就業找出路 相挺有頭鹿~桃市府就服處4月9場徵才活動陸續登場
桃園市政府就業職訓服務處為了協助待業市民順利求職,將於4月配合各大專校院畢業季陸續辦理9場徵才活動,希望讓待業及轉業民眾有更多工作機會選擇。
9場次徵才活動總計邀請444家廠商及3所大專校院共同參與,共計釋出2萬1,000個以上職缺。包含大江、海底撈、科達製藥、中華汽車、台灣玻璃、元晶太陽能、旭德科技、尊爵大飯店、大同、金格食品、TOYOTA桃苗汽車、貳樓餐飲等知名企業參與,現場更釋出主管、組長/主任、工程師、儲備幹部、國內外業務員、機械設計繪圖人員、倉管人員、技術員、品檢員、門市人員、居家照顧服務員、翻譯人員、餐飲服務員等多元職缺,其中更有廠商開出薪資為10萬元職缺積極攏才,有興趣之求職者請把握機會前往面試。
9場次徵才活動資訊如下:
4月10日(六)10:00-15:00中央大學(桃園市中壢區中大路300號),100家廠商,提供4,500個職缺。
4月13日(二)13:30-16:00桃園幼獅工業區服務中心(桃園市楊梅區獅二路2號),15家廠商,提供400個職缺。
4月15日(四)10:00-14:00桃園市榮民服務處(桃園市中壢區中山東路二段375號),65家廠商,提供2,500個職缺。
4月16日(五)09:00-13:00五中市民活動中心(桃園市桃園區中平路118號),30家廠商,提供1,500個職缺。
4月16日(五)09:30-13:30長庚科技大學林口校區(桃園市龜山區文化一路261號),80家廠商,提供3,200個職缺。
4月19日(一)09:30-14:00廣豐新天地-彭園婚宴會館(桃園市八德區介壽路一段728號),36家廠商,提供1,667個職缺。
4月21日(三)13:30-16:00平鎮區婦幼活動中心(桃園市平鎮區廣成街10號),24家廠商,提供800個職缺。
4月23日(五)13:30-16:00桃園區陽明公園市民活動中心(桃園市桃園區介壽路199號),24家廠商,提供800個職缺。
4月28日(三)11:00-15:30中原大學(桃園市中壢區中北路200號),70家廠商,提供5,700個職缺。
為促進求職者順利就業,活動現場提供多種方案諮詢及登記,包含本市持續推動「桃園市青年安薪就業讚」方案,針對未滿30歲高中職以上畢業並設籍在桃園市的待業青年,受僱於同一事業單位滿6個月,最高可獲補助2萬1,000元。
為鼓勵退休勞工重返就業市場,促進中高齡及高齡勞動力再運用,桃園市政府110年起推動「中高齡及高齡勞動力再運用獎勵計畫」,針對年滿50歲符合退休資格或離開勞動力市場逾3個月以上之中高齡及高齡者,經就業職訓服務處所屬就業服務臺及就業中心推介就業滿90日,即補助每人1萬元之就業獎勵金。
歡迎有意尋職民眾把握應徵機會,至現場參與徵才活動。活動詳情請洽桃園就業中心03-3333005、中壢就業中心03-4681106、桃園市政府就業職訓服務處03-3386165,或至桃園市工作職職缺地圖 https://jobmap.tycg.gov.tw/ 查詢。
另為因應新型冠狀病毒(嚴重特殊傳染性肺炎)防疫,參加徵才活動者請自行配戴口罩,並配合活動現場體溫測量及手部消毒措施。
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今明兩天視訊就業博覽❤️❤️
求職不怕沒機會‼️‼️
#高中職以下台中市宣布可辦畢業典禮
當畢業求職潮遇上疫情來搗蛋,你,做好準備了嗎!
5月下旬鳳凰花又開了,畢業季到來,準社會新鮮人都躍躍欲試,
今年卻遇到疫情影響,許多大專院校都取消畢業季的校園徵才活動,
但是,沒有關係!我們有「視訊就業博覽會」,讓你求職不擔心!
疫情新生活在走,工作求職機會還是要有!
台中市政府今年領先全國舉辦「2020視訊就業博覽會-就業台中隊 挺台中就業」,
就是要讓應屆畢業生,求職不困擾,不讓疫情影響青年就業。
這次的「視訊就業博覽會」網羅34家企業,釋出1600個就業機會,
其中不乏科技業、製造業和生技業的知名大廠,
友達、矽品、正新橡膠、裕隆汽車、大江生醫和興農等等,都開出許多職缺,
工程師薪資高達4萬到5萬5,研發人員的薪資也上看3萬8到4萬5!!!
各位畢業生還等什麼,趕緊上車啦!
視訊面試三步驟:
步驟一填寫報名表
步驟二下載視訊軟體免註冊
步驟三加入活動Line等候通知面試時間,即可完成報名手續!
#報名後請保持電話或網路暢通,以利通知作業。
「2020視訊就業博覽會-就業台中隊 挺台中就業」今明兩天在中興大學及台中市就業服務處舉辦,這兩處有提供視訊設備進行面試,
當然,也可以自己在家裡用手機、電腦或平板設備與企業面談。
小羅祝福大家謀職順利,在家找到好工作!
#小羅不只關心小小孩
#心繫國家未來棟樑
#畢業生的出路我們一起來守護
#畢業生們上車啦!
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#城市為何衰敗: 高雄會變成下個 底特律 嗎?
曾經有許多個時間點,少數人手中的權力與資金,或許能夠抵擋世界潮流的變化,像是波士頓和紐約在工業外移後的成功轉型一樣,為底特律找出新的出路。
然而,最好的契機已經消逝,需要等待後人往不同方向的努力,帶來逐漸顯現的希望。我們無法把底特律的悲劇怪到任何單一的人身上,但我們可以問,過去幾十年這麼多懷抱大志的政商鉅子們,為何無法提早拯救底特律?
而這個問題的答案,我們高雄人也應該要仔細思考。
#高雄 #好過日
#城市為何衰敗: 高雄會變成下個 Detroit, Michigan 嗎?
針對昨日好過日的貼文,有網友反映:「文章沒有點出Metro Detroit 和 City of Detroit 的差別,可能會讓讀者產生認知錯誤;另外底特律也已開始復甦,並不是大家所認為的鬼城。」(傳送門:https://goo.gl/ANfju1)
❙ 因此,好過日特別再向大家說明。文長,請小心服用:
在 20 世紀早期,底特律曾經是美國第四大城。但在今日,只要走過底特律市中心(City of Detroit),從大樓中多到令人不安的空地和被木板封住的舊房子,誰都能看出這裏一定出了什麼問題。
從 1950 年到 2008 年,底特律市區失去了超過 100 萬人口,占其人口 58%。在金融風暴後,底特律的年均收入掉到全美的一半左右,失業率則達到全國平均的 2.5 倍。至今(2017)仍是全美生活品質倒數的城市(如 24/7 Wall St. 網站的調查,名列倒數第一)。
❙ 在我們弄清楚這一切是怎麼發生的之前,我們可能要先回顧底特律是如何興起的:
底特律,是連接伊利湖和西邊大湖區的水路狹窄處,因此法軍曾在此建立堡壘,底特律之名就來自法文的「海峽」。19 世紀初,陸路運輸的成本遠高於水路數十倍,因此位在伊利諾和密西根運河水路線上的底特律,伴隨著芝加哥,水牛城等城市一起興起。1850-1890 年間,底特律人口從 2 萬人增加為超過 20 萬人,在 20 世紀初底特律的貨物吞吐量甚至超過紐約港和倫敦港的總和。
19 世紀末的底特律,主要產業是物流相關服務,如福特曾經待過的底特律船塢公司,提供大量船隻各類服務,因此也擁有船舶機械,特別是引擎的專門技術。而地理的優越性,也帶動各類工業的聚集,例如福特接著跳槽的下一家西屋,也從事引擎相關的業務。當福特進一步跳槽倒愛迪生照明公司,並很快被升為總工程司時,他已經萌生創業的想法。當他向愛迪生說明生產汽車的想法時,聽說愛迪生是這樣回答的:「年輕人,這值得一試!」
這樣的專業讓底特律具有生產汽車的最佳後盾。19世紀末的底特律像是 20 世界下半的矽谷,成為眾多發明家的溫床,他們不斷嘗試建立尖端技術的突破,而眾多的小企業,不但互相競爭,蓬勃的市場也鼓勵人才的交流,包含頻繁的挖角與跳槽在內。
1899 年,福特在木材大亨幫助之下成立第一家汽車公司,但他生產的汽車未達經濟規模,兩年後福特與金主拆夥,木材大亨另外找來工程師,並把公司改名為凱迪拉克(底特律創立者的名字)。在當時,道奇兄弟,別克與費雪兄弟等機械天才都在底特律浮現,除了汽車製造商,也有各類零件供應商。1908 年,福特生產出T型車,並走向生產線與產能整合之路,然而,這卻可能為底特律的衰亡,在未達極盛前就先埋下伏筆。
1920-30 年代,福特汽車大幅擴張下,開始在郊區擴產,並收購零件供應商,建立從鐵路到發電廠的完整生產體系。然而1950 年代,底特律從港口和鐵路獲得的優勢開始消失,底特律建立的汽車產業,或許也在其中起到推波助瀾的作用,在運輸成本下降下,公司可以移往人工便宜的地方。而二戰後全球經濟體制的復甦與第三世界的興起,也讓工業開始從先進國家轉移,先是到歐美的邊麓國家,如專制統治的西班牙,接著再往東亞等地擴散。
經濟衰退的同時,社會的動盪也影響底特律的安全。
1967 年 7 月 23 日因警方突擊退伍軍人聚會,導致警民衝突,誘發數千人上街縱火破壞,迫使聯邦政府不得不出動王牌 82 和 101 空降師進駐底特率,但還是造成 43 人死亡,1400 多棟房子燒毀。在種族衝突下,儘管市府和聯邦政策日益趨向保障有色人種權益,但諷刺的是群眾暴動燒毀多半不是有錢白人的房子,而有能力遷移的中產以上階級反而加速外流,搬到郊區或離開底特律。
在大環境的威脅下,地方政府並非沒有動作,但這些政策的效益卻十分有限。
1960 年代底特律市區的房市已經隨著人口外流衰退,但卡瓦納市長仍然執意拆除貧民窟,並以聯邦都更基金補貼興建住房。1973 年,黑人市長科曼.楊當選,在長達 20年,連任四任的任期內,楊雖然積極推動少數族群權益,但他明顯對白人的敵意,卻只是讓白人持續出走,雖然越來越高的黑人族群比率讓楊可以持續連任,但這種投票者出走的效益對底特律卻是惡性循環。
此外,楊嘗試推動大型建設來提振經濟,例如興建喬路易斯體育館(5700 萬美元,相當 2010 年2.5 億美元),以及透過稅捐減免和政治支持鼓勵福特投資3.5億美元興建底特率第一高樓文藝復興中心,但卻無法帶動市中心再生,而 1996 年文藝復興中心也黯然以 1 億美元認賠賣給通用汽車。
在底特律的全盛期,汽車三巨頭(福特,通用,克萊斯勒)主宰了底特律的經濟,在底特律衰退的初期,還能靠這些產業撐場,甚至市長在 1981 年徵收了 1400 戶住宅蓋通用汽車的廠房,儘管創造的就業人口遠比原有住民少。
而在 1970 年代石油危機後,應變不及的美國汽車產業被日本車商等更具彈性的企業包夾,步履蹣跚,儘管在 8-90 年代經濟復甦後陸續好轉,但營收改善之際,卻對總部所在的底特律市區就業市場幫助有限。
❙ 產業的單純化以及欠缺對教育與研發能量的投資,更使得汽車以外的產業動能貧乏,終究難過另一次的經濟危機。
1970-80 年代,底特律已成為全美犯罪率最高和毒品最氾濫的城市,大量的空屋成為犯罪的溫床,在 1984 年甚至發生過 800 次縱火,消防隊根本無力負擔。
底特律的市中心逐漸死去,2011 年時,一半的屋主付不出稅金,40% 的紅綠燈無法運作,惡性循環下,市中心部分區域連警消等緊急公共服務都付之闕如。在一連串貪污醜聞後,底特律財政危機更加嚴重, 2013 年 3 月,因無力償債,底特律被密西根州政府接管, 2013 年 7 月成為美國宣布破產的最大城市。
如果要看到底特律的新希望,那麼可能要走遠一點,距離底特律市中心約 60 多公里的 Ann Arbor,是密西根大學(University of Michigan)主校區所在,該校是全美歷史最久的公立大學之一,也是重要學術研究重鎮,校友中有超過 20 名諾貝爾獎得主。以密西根大學和規模較小的韋恩州立大學為首,產生了龐大的產學研發體系。
在底特律市中心衰落之際,底特律都會區仍然是密西根的經濟中樞,而密西根則是全美高科技就業機會排行前五的州,在奈米科技,生物技術,資通科技,燃料電池等領域,具有相當強的競爭力。而大約就在底特律暴動發生之際,郊區人口超過市中心( City of Detroit ),目前廣域都市圈人口超過 530 萬人(對比市中心不到 70 萬人口),以都市圈來說人口成長雖不高,但規模名列全美 12 大,都會區影響範圍甚至擴及加拿大安大略省的溫莎,形成跨國都會帶,近年也孵育了許多新創綠能企業。
❙ 那麼,對比郊區相對穩健的產業體系,底特律市區有沒有復甦的希望?
在 2014 年財政危機改善後,底特律市的破產狀態已經解除。而都市閒置空間也引進了以社區為基礎的小農都市農園,部分引入的資金被用於重新整修路燈與交通燈號等基礎建設,而荒廢 20 多年的密西根中央車站也重新安裝上新的窗戶與電力設備,並有潛在投資商提出再利用計畫。但當人們經過底特律市中心,看到一度興盛繁榮的街道,冒出了小片小片的農產與太陽能板設施,可能仍不禁要懷疑,這是某場大災難後人類掙扎著的生存嘗試。
當然,希望逐漸出現,在財政狀況改善下,底特律市政府和商界人士提高了針對新創和中小企業研發的注資,提出底特律創業夥伴計畫,讓小型企業在底特律逐漸出現,薪資水準也從谷底回升,但當然還有很大努力空間。
當我們回顧這一切,我們要知道的是,羅馬不是一天造成的,底特律也不是一天衰敗的。曾經有許多個時間點,少數人手中的權力與資金,或許能夠抵擋世界潮流的變化,像是波士頓和紐約在工業外移後的成功轉型一樣,為底特律找出新的出路。然而,最好的契機已經消逝,需要等待後人往不同方向的努力,帶來逐漸顯現的希望。我們無法把底特律的悲劇怪到任何單一的人身上,但我們可以問,過去幾十年這麼多懷抱大志的政商鉅子們,為何無法提早拯救底特律?
而這個問題的答案,我們高雄人也應該要仔細思考。
#小編感謝你看到這邊
#其實是直接END
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