[Back to the future] 80年代的未來主義:1988 ItalDesign Aztec
#阿B博:
早期的概念車款之所以迷人,在於設計師們對於未來的想像是沒有限制的,不管是車身線條的勾勒,又或是車艙內那些瘋狂、複雜,卻又不失理智的鋪陳手法,而今天介紹的這輛概念車,正是這種80年代未來主義的代表作之一---ItalDesign Aztec。
ItalDesign是一家來自義大利都靈的汽車設計公司,為了慶祝成立二十週年,他們在1988年的都靈車展上推出了Aztec這款概念跑車,其設計師正是大名鼎鼎的Giorgetto Giugiaro(作品包含了Alfa Romeo Gulia Sprint GT、Lotus Esprit、Volkswagen Golf MK1、Delorean DMC-12...等)
ItalDesign Aztec採用了分離式座艙了設計,因此駕駛與副駕駛之間必須透過電子通信的對講機來溝通,但在中控面板的位置則是相通的,因此所有乘客皆能控制中控面板,最酷的是在副駕駛座的前方被安置了一個類似方向盤的握把,讓人誤以為這輛車同時提供了左駕與右駕的功能。
動力方面則是搭載了一句來自AUDI的2.2L 直列五缸發動機,能夠輸出最大197hp的動力,並且還被安裝了與Lancia Delta相同的四輪傳動系統。
ItalDesign Aztec原先在計畫中預計生產50輛,但據傳真正生產的數量僅有18輛而已。
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https://wp.me/p7cI2m-3qP
#車側透明的面板
#加上分離式雙座上空的設計
#我彷彿看到了Senna與Elva還有SP1的合體
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,|本田迷你版NSX—6呎事業型男獨愛跑味K-Car Honda Beat親和力 落山攻彎似駕駛極速高卡車 汽車在大眾的眼中,除了是用以代步的工具,擁有一部名車更是身份的象徵。事業有成的Alex,卻獨愛在1991年,由本田出產的輕型車Honda Beat,全因K-Car的親和力非其他超跑可比,其駕駛樂...
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[Back to the future] 經濟泡沫化前的南柯一夢:YAMAHA OX99-11
#阿B博:
相信有不少車迷朋友們都知道YAMAHA這間科技樹滿點的公司也曾經有想過要踏入汽車市場當中,然而事實上YAMAHA至今為止也不斷的在測試四輪的開發,但其實早在1993年的時候,YAMAHA就曾經計劃要推出一輛集結F1技術的Hyper Car,而這輛神秘的車款正是---YAMAHA OX99-11。
YAMAHA 自1989 年開始參與一級方程式賽事,主要作為引擎的供應商,在吸取了賽場上的經驗及技術之後,YAMAHA萌生了打造公路合法賽車的念頭,並交由YAMAHA位於英國分部旗下的Ypsilon Technology開始著手進行這項計畫。
在1991年時,YAMAHA推出了OX99這具3.5L 70度夾角的V12引擎,並交由德國一家公司來設計車體結構,並打造出了最初始的版本,但YAMAHA對於該原型並不滿意,YAMAHA認為這個原型與當時市面上的跑車沒有過多的區別,且他們希望可以用上當時F1的碳纖維底盤技術。
於是Ypsilon Technology找來了英國著名的汽車設計公司IAD(International Automotive Design)來重新研發車體結構的部分,在不到12個月的時間內,IAD便打造出了一個全新的原型車,該車的設計是由Takuya Yura負責的,但YAMAHA依舊對於這輛原型車不滿意,這輛原型車原本是單座的設定,但YAMAHA要求必須要有雙座,且座位的形式必須像戰鬥機般的串連式設定。
然而在YAMAHA與IAD合作沒多久後,便因為預算上的分歧而終止了合作關係,而這項計畫便交由Ypsilon Technology自行研發,並且限制在六個月內完成這項計畫,否則將被終止,最慘的是當時日本國內正面臨經濟泡沫化的危機當中,而這項過於浪漫且昂貴的計畫更讓YAMAHA擔心無法找到適合的客戶群,因此計畫在1994年宣告終止,最後OX99-11也僅有三輛由IAD所設計的原型車被打造出來。
OX99-11搭載了3.5L 70度夾角的V12引擎,馬力最大400hp@10000rpm,且0-100僅需3.2s,極速更上看350km/h,以現在的標準而言這樣的實力已經很狂,真的很難想像在1993年有多少Hyper Car可以達到這樣的水準。
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#3500ccV12
#擁有10000rpm的極限
#果然是做摩托車的公司
#可惜胎死腹中
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2018 年當時為咗紀念Nissan GT-R 同意大利汽車設計公司Italdesign 嘅50 周年,推出咗限定50部嘅GT-R50 by Italdesign 特別版車...
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#限量版戰神回歸
#愛回家
#東京限定
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|本田迷你版NSX—6呎事業型男獨愛跑味K-Car Honda Beat親和力 落山攻彎似駕駛極速高卡車
汽車在大眾的眼中,除了是用以代步的工具,擁有一部名車更是身份的象徵。事業有成的Alex,卻獨愛在1991年,由本田出產的輕型車Honda Beat,全因K-Car的親和力非其他超跑可比,其駕駛樂趣亦不分年齡及身份地位。
五十年代,日本汽車界掀起K-Car輕型車潮流。直至九十年代,本田推出的頂級跑車NSX獲得極大迴響,更有日本法拉利美譽,促使車廠在1991年推出開篷車K-Car Honda Beat,車上搭配中置引擎,外形更由意大利著名汽車設計公司Pinin Farina所設計的:「若論此車的外形,確實有着意大利跑車的影子。」Alex這樣說道。除此以外,它亦是本田車廠創始人本田宗一郎最後一輛親自監督完成的車款。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210222/KJN7CQKHJVDBDBXAKOLPR3FC5I/
影片:
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提到賓法,我想很多人對他都不是太熟悉,畢竟賓法也就是賓尼法利納,更多的是一家汽車設計公司,業外人士很少關心到這個層面。如果我說奇瑞A3,比克凱越,那全國知道的人可就多了,這兩款車都由賓法設計,不僅是這些低端車,上到法拉利、勞斯萊斯與賓法都有合作。賓法在汽車設計業內有著舉足輕重的地位。

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