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這篇文章藉由太魯閣事件探討正確的安全意識，因為我們也可能曾因圖一時方便，而誤以為自認的安全就是安全。有時候危險可能是環環相扣所造成，可以一起來重新審視安全文化。
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我們大多數人都認為自己注重安全，或許會選購安全配備和耐撞等級較高的汽車，但是卻會在自己有需要接送家人朋友或購物時在路邊併排停車、貪圖方便違規左轉或迴轉、跨越雙黃線超車、跨越雙白線變換車道等，很「自然地」進行這種「經過自己判斷後認為安全」的「不安全」行為。但是卻往往因為養成了習慣，又因一時大意或疏忽，發生意外造成自己或他人的傷亡，其根本也是因為沒有建立安全文化和狀況意識。
《希望有人能看完這篇，並且以個人角度看待》
我不知道是不是我邏輯有問題還是我姊有問題
7/7（三）我姊答應說禮拜五會陪我去一趟銀行
7/10（五）今天 我下午1.20起床，銀行下午3點關門，騎車過去差不多3~40分鐘，我1.23下去找我姊，要她陪我去銀行，因為有點遠，路我也不熟，而她知道路 我才找她的，不然我要邊騎邊看手機地圖騎車真的很危險，結果我下樓找我姊，她說：我跟媽去看汽車駕訓班報名時間，回來在說，結果我1.25開始等，等到2.15左右，我媽跟我姊回來，我再次找她陪我去，結果時間已經很晚了明天假日銀行不會開，我媽跟我姊紛紛怪我，是我起太晚，但是請問一下我1.23就要出門了，妳們騎車出去2.15才回來，而害到我我不能去
後來我知道跟白痴溝通不會有結果，我拿起安全帽，錢包手機，一人前往銀行，路程大約要40分鐘，就在我灣進巷子裡的時候，前方突然有輛車要迴轉，有駕照的人應該都知道，待轉車要禮讓直行車，結果他靠邊車停了，我想說他要讓我先過，結果我繞過去他突然加速撞上了我，下車跟我道歉說沒看到我，後來警察車、救護車都來了，我上了救護車抵達醫院，前後檢查花了大概15分鐘，我坐在醫院等家人來大概快一小時才到，抵達的只有我爸媽 姑姑，而我姊躺在家裡滑手機吹冷氣，回到家，我姊看到我走路不方便，連關心都沒有，反而露出活該被撞的眼神
老實說我覺得我姊有公主病
有好多次都要我當她的工具人，如果沒聽她的話，她就會擺臭臉 整個不爽給你看，之前我爸媽出門工作只有我跟我姊在家，她要出門買晚餐跟我拿了100塊（因為前一天拿了她100塊幫狗狗買罐頭，但是也才49）她從我錢包拿了100然後跟我說：我不會幫你買晚餐哦，你自己出去買
？？？？？？？？？
過去我幫她跑腿好幾次了，現在是把我當什麼
經過這次車禍，我真的覺得，她在不爽我真的直接噴、直接罵，不知道忍了幾十年了，今天要是早點出門跟我去銀行就不會發生這種車禍了
我為了領錢因為我作息日夜顛倒，我為了今天要去領錢我只睡了2小時，後來還要被我媽跟我姊責怪：你起太晚了 自己去
大家覺得對這件事情誰對誰錯
我也不知道我是正確的還是她們的邏輯才是正確的
我只能講，住在老家肯定沒什麼好事，之後有能力一定搬離這裡
#公主病姐姐
#車禍
#三寶
【經典偉士牌】
一次看懂要怎麼挑選摩托車
當年記者調查詳細
說明方式讓人很好理解
53年後來看仍是相當有參考性
日期：1967/6/27
圖說：台北街景
報別：聯合報
攝影：龍啟文
#尋找1967年的你 #台北
#偉士牌 #摩托車 #機踏車
#拍攝地點感謝報時光粉絲考證團認證
#中華路和汀州路交叉口的多福車行
#可惜已於1986年3月歇業
#報時光UDNtime
#加入搶先看首發不再錯過
歷史新聞
【1967-05-17/經濟日報/03版/市況】
消費手冊
按自己需要選購摩托車
【本報記者鄭再興】現在台灣最流行的交通工具，無疑地要算是摩托車了。摩托車是一般人習用的名稱，是把英文的「摩托(Motor)」與中文的「車」二者聯合起來的洋涇濱叫法，英文的正確名稱為Motorcycle，日文名稱為「阿托巴」，公路局與警察局的正式官方名稱則為「機踏車」；有人更稱它為「摩托卡」，事實上英文中的「Motor Car」乃指四輪汽車而言，因此一般消費者在購買摩托車時最好直稱為機踏車較為恰當。
本省現有的摩托車大部均為自製，但其型式則均係模仿外國，大致可以區分為三式：
一、日本式：日式摩托車係日本于二次大戰後，以航空工業之特性轉用於摩托車，配合人類的體型、體力而設計，參考各國摩托車的型式，截長補短，發展成為今日獨特的高速度、大馬力的日本式摩托車，頗能合乎耐用、安全、經濟、美觀之要求，在世界各地舉辦之國際性摩托車賽中，曾屢獲優勝，外銷市場遍及全球。
二、西德式摩托車：德國在摩托車製造方面有近百年之歷史，其產品以機件精密見稱，不過份重視外觀的華美；馬力強大，壽命特長，曲軸迴轉數低，壓縮比高，里程數達四萬公里，爬坡力強；費油量亦大，機件補充亦較為緩慢困難。
三、意大利式摩托車：以小型速克達(Scooter)為代表產品，重心較低，駕駛平穩，安全性較大，乘坐較為舒適，宜于女性與年長者，護腿板寬大，不易為泥水濺污，引擎外加封閉，較為清潔，機件浸在油裡，保持良好滑潤；但不適于高低不平之道路行駛。
良好摩托車必備的條件，在於性能優越，經久耐用，節省燃料，安全可靠，速度適當，操縱簡易；以台灣最多的五十CC摩托車為例，其制動馬達力應為三至五馬力，爬坡度三○度，煞車停止距離越短越好，轉向半徑要小，離地高度要低，並要點火方便，起動容易，傳動迅速，行駛三萬公里以上始需拆開引擎大修，每加侖汽油可行駛一五○至二五○公里，最大時速六○公里，煞車平穩靈活，長途行駛及爬坡不易故障，操縱更要簡單，無論騎車、推車與反推車均不費力者為宜。
一般消費者在選購摩托車時，按照自己的需要可以從下列三方面去判斷選擇： 一、在引擎型式方面：分為四衝程與二衝程兩種；二衝程車油料需用汽油與機油混合構成一個系統，優點為簡單堅固，加速快，衝力大，較廉宜；缺點為耗油多，排氣管冒烟，聲音大。四衝車油料是將汽油與機油構成二個系統，優點為精細複雜，運轉平穩，耗油省，排氣管不冒烟，聲音小；缺點為加速慢，衝力小，價格較昂貴。 二、在輪胎大小方面：高輪胎式優點為乘坐舒適，可在起伏地行駛；缺點為重心離地高，安全性較差。低輪胎式優點為重心低，安全性較佳；缺點為只能在平坦道路上行駛。 三、在起動方式方面：電動式優點為起動容易方便，缺點為增加電瓶設備。踩動式優點為不需增加設備，故障少，缺點為起動較難，尤以雨天為然。故以電動踩動兩用式為佳。
目前本省之機車，日式以本田、鈴木、山葉、川崎等牌較優，德式以力克達、普富、藍克斯、快客牌為佳，意式以蘭美達、偉士牌為好。
老爹挑戰一日三塔後，對腳踏車念念不忘，於是今天請來了單車女神魏小猴，來教教老爹正確的騎車姿勢。但條件是要老爹幫她找一台符合她需求的車，空間要大、車身不長、迴轉要靈巧，在老爹苦尋之後決定推薦入門旅行車首選FABIA COMBI，有完善的安全配備、小車大空間、漂亮的油耗......讓我們看老爹怎麼推薦這台車！
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騎乘機車遇到事故容易死傷，這是事實，所以機車涉入的事故大都是A1跟A2，但是汽車碰汽車大多是A3，當整體政策都著重在A1+A2的數字時，就完全沒辦法分析為什麼會發生事故， ... ... <看更多>
汽車正確迴轉 在 Re: [問題] 新手開車關於轉彎與迴轉- 精華區car 的必吃
※ 引述《betina (愛琴海)》之銘言：
: 最近老爸終於答應要教我開車了，我們是在家裡後面河堤繞圈圈。
: 也下是我練息的路線：
: <-----行進方向-------------
: 這裡要迴轉 -------------------分隔島-----------------這裡也要迴轉
: -------行進方向------------->
: 可是我只要一到迴轉的地方就會被罵。原因是我方向盤打的很差，抓不准放煞車
: 踩油門還有轉方向盤的節奏，沒辦法一氣呵成，常停住，轉，煞車，油門，被罵。
: 唉唉唉，我知道我問的問題有點蠢，爬文都沒這類的問題，我承認我資質不好。
: 可是還是想問各位大大幾個問題，關於迴轉的時候：
: 1.這樣的迴圈方向盤要打多少？
: 2.打方向盤的時候何時配合踩油門？是完全轉過去才踩嗎？
: 3.迴轉的時候煞車是不是都可以放開？
: 我知道我問的問題不太清楚，簡單的來說想問大大這樣的迴轉到底要怎麼作才好呢？
: 我的手腳協調性真得很差，想問大大是否有一個步驟，我想先記起來然後慢慢去熟悉
: 這樣的感覺，畢竟，我就真的沒感覺嘛～
: 在此先感謝大大們。
過來人的建議 (很久以前我爸教的 學一次 終生受用)
不要管方向盤要打幾圈這種駕訓班教的東西
因為每台車不一樣 每條路的寬度也不見得相同
更何況也不知道是要轉到哪個線道 外還內呢
不要死記這些方法 開車不能只靠方法
但是你要先知道一件事情 → 這台車最小迴轉的寬度大概是多少
首先才能判斷這個迴轉 是要一次還是兩次才能轉完
到達迴轉路口前 車子不要貼著安全島 不要靠太左
稍微靠右邊一點點 (但是不要壓線越線 影響右邊車道唷)
然後打左轉方向燈 讓人知道你要左彎或是迴轉
到達路口時向左靠 變成車頭斜斜的朝向左邊一點
以上兩個動作 是增加車子迴轉時的空間 比較好轉過去
然後就煞車停住(方向盤維持一點點左彎 但不可太多 避免動力方向盤油管損壞)
繼續維持方向燈閃爍 告知後車你要回轉或轉彎
然後注意對向來車與紅綠燈 當對向無車且號誌正確時轉過去即可
迴轉時的動作 不過就放煞車放離合器補油門 控制好方向盤這樣
不建議打空檔拉手煞 除非是在等紅綠燈而且要等很久的那種
不然迴轉或是左轉這種要把握時機的動作 還是建議踩煞車就好 保持機動性
至於方向盤要轉幾圈 這真的很難制式化
其實只要掌握好上面的大概原則 然後習慣車子轉彎的動態就好了
剩下的就是臉皮厚一點點 多練習 然後互相禮讓就可以了
希望能幫上你
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