分享分享💪🏻
汽車運輸業管理規則第14條 在 雨雨兒LoVe world Facebook 的精選貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過15萬的網紅黃國昌，也在其Youtube影片中提到，今天，終於有機會針對景山交通集團，對交通部提出質詢。 結果，令人痛心。 對於近五年來違規件數高達4693件、在公路上奪走一條又一條人命的景山交通集團，交通部在今年4月發生國道警察殉職事件之前，依《公路法》的裁處是「0件」。 沒有限期改善、沒有停止營業、更沒有吊扣牌照。 什麼都沒有做！ 為什...
汽車運輸業管理規則第14條 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳解答
https://technews.tw/2019/04/24/uber-invalid-protest/
其實從uber事件裡，就能看的出現在我們的政腐就是這個模樣
基本上，只要不是符合他們"興趣"或是會擋住財路的，就是能用造假的民意來蒙騙打壓。
甚至會動用媒體的力量來將無知的人民洗腦錯誤資訊，製造對立來保護他們自己的利益。
-
簡單的說，現在台灣的政腐只剩下製造對立、好讓自己圖利與擁有最無腦輕鬆的統治權力。
-
洗腦社會大眾uber不好，明明有腦的人都知道台灣uber的司機素質、服務態度有多好。但就是動用媒體力量硬生生的在新聞霉體、網路社群放話說uber的種種不好，甚至動用了負面打法來抹黑uber。
-
這個模式其實讓人並不陌生，那就是之前的華航罷工事件。明明就有事先宣告罷工時間，而且也是因為長時間公會溝通破局、高層擺爛才被迫執行。但因高層與政治力量及利益的掛勾，為了維護那些狗官的財源，一樣使用媒體的力量來製造負面消息。
-
對一般低受薪階級者，洗腦他們機師都是月領數十萬的高薪份子，開飛機多輕鬆還有自動駕駛。利用那些人仇富的心態來製造對立。
對一般不愛動腦的電視收視戶，動用了高層假扮的基層人員上街抗議，試圖讓人以為連華航內部的人都看不下去這些機師的作為。
從頭到尾機師爭取的只是合理的工作時數與相對的權益，畢竟這是份攸關到機上所有人的安全事件，不過因為還沒有人因為過勞摔下來死掉(或是近期還沒有)，因此沒看到棺材永遠不會掉淚的台灣人永遠都想不到，過勞的機師可能會害死整架飛機的人。
-
回過頭來看一下重車族群不也是如此?
受到各種媒體抹黑、輿論打壓與行政歧視，始終無法得到應有的合法權益。
-
從這幾個案例對照一下我一開始所說的"圖利與輕鬆統治的權力"
前兩個影響的是那些政客們的財源，因為貪，所以他們要擋。
#合法登記繳的稅通的是國庫
#檯面下流通繳的規費進的是他們的財庫
從重車的案例明顯的看的出，若是要針對重車這種跨越汽車與機車路權的交通工具製訂新的規則，太過勞師動眾，而且對他們幾乎無利可圖。基於一個懶字，所以他們根本不想要修正規定、改善法規。
#爽爽的每天醉生夢死就有錢領何必這麼累還要去花時間修正
#就洗腦無知鄉民說重車是有錢人的玩具不就好了
-
-
這就是我們的政腐，這就是我們那些公務人員的思維，當然也許也有好的公務人員，但很抱歉我覺得只剩少數了，在這種貪與懶的工作環境底下，每天為何要那麼累的用心服務民眾?看自己心情刁難與擺爛拖事一樣可以下班領薪水呀!
#這就是人性
-
-
對照到這個，台灣人最痛恨的酒駕為何不修法?
因為修了，對於那些酒駕高風險甚至整天酒駕的官來說，等一下被抓了不是自己砸自己的腳?
所以嘍，這就是現實。
台灣的民主，早就已經淪落為那些互相掛勾的得利者的獲利來源了。
-
-
為什麼總是找一些不三不四的東西來當交通部長?
因為交通這個東西是台灣人最習以為常，同時最不會花時間去注意的東西。
代表著
#交通就是一個極大的弊案與獲利來源
怎麼可能會找一個有能力的人來做事?
當然要找那些自我感覺良好，整天講幹話什麼事都不用管，只要臉書發發文活動剪剪彩的花瓶去當就好了啊!!
-
-
當然一定會有嘴賤的跳出來說你這麼會說不然你來做啊，會講這種幹話的人基本上你也不用期待他的頭腦有多正常了。
看看目前台灣唯一一位立法委員黃國昌，多賣力與使勁的在揭露弊案和腐敗?
可是呢?看的到他的人有多少?
幾萬人?
在2300萬人底下他甚至連1%的百分比都很難達到啊
這就是台灣讓人無力的地方。
-
-
你如果覺得現在這個政腐管的東西和你沒關係，繼續冷眼的嘲笑著那些被打壓的人。總有一天，當你的生活必需品、你的工作收入來源也變成了擋到那些狗官財路的東西的時候。
你就能了解到自己是有多無助了。
但很抱歉
已經沒人能救你了
汽車運輸業管理規則第14條 在 鄭寶清 Facebook 的精選貼文
鄭寶清委員今日質詢交通部長吳宏謀，首先鄭寶清表示，前瞻基礎建設第二期特別預算案遭藍營反對，退回程序委員會，鄭寶清指出，當時國民黨堅決反對前瞻軌道建設，甚至批評軌道建設「落後」，但藍營各候選人卻又在選舉政見中提出地方需要軌道建設，請吳宏謀表態。吳宏謀表示，軌道建設不僅是綠色的高乘載運輸，也是一個城市進步的象徵，不分政黨都該全力支持，而對於地方縣市的補助，也都有一訂標準，各縣市都會一視同仁審查。
針對近日多起酒駕肇事，鄭寶清也建議交通部應會同相關單位，盤點目前酒駕相關罰則，提出酒駕罰則專章，竭力避免酒駕再度發生。吳宏謀部長表示已經請路政司檢討，願意朝著專章方向來努力。
關於Uber與租賃業者合作跨業經營計程車客運業，鄭寶清指出，交通部以民國48年的公路法來認定合法，鄭寶清指出，這條法規已經在民國71年由交通部認為「未盡符合現況，常生疑義」而提出修法，怎麼可以又再拿出作為解釋依據？而且，2017年4月Uber與租賃業者合作時， 交通部已公開說明，若Uber經營半小時內短途載客，就已逾越法令，交通部如今又說並無不法，豈不是自打嘴巴？
鄭寶清進一步分析，依照現行法規，公路法第34條中將營業汽車分為9類，其中「計程車客運業」和「小客車租賃業」是完全不同的業別，明文規定後者租車必須是自行使用，即使需要雇用駕駛，也要依照汽車運輸業管理規則第100條，由出租人負責代僱持有小型車職業駕駛執照者駕駛。鄭寶清也舉出歐洲各國案例，要求交通部對於Uber必須要盡快確認管理方向，否則後患無窮。
汽車運輸業管理規則第14條 在 黃國昌 Youtube 的精選貼文
今天，終於有機會針對景山交通集團，對交通部提出質詢。
結果，令人痛心。
對於近五年來違規件數高達4693件、在公路上奪走一條又一條人命的景山交通集團，交通部在今年4月發生國道警察殉職事件之前，依《公路法》的裁處是「0件」。
沒有限期改善、沒有停止營業、更沒有吊扣牌照。
什麼都沒有做！
為什麼縱容包庇到這種程度？
依《汽車業運輸管理規則》第32條規定，汽車運輸業遇有行車事故，致人、客重大傷害或死亡時，應將經過情形向主管機關申報。交通部不可能不知道景山交通集團的公路殺手記錄。
這件事，交通部必須給社會一個交待！
附註：
2018-5-7 社福衛環委員會質詢勞動部
https://goo.gl/Td7NBU
2018-5-1 對公路殺手集團毫無嚇阻的處罰
https://goo.gl/o6WjEh
2018-4-24 誰讓景山交通集團可以如此橫行？
https://goo.gl/rgv2eD
汽車運輸業管理規則第14條 在 相關行政令函-汽車運輸業管理規則-電子公路監理網法規檢索系統 的相關結果
法規名稱：, 汽車運輸業管理規則 第14 條. 修正時間：, 109.6.2. 共0 筆，每頁 20 筆，共1 頁，目前第1 頁. 第一頁 ｜ 上一頁 ｜ 下一頁 ｜ 最末頁 跳至. ... <看更多>
汽車運輸業管理規則第14條 在 桃園市汽車貨櫃貨運商業同業公會 的相關結果
主旨:函轉立法委員陳秀寶國會辦公室建議放寬汽車運輸管理規則. 第14 條租用同業車輛營運應報請,敬請查照。 說明:依據中華民國汽車貨櫃貨運商業同業公會全國聯合會110. ... <看更多>
汽車運輸業管理規則第14條 在 汽車運輸業管理規則§14-全國法規資料庫 的相關結果
汽車運輸業 為維持正常營運之短期需要，得租用同業營業車輛營運，租期以六個月為限，由同業雙方將租用事由、期限、數量、廠牌、年分、型式、連同租車契約副本，報請各該 ... ... <看更多>