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八十年代初期，中環港外線及汽車渡輪碼頭舊照，拍攝位置大約為國際金融中心一期對開。雖然當時紅磡隧道已經通車，不少駕駛人士仍然選擇中環來往佐敦的汽車渡輪過海，繁忙時間碼頭不時出現長長車龍。
由於當時啟德機場仍在運作，九龍市區不少地方設有建築物高度限制，中環遠眺對岸的山脊線清晰可見。
九十年代初期，隨着西九龍進行大規模填海，中環往返佐敦的汽車渡輪亦隨後停航。照片購自eBay UK
#汽車渡輪 #中環 #中環碼頭 #昔日香港 #香港舊照
（失敗者回憶錄0827）
通俗文化的記憶
有讀友問我能不能多寫些戰後香港的事，如平日生活、物價、交通等等。
我不是寫香港歷史，也不是寫生活記事，只是寫自己記得並想記下來的事。說交通，五六十年代港島與九龍的交通都靠渡輪，我隨父親坐汽車渡輪來往港九也不知多少次了。海底隧道和地鐵，都是七十年代才有的，相信是六七左派暴動之後，港府施政理念有改變所致。原委以後再談。
物價也記不得許多了，但從報紙售價可以大體上反映當時的物價和市民生活狀況。報紙售價一毫（一角）大概維持到七十年代初。1963年我參與創辦的《伴侶》半月刊，每份五毫；1970年我創辦《七十年代》每份七毫。
一毫子一份的報紙，那時有幾十份，可見有很多人願意投資。每間茶樓門口都有一個大報攤。許多茶客買一份報紙去嘆茶，嘆一兩小時後，就在報攤補五分錢（一個斗零）去換另一份報紙帶走。
嘆報紙嘆的就是港聞、狗馬、副刊，副刊主要是追小說。因此，那個時代，副刊的小說寫手是報紙要爭奪的。副刊專欄大都是報紙老闆親自管。寫手們寫的，有偵探小說、社會言情小說，而其中，又以作家高雄在報紙寫的連載，最能反映當時的流行文化和社會思潮。高雄生於1918年，1981年去世，原名高德雄（或名高德熊），筆名有經紀拉、小生姓高、石狗公、史得等，六十年代為《明報》寫怪論用筆名三蘇，而廣為人所知。他開創了「三及第」文體，並開創以貼近時事的社會處境小說《經紀拉日記》和《石狗公自記》。在眾多為報紙寫連載的通俗作家中，高雄可說是代表人物。他寫作題材之廣、產量之多、語言風格之奇，可說無人出其右。很多市民每天閱報都為了追讀他的專欄，最多的時候，他在十多二十份報紙的副刊有連載專欄，每專欄一千字，每天寫近二萬字。每一個專欄的小說都有連續性，他的奇才是要交稿才寫，居然記得每一個專欄昨天寫到什麼情節而可以續下去。而且可以引起讀者追看。他寫稿速度極快，曾經形容是像「縫衣車」那樣，右手拿筆不動，左手將稿紙往上推，大約二十幾分鐘就「推」出一千字。比抄要快得多。1966年我辦《文藝伴侶》時，約過他寫連載，看過他的手稿，他字跡固然潦草，但字體大都是有古代草書所本的簡字，那時的排字工人都是辨字專家，高雄的字跡雖草但不難辨認。
另一位是著名流行曲《今宵多珍重》的作詞者馮鳳三，他是1950年從上海來港的南來文人，以前在上海小報撰文為生，來港後成為寫稿佬，他稱之為「爬格子動物」。他在《新生晚報》以馮衡的筆名寫極短（三百多字）色情小說「仕女圖」，用聊齋體的古文去寫，看不懂的人不會去看，看懂的就會津津有味，當時也吸引我去讀。他另一個寫隨筆的筆名是司明，論述、見解也獨特，尤其是可以看到真正南來的上海人的觀念。他也日寫萬字，通常早上寫稿，下午就親自一家家報館去送稿。副刊稿都是二日前交，於是他在送稿的同時也順帶校閱次日要刊登的文章。
另一個日寫萬言的奇人叫王季友，以宋玉的筆名寫歷史人物的小說。他是寫舊體詩詞的高手，擅長以粵語入詩。他父親是舊學專家，原名陳文統的新派武俠小說家梁羽生就師承他父親，而王季友又是韓中旋學寫舊體詩的師傅。王季友以酩酊兵丁的筆名在《新晚報》每日寫兩首粵語打油詩，緊貼時事，抵死啜核。我最記得1957年，當時結第三次婚、年方25歲人稱玉女的伊麗莎白泰來，與新婚富商米高·鐸來港，酩酊兵丁賦詩曰：「情場幾度起風波，玉女終歸變玉婆，待到美人遲暮日，能否傾倒後生哥？」，說「終歸」，也是事實，一時成為絕唱，玉女之名號也瞬即在媒體被玉婆代替了。
這幾個都是在金庸、倪匡之前就名聞一時的副刊寫手，而且也同時被左派報紙羅致。他們是不計左右，有稿費就寫。我當時以讀左報為主，所以對他們印象頗深。有些只跟右派報紙寫的副刊寫手，我知道他們的名字，但較少去讀。
當時的新聞界雖分左右，但中共在1950年已經敲定了對香港的政策是「長期打算，充分利用」，也就是為了中國的利益，願意讓英國長期在香港維持殖民統治。儘管中國大陸政治風波不絕，左派在香港的活動仍然以「團結大多數」和融入社會為主要方針。新聞之外，左派電影業和出版業，那時也盡可能融入香港社會。到六十年代中期，左派的新聞、電影、出版都較被香港市民接受，算是建立了一定的基礎，想不到1967年發生左派暴動，就自我毀滅了。（55）
圖1，網上找到一張五十年代西環的照片，散發著沉鬱的美。
圖2，六十年代初與堂兄李晨風一家合影，前坐右起李晨風、堂嫂李月清、陳琦（父親那時的妻子）、父親、我、李月清弟弟；後立者是李晨風五個子女：兆英、兆熊、兆安、兆燊、兆勳。
（《失敗者回憶錄》在網絡媒體「matters」從頭開始連載，網址：https://matters.news/@yeeleematter）
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｜香港碼頭—最後汽車渡輪每日運危險品過海 紅旗示警每日來回40班 工作38年船長：呢隻船係我屋企
西環碼頭自3月起遭海事處以疫症為由封閉，不准工作人員以外人士進入，大家失去了一個打卡勝地。除了打卡碼頭，香港還有很多不同功能的碼頭。我們走訪香港不同碼頭，嘗試重新拼湊出碼頭和渡輪昔日風光及沒落的原因。
香港作為一個沿海城市，碼頭一直扮演着重要的角色。在過去陸路交通並不發達的年代，市民也要靠水路去不同地方，甚至乎可以駕車上船。三十年代，香港設有汽車渡輪路線，最初只有來往中環和佐敦道的航線，到後期加至北角、觀塘、九龍城等也設有汽車碼頭。「現時觀塘碼頭只有四條行車道。」在船公司工作了四十年的胡永新解釋。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210307/3ASPFUMOBFEBDFJJNFGMUC35JM/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
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【依山而建】港東東區都有頗多狗公園，由小西灣、柴灣、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌到北角都有，北角的一個仍算是比較新的一個，開幕不足兩年。
公園有一個出入口，要由琴行街走進去，有雙重閘門，但之前有網友分享過閘門門鎖位容易夾手，要小心。
整個公園面積只有562平方米，算是地方比較細的寵物公園，而且全是磚地，喜歡草地的狗狗會失望，幸好是地方四四正正，因此都仍有頗多地方走動。而地點設於北角匯外面，面對東區走廊，感覺都幾開揚。
園內設施不多，有避雨亭、座椅、狗糞收集箱，水龍頭是給人飲水用設計，若要為水樽加水有點不方便。公園每日24小時開放。
位置：4/5
空間：3/5
設施：3/5
Mocity總評分：3.5/5
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櫻島一直都是鹿兒島的驕傲，圍在櫻島兩旁的鹿兒島、霧島居民長期以來更為了爭奪兩地哪一個是觀看櫻島美景的最佳角度而爭論不休，來到鹿兒島旅行的我們怎麼錯過這個櫻島旅遊的機會，到櫻島有兩種方式，一是直接開車經由霧島往南從連接櫻島的道路進入，另外一種就是從鹿兒島『櫻島渡輪乘船處』由碼頭直接開車上渡輪到櫻島。開車的話直接導航『櫻島渡輪乘船處』的電話號碼即可，過橋後順著指標就可以到達碼頭了！進到碼頭內會有多人沿途指揮上船，24小時都有船班，每10~15分鐘就會有一班船，所以不用太擔心搭不到，就小心慢慢駕駛即可。裡頭也會有人指揮，到達指定地點停車熄火，職員會在車輪放置兩塊木頭防止輪胎滑動。不少人搭船喜歡來吃美味的烏龍麵，看了看指標，是在三樓，於是不管腳還在鐵腿就默默的雙手攙扶著鐵扶手往樓上爬！清楚的運費在這裡也可以看到，下船才給錢。在三樓這裡有簡易的食堂，可以買飲料、吃飯等。聽說這裡的烏龍麵很好吃，當然要來上一碗囉～來個半熟蛋烏龍麵一份500 yen，一旁有附冰水可以自行取用。把麵端到船尾的座位邊看著船離開鹿兒島邊賞用這美味的烏龍麵，真的是景觀與美味兼具,不久船靠岸了，打開閘門後，會有工作人員指揮出去，一台一台的照著指示井然有序的開出船，完成這有趣的體驗。付錢的閘門設在很前頭，這樣就算排隊付錢也不會阻礙到船的進出，付錢的方式會依照車子的大小及人員多寡來計算。
