追求天然新鮮的品質。
#只要食材好料理自然好吃
像是干貝就是來自純淨北極海水，日本漁協認證標章。使用先進急速冷凍技術， 鎖住新鮮和美味!從撈起，選貝，取柱，急速冷凍，分級，到包裝，全程嚴格控管，他們家海鮮自然鮮甜，無需重口調味就很好吃，是Carol一家的最愛。#純淨海域現撈急凍海鮮
🐓為什麼有些餐廳的雞肉特別鮮甜
其實雞肉不是土雞就一定好吃，除了品種更重要是處理過程。過去三十多年來，台灣的雞肉主要是採取傳統的水冷式降溫法，也就是將大批雞肉泡在冰水槽中，可能造成交叉汙染，潮濕環境也使得細菌、微生物容易滋生。
但卡馬龍只賣歐洲規格氣冷式生產，提供媲美歐盟標準、最高安全規格的雞肉。因為不泡水，絕對不會有氯化物殘留，就不會有小孩最討厭的怪味。因此可以不用醃漬壓腥味，調味上更健康，但又能吃到自然鮮甜的肉汁，用低溫氣冷所以肉質也更Q彈。
#鮮甜爆汁的氣冷雞沒有腥味肉質Q彈
他們家鴨肉也是Carol超推的一款，完全不乾柴，料理也不會很費工。精湛刀工只留下最精華部位，宛如烏魚子般的美麗色澤，而有烏魚子鴨胸之稱。
獨有的豐潤皮脂與香氣，包覆著精實渾厚的肉，只要香煎或者火烤，酥脆的外皮配上鮮嫩多汁的肉質，絕對是會讓人刮目相看的驚艷料理。
#零廚藝也能端出大師料理的神奇鴨胸
超推薦的原因
#疫情下，少去市場跟賣場人擠人，新鮮食材送到家
#急速冷凍技術口感就像現撈
#想吃就解凍好吃又鮮甜
Carol 私心推薦海味鮮味享受項目
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▶日本廣島牡蠣肉-2L-300公克(約10顆)$350(原價$415)
▶加拿大波士頓龍蝦 650公克/隻$739(原價$1,080)
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結團日期：8/29 PM23:59
波士頓動力台灣 在 [新聞] 被現代汽車收購後，波士頓動力CEO談公司- 看板Stock 的必吃
1.原文連結：
https://news.sina.com.tw/article/20201223/37218216.html
2.原文內容：
被現代汽車收購後，波士頓動力CEO談公司的未來
知名機器人公司波士頓動力（Boston Dynamics）近期被韓國的現代汽車收購。該公司CEO
羅伯特·普萊特（Robert Playter）日前接受了國外媒體採訪，談論了新的母公司，以及
公司產品的最新應用和未來發展。
以下是專訪主要內容：
一年時間足以讓許多事情發生，尤其是在今年這樣的一年中。對波士頓動力來說，過去12
個月的巨大變化如果放到規模相當、也有30年歷史的傳統企業身上是完全不可想像的。這
些變化包括：公司迎來了歷史上首位新任CEO，第一款商用產品面市，以及最近7年中迎來
了第三家大股東。
當然，從來沒有人會指責波士頓動力過於傳統。
上周，這家總部位於馬薩諸塞州沃爾瑟姆的機器人行業先驅證實了此前的傳聞，即該公司
將被現代汽車收購。這家韓國科技巨頭將收購波士頓動力的80%股份，而此前的大股東軟
銀集團只會保留20%的股份。這筆交易對這家擁有300名員工的公司估值為11億美元，交易
預計將於明年6月完成。
公司CEO羅伯特·普萊特說：「在軟銀的領導下，我們從100人擴大至300人。這需要投資
，需要他們的鼓勵才能推出一款又一款我們心目中的產品。這很關鍵。因此我們的使命，
也是他們驅動我們去踐行的使命，是推出多種機器人產品，將移動性、可操作性和視覺能
力融為一體。軟銀給了我們力量和後盾去追尋這項使命。」
普萊特是波士頓動力的資深員工。他並不認為，公司股東的快速變化會造成不利影響。每
家股東都為波士頓動力的發展發揮了自己的作用：谷歌提供資源進行探索，軟銀驅動了產
品化，而現代汽車將提供擴大產品規模所需的工程和製造技術。
「歸根結底，（軟銀）是一家投資公司，我們一直預計軟銀的投資會以某種形式退出。」
普萊特說，「這隻是時間問題，什麼時機會比較合適？因此對我們來說，軟銀的投資退出
並不奇怪。我認為，隨著我們產品發佈的增加，他們和我們都看到了合適的時機。我們需
要不同類型的合作夥伴。」
他還表示，波士頓動力和軟銀之間的關係最終受到美國外國投資委員會（CFIUS）的監管
限制。「獲得CFIUS的批準是完成現代汽車交易的條件之一。」
普萊特說，在波士頓動力定位於一家研究型公司經營數十年之後，軟銀成為了波士頓動力
的大股東，隨後積極推動該公司向商業化的方向發展，而現代汽車基本上也認可公司當前
的發展路線圖。過去兩年，波士頓動力出現了一些深刻的變化，但目前仍是一家非常精簡
的組織，因此在拓展市場方面仍然採取相對謹慎的方式。
在波士頓動力當前的300名左右員工中，有100到120人專注於首款商業化產品Spot。公司
近期招聘的許多員工從事銷售、客戶服務和質量控制等領域。對於一家在20多年中都沒有
發佈過一款產品的公司來說，這些領域相對陌生。普萊特說，專注於物流機器人Handle的
團隊規模要小很多，但仍在不斷擴大，「到明年將與Spot團隊相仿，甚至更大」。畢竟，
Handle是波士頓動力的商業化重點，該公司計劃於明年4月發佈這款貨箱搬運機器人的商
用版本。類似Spot的試點項目將緊隨其後，而產品銷售將在隨後一年的某個時間點開始。
波士頓動力已經開始與一些夥伴合作，在真實倉庫中測試「概念驗證」模型。普萊特說：
「我們把這些用於開發的系統帶到客戶現場，進行概念驗證測試，從中獲得經驗，以優化
設計。與此同時，我們也在設計這款機器人的可製造版本。新一代的第一個版本將於明年
夏季上線。」
多年來，交付和物流一直是機器人技術的熱門領域，而新冠病毒疫情使這些領域受到了更
多的關注。在這個方面，與Spot相比，Handle代表著一種完全不同的市場推廣模式。在波
士頓動力的四足機器人試點項目中，很大一部分是與客戶和夥伴合作，研究哪些領域對先
進機器人技術有最強烈的需求。市場對Spot的需求不大，但一直很穩定。在發佈的15個月
時間里，這款產品售出了400多台。
需求較多的應用場景包括在各種危險環境下的部署，例如英國石油的石油鑽井平台和國家
電網的發電廠。還有一些應用場景則出人意料。去年年底，美國公民自由聯盟（ACLU）注
意到，一條視頻顯示，警方在演習中使用了Spot機器人，並對此表示了擔憂。今年10月，
這款機器人還出現在布魯克林的一個犯罪現場。普萊特證實，紐約市警察局是波士頓動力
的客戶之一。
他解釋說：「他們有一台Spot。我認為，如果有人（可能的武裝嫌疑人）設置路障來躲藏
，警方就會用Spot去保持安全的對峙距離。我猜測警方的目標是安裝攝像頭，建立交流的
可能，進而降低潛在的危險局勢。」
普萊特還表示：「Spot的預設目標之一就是將人從危險的環境中轉移出來，從而提高客戶
的安全性。這其中也包括像警察這樣的公共安全官員。特別值得一提的是，馬薩諸塞州警
方一直很感興趣將Spot應用在典型的移動機器人場景中，用於調查可疑的包裹或炸彈。我
認為，這些都是機器人技術很棒的應用，也是我們所支持的。」
明年，波士頓動力還將繼續擴大Spot的現有市場。在被現代汽車收購之後，波士頓動力可
能會繼續保持類似Spot和Handle的產品發佈速度。
「我認為，每隔幾年推出一款機器人，這樣的速度是我們可以掌控的。我們有能力在不到
一年的時間里，從頭開始開發出一款新的機器人。然而，你必須通過不斷的迭代來優化理
念，並逐步理解如何使其適應市場。所以我希望能讓Spot變得穩定。我們已經在思考對
Spot做一些改進。因此我目前還不清楚，我們是開發下一代的Spot，還是一款面向新市場
的新機器人。這還有待觀察。我們現在還沒有足夠龐大的團隊來做這件事。」
波士頓動力的研究部門專注於更尖端的機器人，例如人形機器人Atlas。在現代汽車的帶
領下，這方面工作也將繼續。2014年，在被谷歌收購不久后，波士頓動力停止承接美國國
防部的新合同，但研究仍然是波士頓動力公司工作的重要部分。
普萊特說：「我們內部正在推進Atlas的研發工作。我們仍在將Atlas作為一個平台，開發
先進的軟硬體。我們有一些令人興奮的成果，在不久的將來就可以發佈。我們將展示我們
一直以來的工作，具體形式可能是波士頓動力經典的自製視頻。關於進度，我們並沒有嚴
格的日程表，但確實有一些東西正在推進中。」
將波士頓動力的先進研究與現代汽車的一些理念，如近期宣布的「終極移動車輛」相結合
，也可能是個不錯的選擇。「我們認為，輪子和機械腿的組合會非常有趣。我們此前開發
的Handle的第一個版本就集成了輪子和機械腿。因此我認為兩家公司能產生真正的協同，
現代汽車真的能製造出這樣的汽車。」
3.心得/評論：
現代汽車集團今年已進行多項投資和合作案
包括機器人、自動駕駛、電動車、氫能等領域
今年以來股價已上漲56.78％
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