■ 為什麼不適合做一個像醫師的 Uber 這樣的「大。平。台」？
最近陸續有人來信提案合作，或是給一些建議。許多人都說，有這麼多人信任你們的內容，也有很不錯的流量，為什麼不乾脆做一個媒合病人跟醫師的平台？這樣你們就可以得到資源養團隊了不是嗎？
大家的想像，可能是像 Uber 那樣，民眾可以給醫師打幾顆星，然後大家就可以根據評價去找醫生，避免遇到地雷的機會。但並非每個行業都適合這麼做。希望以下這段想法，大家可以一起深思，什麼都 Uber 化，到底會不會是一件好事？
如果今天是一個規格很明確、且大量銷售的的東西，例如桌上型電腦。你可以看出螢幕規格、記憶體規格、硬碟規格、顯示卡規格，再加上一些品牌的考量，那整個價格就會八九不離十，加上明確的消費者保護機制，大家看一下評價，去挑電腦都能做出不會太差的決定。
如果是汽車，多數也算規格相對明確，大量銷售，只是後續還會有後勤維修保養等等問題。所以大家可以透過評價的機制，找出超值的款式，還可以綜合考量到維修、保養等等情形一併去做評比，所以要用評價機制去挑車，也不至於不行。
但是醫療並不是個大量銷售的服務，也不是非常規格化的服務。在非常「知識密集」跟「技術密集」的行業，這樣的評比，最後都會變調。隨便舉個例子，隆乳有多少種術式你知道嗎？每個人本身條件、適合的胸型、各種主客觀因素的變化有多少你知道嗎？你一輩子會開幾次隆乳刀？那你怎麼有辦法評比哪個醫師五顆星，哪個醫師三顆星？
怎樣的餐廳是好餐廳，通常比較好評價，大家在乎的通常就是好吃程度、價錢、服務態度等等因素。但怎樣的醫師是一個好醫師，是非常難以定論的。
某醫師一眼就給你診斷，某醫師看了比較久才給你診斷。哪個好，哪個不好？
某醫師給你好多藥物，某醫師只給你一點藥物。哪個好，哪個不好？
某醫師態度親切溫和，某醫師嚴肅甚至有點兇。哪個好，哪個不好？
在我當醫師之後，我才真的發現，一個醫師到底好或不好，真的不是一般民眾可以看出來，或在幾次看診經驗可以理解的。往往只有同儕，或甚至只有他自己，才知道他到底做了什麼，做得好不好。
如果用類似 Uber 這樣的機制，會導致許多醫師拼命去做一些表面功夫，希望你給他五顆星的評價。例如診所提供按摩椅啊、醫師面帶微笑又親切啊、送你維他命啊這類的，而且希望你更常回去診所光顧。
但真正好的醫師，根本就是傾向自我消滅的。好的醫師每天都希望病人看過她之後，以後可以不用來看他，或很少需要他。他們也從會不打算幫開門、倒水還是假裝超級親切的微笑啊～
所以類似的評價，有沒有出現過？有啊！但最後的結果是什麼？某些醫師努力去衝評價、甚至買評價、找網軍，苦幹實幹的醫師反而常常乏人問津。所以現行的評價系統，其實我往往都用比較謹慎，且戒慎恐懼的態度在觀察。
事實上，在中國已經有類似這樣的軟體，但也已經看到我們所看到的亂象。過度譁眾取寵的宣傳、洗評價、造神等等狀況都讓我們感到害怕。打造一個名醫不難，但維持好的醫療服務品質很困難。所以團隊醫師當初決定不願露出診所跟名字，就是這個顧慮，當病人太多，我們也無法提供好的品質。
沒錯，我們當然期待到一些資源，給團隊好一點的待遇，讓我自己負擔也不用這麼大。但這一切都還是要回歸到我們期待的「初衷」。如果會違背初衷的事情，我們是真的不想做。我們會很在意錢怎麼來的，怎麼被使用的，還有造成的結果是不是我們期待的。評價醫師的網站，至少不會是現在的我們想做的方式，因為沒有設計良好的機制，它可能不會給病人帶來幫助，反而會傷害認真的醫師。
對我們而言，改變現在的亂象，最扎實的做法還是提供正確的知識，踢爆誇大不實的做法，逐步提高民眾的知識與能力，這樣才有機會讓好的醫師被看到，讓亂搞的商人或出賣自己專業良知的醫師被淘汰。
我們很謝謝許多努力幫我們找出路的網友們，真的非常感激！如果能在不違背我們成立的四大目標（在置底貼文有）的原則下，找到一些資源，還是很期待大家多提供點子給我們喔～謝謝！
汽車診斷電腦評價 在 [心得] OBD使用分享- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的必吃
買這東西的原因是我上篇文章提到的回到原廠就消失的故障碼
想說能不能在紀錄被洗掉之前用簡單的方式先讀到
原本以為診斷器會是特規的可能會貴到歪頭，不過感謝美國制定了統一標準
就直接在購物網站挑個最便宜的入手，含運只花了NT$150，有藍芽功能用手機比較方便
然後修車先拆坐墊，尋找OBD接頭
移除防塵蓋
接上去
記得要開電門行車電腦才會運作，有沒有發動沒差
再來直接開手機開軟體，連接完成就可以看各種Sensor的狀況跟故障碼啦
軟體的話商店有一堆的免費APP，自己挑個好用順手的就好
我挑的跟汽車共用，所以畫面多了很多機車沒辦法偵測到的功能
以下是我自訂的畫面
LOAD：引擎負載。
Revs：轉速。
MAF：最大空氣流率。偵測進氣的量，單位g/s。可惡沒這Sensor。
Fuel Pres：燃油壓力。單位kPa。可惡沒這Sensor。
F/T：長期燃油修正。
STFT1：短期燃油修正。
這兩個都是要調混和比的。
我理解的是電腦裡會有標準油圖，當混和比有偏差時先由短期負責修正
如果長時間都是有修正狀態時，數值會補到長期去，使短期數值盡量維持在0%。
O2：含氧感知器。單位伏特。在小老婆有找到其他前輩寫的與混和比的粗略換算表。
┌───┬──┬──────┐
│混和比│電壓│ 燃燒狀態 │
├───┼──┼──────┤
│ 12.1 │0.97│ Rich │
├───┼──┼──────┤
│ 12.7 │0.88│ Best Power │我記得的是12.6，不過就不知道換算的電壓是多少了XD
├───┼──┼──────┤
│ 13.2 │0.78│ Good │
├───┼──┼──────┤
│ 13.8 │0.69│ Good │
├───┼──┼──────┤
│ 14.4 │0.59│ Good │
├───┼──┼──────┤
│ 14.9 │0.49│ Perfect │我記得的是14.7，原因同上
├───┼──┼──────┤
│ 15.4 │0.39│ Good │
├───┼──┼──────┤
│ 16.0 │0.30│ Good │
├───┼──┼──────┤
│ 16.5 │0.20│Best Economy│我記得的是16.4，原因同上
├───┼──┼──────┤
│ 17.1 │0.10│ Less │
└───┴──┴──────┘
Throttle：節氣門位置。
BARO：氣壓計。單位kPa。
O2S1EQ：含氧感知器當量比。似乎是直接透過含氧算出混和比，不過不知道為啥沒數值。
Air temp：氣溫。單位攝氏。可惡沒這Sensor，不過因為是機車所以跟進氣溫度差不多。
Coolant：水箱溫度。單位攝氏。
Volts(AD)
Volts(CM)
這兩個電壓我不知道差在哪
Timing ADV：點火提前角。這個有更詳細的內容都在網路上了，去找吧。大致上就是需要
動力時會提前。
Boost：增壓。因為家裡的車有渦輪就放著了。
GPS Spd
Speed
這兩個速度我沒實際上路過比較差異有多少
Intake：進氣歧管壓力。單位kPa。可惡沒這Sensor
Intake：進氣溫度。單位攝氏
再來是最重要的故障碼檢測(雖然回原廠清潔後是沒再亮過故障燈啦
不過為了試試這功能能不能用
就先把輪速兼ABS感知器調到不正確的位置
然後上路，就亮燈啦
立馬拿出手機 → Fault Code
不過這些選項不知道為啥我選第三個才會顯示故障碼
哦哦
按下WEB後還會跳去看各個廠牌的詳細定義
這次體驗後希望再也不需要用到這查詢功能
以上資料因為我不是本科的所以能有誤，歡迎各位留言指正。
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機車的話最好先看一下接頭規格跟通訊協定
像我就有查到BMW 310車系是採用正規接頭
其他車系應該都是採用BMW特規10pin，接腳定義有不同，不過協定是相同的樣子
另外1996年後有在美國歐洲銷售的進口噴射應該都會有，國產的就不瞭解了
不過要注意的是OBD的電源不會跟著電門關閉，所以熄火後沒有要用記得拆下來
看來garmin沒有通吃所有的協定囉？在車廠沒有自己搞一套協定的前提下
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